Ametsak egia bihurtu - BMW 530 d Touring
Geltokiko bagoia familiako limusina batekin, estilo aspergarriarekin eta gidatzeko lasaiarekin lotzen da gehienetan. Zorionez, errepideetan zehar enbor zabal eta motel mugitzen diren "karabana" garaiak amaitu dira. Automobilgintzako diseinatzaileek estereotipo horiek eraginkortasunez desafiatzen dituzten eta bagoien ideia guztiz aldatzen duten ereduak kaleratzen ari dira.
Bostentzako diseinua
Azken BMW 5 Series Touring merkatuko karrozeria dotoreenetako bat da. Baita Bavariako markaren historiako autorik ederrena dela esaten ere saiatuko nintzateke. Horrexegatik, niretzat ez ezik, bost berrien aldaerarik interesgarriena da. Silueta oldarkor eta dinamikoari diseinuaren alorreko saririk gorena eman zioten eta "Best of One" titulua eman zioten. Baina itxurak bakarrik al da axola duena? Gauza bat ziur dago: BMW 5 Seriea ez da inoiz hain polifazetikoa izan. Kanpoko diseinua betikoa da. Diseinu dotoreak xehetasunen sinpletasunarekin konbinatuta giro eta harmonia berezia sortzen du.
Auto hau diseinatzerakoan, BMW markak karrozeriaren lerro polemikoak alde batera uztea eta klasikoetara itzultzea erabaki zuen. Onartu behar dut efektuak arrakasta handia duela. 5 serieko bagoiak dotorea eta dinamikoa du. Karrozeria kirol agresibitatea eta limusina sofistikazioaren nahasketa bat da. Berehala argi dago hau premium autoa dela. Aurrealdeko zatiak markako modelo gehienen antza du: kanpai luzea, barrualde sartua, jatorrizko parrilla eta faro oldarkorrak. Auto hau ezin da gaizki egon. Apur bat malda duen teilatu-lerroak ezin hobeto konbinatzen du ate atearekin eta ez du batere korronte itxurarik. Atzeko aldea are arrazazaleagoa da serie honetako limusinarena baino.
Jakina, gidaria ez da lotsatuko auto honetan negozio bilera batera edo ekitaldi esklusibo batera joateko. Horrelako bagoi bat jabearen askatasunarekin eta bizimodu aktiboarekin lotzen da haurrak eskolara edo haurreskolara eramaten dituen aita batekin baino. Bostek ezaugarri asko uztartzen ditu osotasun batean.
Kabinako ergonomia eta joko osoa
Premium limusina bat da, noski, materialen kalitate gorenekoa eta egokitze, espazio eta erosotasun ezin hobea. Lehen aldiz Bavariako modelo batean, hainbeste leku dago, non ondoeza zalantzan geratzen da. Gidaria eta bidaiariak ondo sentituko dira eta oso jarrera erosoak hartuko dituzte. Dakota larru bigunez tapizatutako eserlekuak ezin hobeto egokitzen dira gorputzaren formara, euskarri eta erosotasun ona eskaintzen baitute. Elektronikak gorputzarekiko egokitzapena kontrolatzen du, besteak beste, buru-euskarriak bidaiariaren buruari itsatsi edo alboetara lerratzea eragozten duela bermatuz.
Atzeko eserlekuan dauden bidaiariek limusina baten espazioa bermatuta daukate eta ez dute jarrera gogorrarekin borrokatu beharrik edo gorputzaren posizio perfektua aurkitzeko. Zure oinen azpian eta zure buruaren gainean leku nahikoa dago. Lehenik eta behin, sofaren eta eserleku pentsakorren profila maisu bat da. Bidaiariek posizio egokiak hartzen dituzte eta ez dute burua azkurarik egiten sabaiko estalduran. Eroso esertzen dira eta ez dira kexatzen inguruan leku faltagatik. Kabina ergonomia hutsa da eta 7 serieko modelo zaharragoaren erreferentzia da. Alde batetik, “aberatsa”, eta, bestetik, dena eskura dago. Horrez gain, ontziko gailu guztien sinpletasuna eta funtzionamendu eredugarria. Une bat nahikoa da goiko apaleko aukerak eta erabilgarri dauden ezaugarrien multzoa ikusteko. Eguzki-teilatu panoramikoa, gurutzaldi-kontrol aktiboa, ustekabeko errei-aldaketa sistema, 4 zonako aire girotua, 3D kolore funtzioko pantaila nabigazioarekin, kamera termikoarekin eta aparkaleku sistemarekin, Head Up - abiadura eta oinarrizko mezuak bistaratzea haizetakoan, Adaptive Drive - esekidura kontrolatzeko sistema. , hau da bost berrien ontzian dagoen tramankulu erabilgarrietako bat.
Gainera, bagoi bati dagokion bezala, maleta handi bat dago: 560 litro maletak. Maletinerako sarbide erraza da bereiz irekitzen den leiho batek edo atzealde osoa.
Malgutasunak aulkia konprimitzen du
BMW bat erosten duzu ez lekurako eta salgaien garraiorako. Marka honetako auto batek prestigioa eta dotorea izan behar du, ederra eta, batez ere, potentzia handia, zuzendaritza zehatza eta gidatzeko ezaugarri bikainak izan behar ditu. Ontziko ekipamenduek gidatzeko modu oldarkorrean baimendu behar dute, baina segurtasun mugen barruan. Proba ereduak denetarik dauka. Horrez gain, gidatzeko plazerra eta zirrara ematen du. Errepideari ondo eusten dio bihurguneetan, azelerazio ona du eta abiadura leunki hartzen du. Bikain ibiltzen da. Azken transmisio automatikoari esker, BMW 530 d-ak engranajeak ezin hobeto egokitzen ditu azeleragailuaren pedalaren posiziora eta lortutako abiadurara. Unitatea ezin hobeto transmititzen da, kolperik gabe eta martxa aldaketen zain. Transmisio automatikoko palankak joystick baten antza du itxuraz ez ezik, funtzionamenduaren printzipioz ere. Gidatzeko moduaren aukeraketa (adibidez, Drive) aurrera edo atzera mugimendu sekuentzialaren bidez egiten da, baina ez etengabe - makila jatorrizko posiziora itzultzen da. Goiko botoiak "aparkalekua" aukera aktibatzen du. Sentsazio gehiago nahi duenarentzat, SPORT programa eskaintzen da, erreakzioak zorrozten eta dinamika ematen duena, eta gainera, SPORT+ bertsioan, ESP guztiz desgaituta dago. Dena den, motorra eta errepidearen egoera dinamikoa nola menderatzen dakiten gidari esperientziadunentzako modua da. 245 CV ditugu eskura. eta ehunka azelerazioa 6,4 segundotan. Kanpaiaren azpian sei zilindroko diesel unitate bat dago, nahiko ekonomikoa eta gasaren presio moderatuan erregai gutxi kontsumitzen duena. Harrigarriki merkea da gidatzeko.
BMW 5 Series Touring detailerik txikienera pentsatuta dago. Esekidura moldakorrari esker, kirol sentsazioa edo erosotasun ezin hobea eskaintzen du eskatuz gero. Seguru esan daiteke idealetik gertu dagoela. Probatutako modeloaren prezioak 245 PLN-tik hasten dira, baina autoa aurkeztutako bertsiora egokitzen bada, 500 PLN gehiago gastatu beharko dira. Ekipamendu osagarria aberatsa da, baina, zoritxarrez, zure poltsikoan gogor sartzen da. Hau da auto honetan aurkitzen dudan eragozpen bakarra.
