Eskuliburua Hyundai-Kia M6LF1
Edukia
6 abiadurako Hyundai-Kia M6LF1 edo M6F44 eskuzko 2010etik ekoizten da eta R serieko diesel motor bereziki indartsuentzat diseinatuta dago 441 Nm-ko momentua dutenak. Aldaketa-kutxa hau gurpil guztiko trakzioko autoetan instalatu ohi da eta Kia Sorentoko mekanikari gisa ezagutzen dugu.
В семейство M6 также входят: M6CF1, M6CF3, M6CF4, M6GF1, M6GF2 и MFA60.
Zehaztapenak Hyundai-Kia M6LF1
| Mota | Mekanika |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 2.2 litro arte |
| momentua | 440 Nm arte |
| Nolako olioa bota | SAE 70W, API GL-4 |
| Koipearen bolumena | 1.9 litro |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 90 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 300 000 km |
Katalogoaren arabera M6LF1 eskuzko transmisioaren pisu lehorra 63.5 kg-koa da
Gear ratioak eskuzko transmisioa Kia M6LF1
2017ko Kia Sorento baten adibidea 2.2 litroko diesel motorra duena:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.750 / 4.071 | 3.538 | 1.909 | 1.179 | 0.814 | 0.737 | 0.628 | 3.910 |
Zein auto zeuden Hyundai-Kia M6LF1 kutxarekin
| Santa Fe 2 (CM) | 2009 - 2012 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Inauteriak 2 (VQ) | 2010 - 2014 |
| Inauteriak 3 (YP) | 2014 - 2021 |
| Sorento 2 (XM) | 2009 - 2014 |
| Sorento 3 (BAT) | 2014 - 2020 |
| 2. ekintza (CK) | 2010 - gaur egun |
Eskuzko transmisioaren desabantailak, matxurak eta arazoak M6LF1
Hau mekanika fidagarria da eta jabeak olio zigiluen bidez koipe-ihesengatik bakarrik kexatzen dira.
Gainera, sarritan enbrage hidrauliko balazta-likidoaren ihesak daude
Enbrageak berak ere ez du baliabide handirik, 100 km-ra arte aldatzen da
150 km egin ondoren, masa bikoitzeko bolantea maiz higatzen da eta ordeztu egin behar da.
Bereizita, azpimarratzekoa da ordezko piezen eta emaileen prezio nahiko altua bigarren mailan