Hyundai M6VR2 eskuliburua
Edukia
6 abiadurako Hyundai M6VR2 eskuzko 2010etik Hego Korean ekoizten da eta Grand Starex minibus ezagunean instalatuta dago 2.5 litroko D4CB diesel motor batekin. Gainera, transmisio hau Genesis Coupe-n instalatu zen powertrain indartsuenekin.
M6R familiak eskuzko transmisioa ere barne hartzen du: M6VR1.
Zehaztapenak Hyundai M6VR2
| Mota | kaxa mekanikoa |
| Engranaje kopurua | 6 |
| Gidatzeko | atzeko aldea |
| Motorraren edukiera | 3.8 litro arte |
| momentua | 400 Nm arte |
| Nolako olioa bota | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Koipearen bolumena | 2.2 litro |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 90 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Gear ratioak eskuzko transmisioa Hyundai M6VR2
Hyundai Grand Starex 2018aren adibidea 2.5 litroko diesel motor batekin:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.692 | 4.498 | 2.337 | 1.350 | 1.000 | 0.784 | 0.679 | 4.253 |
Zer autok Hyundai M6VR2 kutxa batekin hornituta daude
| Genesis Coupe 1 (BK) | 2010 - 2016 |
| Starex 2 (TQ) | 2011 - gaur egun |
M6VR2 eskuzko transmisioaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Kutxa hau ez da bereziki arazotsutzat jotzen eta lasaitasunez erizten ditu 250 km-ra arte
Kexa gehienak kontrol-kableen luzapenarekin eta erreakzioarekin lotuta daude
Gainera, zigilu ahulen ondorioz olio-ihes arruntek arazo asko eragingo dizkizute.
200 mila km egin ondoren, masa bikoitzeko bolantea maiz hautsi egiten da eta ordezkatu behar da
Kilometraje berdinean, sinkronizatzaileak higatu eta krakak has daitezke