Hyundai H5AMT robota
Edukia
Hyundai H5AMT edo S5F5 13 abiadurako aldagailu robotikoa 2019az geroztik ekoizten da eta Koreako enpresaren modelo trinkoetan bakarrik instalatzen da, hala nola i10 eta antzeko Kia Picanto. M5EF2-ren mekanika arruntean oinarritutako enbrage bakarreko robot sinple bat da.
Zehaztapenak 5 engranaje-kaxa Hyundai H5AMT
| Mota | robota |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.2 litro arte |
| momentua | 127 Nm arte |
| Nolako olioa bota | HK MTF 70W |
| Koipearen bolumena | 1.4 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 1.3 litro |
| zerbitzu | 60 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 200 000 km |
H5AMT eskuzko transmisioaren pisu lehorra katalogoaren arabera 34.3 kg-koa da
Gear ratioak eskuzko transmisioa H5AMT
10ko Hyundai i2020 adibide gisa 1.2 litroko motor batekin erabiliz:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.438 | 3.545 | 1.895 | 1.192 | 0.853 | 0.697 | 3.636 |
H5AMT kutxaz hornituta dauden modeloak
| i10 3 (AC3) | 2019 - gaur egun |
| Picanto 3 (BAI) | 2020 - gaur egun |
H5AMT aldagailuaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Robot hau ez da hain denbora luzez ekoitzi bere matxuren estatistikak bildu diren.
Orain arte, foroetan, aldatzean pentsakor edo astinduengatik bakarrik kexatzen dira
Enbragearen ordezkapenari buruzko hainbat txosten ere aurki ditzakezu 50 mila km-ko ibilbidean
M5EF2 kaxatik, kutxa honek diferentzial ahula du eta ez du irristatzea onartzen
Emaileen mekanikak ere famatuak dira iraupen laburreko errodamenduengatik eta maiz isurtzeagatik.