Eskuliburua Renault JH3
Edukia
- Zehaztapenak 5 aldaketa-kutxa Renault JH3
- Gailuen deskribapena KPP Renault JH3
- JH3 engranaje-erlazioak
- Zein autok Renault JH3 kaxa batekin hornituta daude
- Eskuzko transmisioari buruzko iritziak JH3 bere alde onak eta txarrak
- Renault JH3 aldaketa-kutxa zerbitzuaren araudia
- JH3 kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
- Bost abiadurako eskuzko transmisioaren prezioa Renault JH3
Renault JH5 3 abiadurako eskuzko transmisioa 2001ean aurkeztu zen lehen aldiz. Aldagailu hau Clio, Fluence, Megan eta Scenic bezalako modelo ezagun askotan instalatu zen eta gure merkatuan Logan, Sandero eta Lada Vesta eta Largus-i esker egin zen ospetsu.
J serieak eskuzko transmisioak ere biltzen ditu: JB1, JB3, JB5, JC5, JH1 eta JR5.
Zehaztapenak 5 aldaketa-kutxa Renault JH3
| Mota | Mekanika |
| Engranaje kopurua | 5 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 1.6 litro arte |
| momentua | 160 Nm arte |
| Nolako olioa bota | Hamaika Tranself NFJ 75W-80 |
| Koipearen bolumena | 3.2 l |
| Olio aldaketa | 60 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | gauzatu gabe |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 350 000 km |
JH3 eskuzko transmisioaren pisu lehorra katalogoaren arabera 35 kg-koa da
Gailuen deskribapena KPP Renault JH3
2001ean, zaharkitutako JB serieko eskuliburuak JH linea berriarekin ordezkatu ziren. Diseinuaren arabera, bi ardatzeko eskuzko transmisio konbentzionala da, aurrerantz bost engranaje eta atzerako bat. Sinkronizagailuak aurrerako martxa guztietan daude eskuragarri, baina atzeraka, sinkronizatzailerik gabe. Hasieran, transmisioa Sevillan (Espainia) ekoizten zen, eta gero Pitestiko Dacia lantegian.
Aldaketa-mekanismoa karkasa batean konbinatzen da diferentzial eta amaierako trakzioarekin, kontrola haga zurrun baten bidez egiten da eta enbragearen unitatea ohiko kable bat da. Mekanika horretan oinarrituta, JS3 edo Easy'R kutxa robotiko ezaguna sortu zen.
JH3 engranaje-erlazioak
Renault Logan 2015 1.6 litroko motorra duen adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.500 | 3.727 | 2.048 | 1.393 | 1.029 | 0.756 | 3.545 |
Zein autok Renault JH3 kaxa batekin hornituta daude
| Logan 1 (L90) | 2004 - 2012 |
| Sandero 1 (B90) | 2008 - 2012 |
| Clio 2 (X65) | 2001 - 2006 |
| Clio 3 (X85) | 2005 - 2014 |
| Kangoo 1 (KC) | 2002 - 2008 |
| Kangoo 2 (KW) | 2008 - 2011 |
| Fluence 1 (L38) | 2010 - 2017 |
| Lagoon 2 (X74) | 2001 - 2005 |
| Logan 1 (L90) | 2005 - 2016 |
| Logan 2 (L52) | 2014 - gaur egun |
| Logan 2 Stepway (L52S) | 2018 - gaur egun |
| 1. modua (J77) | 2004 - 2012 |
| Megane 2 (X84) | 2002 - 2009 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2013 |
| Sandero 1 (B90) | 2009 - 2014 |
| Sandero 2 (B52) | 2014 - gaur egun |
| Sandero 1 Stepway (B90S) | 2010 - 2014 |
| Sandero 2 Stepway (B52S) | 2014 - gaur egun |
| 1. ikurra (L65) | 2002 - 2008 |
| 2. ikurra (L35) | 2008 - 2013 |
| 2. eszenikoa (J84) | 2003 - 2009 |
| Twingo 2 (C44) | 2007 - 2013 |
| Haizea 1 (E33) | 2010 - 2013 |
| Clio 4 (X98) | 2012 - 2018 |
| Vesta sedan 2180 | 2015 - 2016 |
| x izpien hatchback | 2016 - 2017 |
| Largus unibertsala | 2012 - 2015 |
| Largus furgoneta | 2012 - 2015 |
Eskuzko transmisioari buruzko iritziak JH3 bere alde onak eta txarrak
abantailak:
- Fidagarritasun ona eta baliabide handia
- Errebisioa autoen zerbitzu zentro askotan irabazi zuen
- Pieza berrien eta erabilien aukeraketa bat dugu
- Bigarren mailako emaile merke asko
Desabantailak ditu:
- Oso zaratatsua eta dardara
- Aldaketa-argitasuna erdipurdikoa
- Koipe-ihesak sarritan gertatzen dira.
- Ez dago sinkronizaziorik atzerako martxan
Renault JH3 aldaketa-kutxa zerbitzuaren araudia
Eskuzko transmisioko olioa bizitza osoan beteta dagoela jotzen da, baina 60 km-tik behin aldatzea gomendatzen dugu. Kutxak 000 litro Elf Tranself NFJ 3.2W-75 ditu, eta ordezkatuz gero, 80 litro baino gutxiago ditu.
JH3 kutxaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Mekanika hau fidagarria da, baina ez da oso argi aldaketagatik famatua eta kilometrajearekin bakarrik okerrera egiten da. Gainera, gogoratu behar duzu atzerako martxak ez duela sinkronizatzailerik. 2008ra arte, 1-2 engranajeen sinkronizatzailea azkar gastatu zen eta bikoitz batekin ordezkatu zen.
Foro espezializatuetan, halako transmisioa duten autoen jabeek lubrifikazio-ihesengatik kexatzen dira batez ere, eta ezkerreko olio-zigilua da hemen isuririk ospetsuena. Ihesak maiz gertatzen dira engranajeak aukeratzeko haga azpitik edo alderantzizko sentsorearen bidez.
Gainera, eskuzko transmisioaren palankaren erreakzio bat izaten da, nola ezabatu hemen zehatz-mehatz erakusten da.
Fabrikatzaileak 3 km-ko JH150 engranaje-kutxaren baliabidea aldarrikatzen du, baina 000 km baino gehiago ere balio du.
Bost abiadurako eskuzko transmisioaren prezioa Renault JH3
| gutxieneko kostua | 15 000 errubloak |
| Batez besteko prezioa bigarren mailan | 30 000 errubloak |
| Gehieneko kostua | 45 000 errubloak |
| Kontratu-kontrola atzerrian | 300 евро |
| Erosi halako unitate berri bat | 76 000 errubloak |
| Baldintza: | kontratua |
| Fabrikaren zenbakia: | 7702302090 |
| Motorretarako: | K7M |
| Modeloetarako: | Renault Logan 1 (L90), Megane 1 (X64) eta beste batzuk |
* Ez dugu kontrolgunerik saltzen, prezioa erreferentzia gisa adierazten da