Melitopol - alboko lehen ontzia
Melitopol, lehen zama lehorreko ontzia eta poloniar alboko lehen ontzia.
“Itsasoa” 9/1953 argazkia
Melitopol - Stochni im-ko lehen itsasontzia. Gdyniako Parisko Komuna. Metodo berri baten bidez eraiki eta abiarazi zen - alboko arrapalatik. Itsasontzia albo batera joan zen igerilekura, orduan sentsazio eta fenomeno handia izan zen gure ontzigintzan.
50eko hamarkadaren hasieran, Polonian inork ez zuen alboko arrapala baten berri. Ontziak luzetarako stocketan edo flotagarriko kaietan eraiki eta botatzen ziren. Objektu txikiagoak uretara eramaten ziren garabien bidez.
Bere existentziaren hasieratik, Gdynia ontziolak hainbat ontzi konpontzen eta hondoratutako ontziak leheneratzen aritu da. Horrela, esperientzia nahikoa lortu zuen unitate berriak ekoizten hasi ahal izateko. Hori erraztu zen bere produktuen eskari gero eta handiagoak ontzigintzan eta arrantzan.
Ekialdeko auzokidearekin ontzi sorta handi bat eraikitzeko kontratua sinatzeak aurreko hipotesiak aldatu zituen. Beharrezkoa zen ontziolak unitate berriak ekoizteko ekipamenduez hornitzea eta lehendik zeuden ekoizpen instalazioak horretarako egokitu. Lurrun, ura, pneumatiko, azetileno eta instalazio elektrikoak dituzten atrakalekuetarako ekipamenduak eraikitzen hasi dira. Aldi berean, garabi egokiak instalatu ziren. Kroskoko ganbaran pista klasiko bat jarri da, eta tailer osoa publizitate-garabiaz, zuzentzeko eta okertzeko arrabolez eta soldatzeko ekipoez hornituta dago. Areto handian, hiru bao sortu ziren krosko atalak fabrikatzeko lantegirako.
Asko hausnartu eta eztabaidatu ostean, bi kontzeptuetako bat aukeratzea ere erabaki zen: lantegi-eraikinaren iparraldean dagoen zelaian luzetarako arrapala bat egitea edo kai flotagarrirako zimenduak egitea. Hala ere, biek eragozpen komun batzuk zituzten. Lehenengoa, biltegietatik prozesatzeko irteten ziren materialak amaitutako kaskoko piezak garraiatzeko erabiltzen diren ate berberetatik garraiatuko zirela zen. Bigarren eragozpena eraikuntza guneetan ingeniaritza hidraulikoko lanak egiteko denbora luzea izan zen, lur basatiak eta urbanizaezinak barne.
Alexander Rylke ingeniaria: Egoera zail honetan, Ing. Kamensky nigana jiratu zen. Ez nion irakasle gisa zuzendu, ontzien diseinuko sailaz arduratzen nintzenez, eta ez haien eraikuntzako teknologiaz, lankide eta lagun nagusi bati baizik. Ia 35 urte daramatzagu elkar ezagutzen. Kronstadteko unibertsitate berean graduatu ginen, 1913an hobeto ezagutu genuen, orduan, ia 5 urteko lan profesionalak atzean nituen, San Petersburgoko Baltic ontziolan hasi nintzen lanean, eta han graduondoko ikasketak egiten ari zen. . Gero Polonian ezagutu ginen, Oksivieko Naval tailerretan lan egin zuen, eta Varsoviako itsas kuartel nagusian nengoen, handik maiz etortzen nintzen Gdyniara negozioetan. Orain "Hamahiru"-ra gonbidatu ninduen [orduko Ontziola 13. zenbakiaren izenetik - gutxi gorabehera. ed.] galdera zail osoa aurkezteko. Aldi berean, ontzioletan egindako proposamenen aurrean sudurra gogor astindu zuen.
Egoera zehatz-mehatz aztertu nuen.
"Beno", esan nuen "ingurura begiratu" horren ondorioz. - Garbi dago.
- Zein? - Galdetu zuen. - Arrapala? Dok?
- Ez bata ez bestea.
- Eta zer?
- Alboko abiarazte bakarra. Eta hau “jauzi egitean” gertatzen da.
Hori guztia nola imajinatzen dudan zehatz-mehatz azaldu nion. 35 urtez nire "hazia" elikatzen eta heltzen aritu ondoren, azkenean ikusi nuen lurra zeinetan fruituak eman zezakeen eta eman behar zuen.
