Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan proba - Errepideko proba
Edukia
Mercedes B200 CDI 4Matic XNUMXWD Minivan proba - Errepideko proba
Mercedes B Klase berria monofurgoneta trinkoa da, bereziki polifazetikoa 200 CDI 4Matic bertsioan gurpil guztietarako trakzioarekin.
Pagella
|
|
Praktikoa, baina ondo pentsatua eta egoera guztietan trakzio bikaina duena, B200 CDI 4Matic berriak bi ardatzen artean momentua banatzen duen gurpil guztietarako sistema batekin izan dezake –50:50 arte– eta trakzio optimoa eta manipulazio segurua bermatzen ditu beti. errepidean, errepideko gainazalean labainkorretan ere. Premium gamaren goialdean 36.810 euro balio duen arren, ekipamendua osagarri batzuekin integratu behar da.
arrakasta Mercedes B klasea hori frogatzen dute 80 2005 erregistroek Italian 1 urtez geroztik (XNUMX milioi mundu osoan).
Horrela, bere burua berretsi zuen lehen Mercedes A Klasearen oinordeko espirituala dela -minifurgoneta hura, nolabait esatearren- andreek hain maitatua.
Egia esan B klasea, orain Starren monofurgoneta bakarrak, %45eko emakumezkoen xedea du.
Ikus dezagun nola dagoen bertsio honetan 136 CVko turbo dieselarekin, 4Matic gurpil guztietarako trakzioarekin eta enbrage bikoitzeko transmisio automatikoarekin.
Udala
Ondo zehaztutako neurriak, eserleku altua eta transmisio automatikoa - 4Matic-en bertsio guztietan estandarra - auto bikaina da familiarekin hiriko oihanean zehar bidaiatzeko. Atzeko ikusgarritasuna ere ona da, baina maniobrak egiterakoan, probako laginean dagoen atzeko kamera erabilgarria eta oso erosoa dela frogatzen da, eta horrek oso argi erakusten du autoaren atzean gertatzen dena. Prezioan sartzen ez diren sentsoreak, proba-ibilgailuaren ezarpen egokia izan arren.
La B200 CDI 4Matic Premium 16 mm-ko suspentsioa eta 18 hazbeteko AMG aleazio gurpilak ditu, zalantzarik gabe ez da kolpeetan bigunena; beraz, galtzada-harriek eta tranbiaren errailak oztopatzen badituzte, arreta jarri 18 hazbeteko AMG aleaziozko gurpil ikusgarririk gabe eta moldaera txikiagorik gabe.
Hiritik kanpo
La B200 CDI 4matic familiako minifurgoneta bat da, grabitate-zentro nahiko altua eta direkzio erregulagarria duena, apur bat zuzenagoa izatea gustatuko litzaiguke ordea. Baina agian gehiegi espero dugu honetatik monobolumenarenbere segmenturako aparteko manipulazioa erakustea; gainera, zuzeneko gidaritza aukera gisa eskuragarri dago kostu gehigarririk gabe.
Hori beheko esekidurari esker, dudarik gabe, esekidura sendoagoa egiten du, baina izkinetan rolla dauka, eta 225/40 pneumatikoei esker, 18 hazbeteko hagunetan: indarra jarri arren, besoa sartzea zaila izango da. krisi bat. Elurretan eta trakzioan probatzeko aukera ere izan genuen, bikainari esker Michelin Alpin, bikaina: elurtuta dauden errepideetan, SUV astunagoak baino hobea da, 4Matic-ek gurpil guztietarako trakzio-blokeorik ez duen arren.
2.1 zilindroko turbo diesel motorra 4 136 zaldirekin. eta 300 Nm-k gidatzeko baldintza guztietan behar den potentzia ematen du, noski, ez da kirola, baina enbrage bikoitzeko transmisio automatikoari esker. B200 CDI 4matic laburpena bikaina da. Portaera larriagoa nahi dutenek kontuan izan dezakete B220 CDI 4matic 177 CV-tik aurrera eta 350 Nm, 0-tik 100 km/h-ra 8,3 segundotan bizkortzen duena probako autoak erabilitako 9,8 segundotan.
autopista
Furgoneta karrozeria izan arren Mercedes B klasea errekorra aerodinamika du, Cx ratioa 0,25 besterik ez duena. Horrek esan nahi du abiadura handietan airearen erresistentzia aerodinamikoa mugatua dela eta, beraz, i kontsumoa baxuak dira, neurri batean 4Matic gurpil guztiko trakzio-sistemari esker, trakzioaren %100a aurrealdeko ardatzari gidatze-baldintza normaletan banatzen baitu.
4 zilindroko turbo dieselaren zarata ozenegia da martxa baxuetan azeleratzen denean, baina ez du oztopatzen abiadura handietan eta airearen burrunba gelditzen da. Autopistako nodoek beheratutako esekidurak eta aleaziozko gurpil handiak gogorarazten dituzte pneumatikoak beheratuta.
Bizitza taula gainean
Barruko giroa Mercedes B200 CDI 4Matic Premium kirola eta dotorea da aldi berean. Hondo lauko larruzko bolanteak eta aluminiozko pedalek kirol kutsu bat ematen dute, tabako koloreko larruzko tapizeriak eserlekuetan eta ateen paneletan, berriz, barrualdeari itxura sofistikatua ematen dio.
Gidariaren eserlekua erregulagarria da gidariaren tamaina guztietara egokitzeko, aurreko eserleku berotuak eta tamaina bikoitza. ikuspegi panoramikoa duen teilatua, aurrealdea irekitzen dena, airetasuna ematen dio kabinari. Pena da atzeko sofa ez irristatu: horretarako Easy Vario Plus pakete lagungarria gehitu behar duzu 694 euroren truke, bidaiarientzako bizkarralde tolesgarria, atzeko bizkarraren erdian edari euskarri bikoitza duen beso-euskarri tolesgarria ere barne. eta atzealdean etzandako bizkarraldea.
Prezioa eta kostuak
Dudarik gabe, B segmentuko monofurgoneta bakanetako bat premium kategorian, BMW 2 Series Active Tourer berriki iritsi da berarekin lehiatzera. B200 CDI 4matic pertsonalizazioan Premium 36.810 € balio du osagarririk gabe. Eta familia dinamiko batek maite duen guztia eskaintzen duen arren, gurpil guztiko trakziotik hasi eta transmisio automatiko azkar eta eraginkorra, gauza bat dauka. ekipamendu estandarra zenbait osagarrirekin integratu behar dena, hala nola, aipatutako Easy Vario Plus (694 euro), Keyless Go sistema (671 euro), Disctronic Plus, autoa automatikoki aurreko ibilgailuarekiko distantzia seguruan mantentzen duena (1.056 euro) eta atzerako kamera (378 euro).
Ez nago txarra kontsumoa: aldarrikatutako 20 km/l-a espejismoa bada, estatuko errepide batean abiadura konstantean gidatzen ez bazara, gure proban barneko ordenagailuak grabatutako 14 km/l-a emaitza ona da erabilera mistorako, hirietarako. eta autobideak sartzen dira erritmoari kasu handirik egin gabe. Balio ona mantentzea denboran zehar.
segurtasuna
Dinamika ona eta grip bikaina B200 CDI 4matic auto segurua errepide-baldintza optimoetan ere. Ekipamendu estandarrak barne hartzen dituArreta laguntza, gidariaren portaeran oinarrituta, gidariaren nekea hautematen du eta atsedenaldi bat hartzera gonbidatzen zaitu, eta Talkak saihesteko Plus horrek atzeko talkaren arriskua murrizten du balaztak independenteki jokatuz. Ondoren, Distronic Plus, Lane Keeping Assist, Pre Safe eta atzeko alboko airbagak gehi ditzakezu.
Спецификация
Размеры
| luzera | 4,36 metro |
| zabalera | 1,79 metro |
| altuera | 1,56 metro |
| enbor | 486 litro |
motorra
| alborapena | 2143 cm |
| Hornidura | Diesel |
| Potenza Massima | 100 kW (136 HP) 3.200 pisutan |
| Momentu maximoa | 300 Nm-tik 1.400 sarrera |
| emankizuna | 7 abiadura automatikoa |
produktibitatea
| Velocità Massima | 207 km / h |
| 0-100 km / h azelerazioa | 9,8 segundo |
| Batez besteko kontsumoa | 20 km / l |
| CO2 emisioak | 130 |
