Mercedes-Benz A-Class - ondo egokitutako jantzia arrazoizko prezioan
Ukaezina da Mercedes-Benz marka batez ere luxuarekin eta klase gorenarekin lotzen dela, nahiz eta prezio baxuagoetako modeloei dagokienez. Markaren logotipoa munduko bazterrik urrunenetan ezaguna da, eta erosleen artean traje garestiak dituzten gizon lasai gehiago daude. Noski, markak ez du axola, baina merkatuaren beharrak oso zabalak dira. Ez da harritzekoa, oraingoan, Stuttgart-eko fabrikatzaileak freskotasuna, dinamismoa eta modernitatean zentratu izana batez ere A Klasea sortzean. Funtzionatu al da oraingoan?
Aurreko A klasea ez zen oso auto ederra eta, zalantzarik gabe, ez zen jende gazte eta anbiziotsuentzat. Mercedesek, aita eta aiton-amonentzako auto fabrikatzailearen irudia apur bat aldatu nahian, gustatu daitekeen auto bat sortu du. Aurtengo martxoan Genevako Automobilaren Aretoan egin zen autoaren debut ofiziala. Jende asko kezkatuta zegoen Mercedes aurpegiera eta argi konponketetara mugatuko zelako. Zorionez, ikusi genuenak gure itxaropenak gainditu zituen eta, batez ere, beldur guztiak uxatu zituen - A-klase berria auto guztiz ezberdina da, eta garrantzitsuena - benetako estilo perla.
Jakina, denei ez zaie itxura gustatuko, baina aurreko belaunaldiarekin alderatuta, eredu berria benetako iraultza da. Hiru puntako izar baten seinalearen azpian nobedadearen gorputza hatchback tipikoa da, oso lerro zorrotz eta adierazgarriak dituena. Ezaugarri deigarriena atearen erliebe ausarta da, denei gustatuko ez zaiena, baina guk bai. Kotxearen aurrealdea ere oso interesgarria da, LED bandaz apaindutako argi-lerro dinamiko batekin, parrilla zabal eta adierazgarriarekin eta bumper oso oldarkorrarekin. Zoritxarrez, atzetik begiratuta, badirudi hau beste auto bat dela. Argi ikusten da diseinatzaileek ideiarik gabe geratu zirela edo ausardia aurrean amaitu zela. Ez al da zuzena? Seguruenik ez, bizkarra ere zuzena delako, baina ez gantz bezain. Erabakia irakurleen esku uzten dugu.
A-Klase berriaren kafoiaren azpian powertrain ugari dago, beraz, guztientzako zerbait dago. Gasolina-motorren aldekoek 1,6 eta 2,0 litroko unitateak izango dituzte aukeran, 115 CV-ko potentziarekin. A 180 bertsioan, 156 zaldikoa A200 modeloan eta 211 zaldiraino. A 250 aldaeran. Motor guztiak turbokargatuak eta erregai injekzio zuzena dute. Datu interesgarri bat, zalantzarik gabe, 1,6 litroko motorra CAMTRONIC izeneko sistema interesgarri baten debuta da, harrera-balbularen igoera erregulatzen duena. Soluzio honek erregaia aurreztuko du karga baxuko uneetan.
Diesel maitaleek ere pozik egon beharko lukete Stuttgarteko fabrikatzaileak beraientzat prestatutako eskaintzarekin. Eskaintzak 180 CVko motorra duen A 109 CDI izango du. eta 250 Nm-ko momentua. A 200 CDI aldaera 136 zaldirekin eta 300 Nm-ko momentua prestatu da sentsazio handiak nahi dituztenentzat. A 220 CDIren bertsiorik indartsuenak 2,2 litroko unitate bat du, 170 zaldi-ko kaputxoaren azpian. eta 350 Nm-ko momentua. Kapoiaren azpian dagoen motor mota edozein dela ere, auto guztiek ECO abiarazteko/gelditzeko funtzioa izango dute standard gisa. Eskuzko transmisio tradizionala 6 abiadura edo 7G-DCT transmisio automatikoa 7 abiadako aukera dago.
Merezi du arreta berezia jartzea segurtasunari. Mercedesek dio A Klasea lehiaren aurretik urte argia dagoela segurtasunari dagokionez. Adierazpen nahiko ausarta, baina egia al da? Bai, segurtasuna maila altuan dago, baina lehia ez dago lozorroan. A Klase berriak, besteak beste, radar bidezko talken abisua du, Talkak Prebenitzeko Laguntza, Balazta Egokitzeko Laguntzarekin. Sistema hauen konbinazioari esker, atzetik aurreko autoarekin talka egiteko arriskua garaiz detektatzeko aukera ematen du. Arrisku hori gertatzen denean, sistemak gidariari ohartarazten dio seinale bisual eta entzungarrien bidez eta balazta-sistema zehatz-mehatz erantzuteko prestatzen du, balizko talka baten ondorioetatik babestuz. Fabrikatzaileak dio sistemak talka izateko probabilitatea nabarmen murriztuko duela, adibidez, auto-ilaraketan gidatzen denean. %80ko arrakasta-tasen zurrumurruak daude, baina benetan zaila da neurtzea.
Askotan esan ohi da Mercedes S-klasean dagoena urte gutxiren buruan erabiltzaile arruntentzako auto arruntetara eramango dela. Gauza bera gertatzen da A Klasearekin, 2002an S Klasean sartu zen PRE-SAFE sistema lortuko duena. Nola dabil? Bada, sistema gai da trafiko-egoera kritikoak detektatzeko eta behar izanez gero segurtasun-sistemak aktibatzeko. Ondorioz, ibilgailuen okupatzaileen lesioak izateko arriskua asko murrizten da. Sistemak halako egoera larria "sentitzen" badu, segurtasun-uhal-pretentsadoreak aktibatzen ditu une gutxiren buruan, autoko leiho guztiak ixten ditu, eguzki-teilatua barne, eta eserleku elektrikoak posizio ezin hobean doitzen ditu, hori guztia gutxieneko ondorio kaltegarriak murrizteko. talka edo istripu baten ondorioak. Benetan zoragarria dirudi, baina, bide batez, espero dugu A-Klase berriaren jabe batek ez duela inoiz probatu beharko sistema hauetako baten eraginkortasuna.
Duela egun batzuk egin zen A Klase berriaren Poloniako estreinaldi ofiziala, eta ziurrenik aurtengo irailean iritsiko da auto kontzesionarioetara. Autoak oso itxura bikaina du, motorraren eskaintza oso aberatsa da eta ekipamendua benetan ikusgarria da. Oro har, A-klase berria oso auto arrakastatsua da, baina salmenten estatistikek eta ondorengo jabe zoriontsuen (edo ez) iritziek soilik baieztatuko dute A-klase berriarekin Mercedesek bezero berri baten bihotzak irabazi dituen edo, aitzitik, are gehiago alienatu zuen.
