Mercedes-Benz All Stars Experience - pistaren izarra
Normalean, auto berri bat erostea milioi bat flyer igarotzea dakar, probak irakurtzea eta fidagarritasun-txostenak, proba labur batean amaitzen dena. Flota bat eta entrega-ibilgailuak erostean, erosketa, batez ere ondo egiten ez baduzu, benetako buruhaustea izan daiteke. Zorionez, Mercedesek hori aitortu du eta egun zirraragarria prestatu du bere bezeroentzat bere produktu langileekin.
Mercedes-Benz All Stars Experience berariaz prestatu da beren flotan izar bat kapotean autoak edukitzeko interesa duten bezeroentzat. Lanpetuta dagoen egun batean, kotxearen garraiatzeko ahalmena ez ezik, bere portaera ere egiaztatu dezakezu derrape batean, konoen arteko maniobra edo are gehiago... beste parte-hartzaile batzuekin gidatu. Lehenengo gauzak lehenik.
Oso antzekoa den Porsche World Roadshow-n bezala, Poznań ondoko Sobiesław Zasada Centrum-en elkartu ginen. Aukera ez zen ustekabekoa izan - Sobeslav Zasada Mercedes markarekin lotuta egon da urte askotan, eta zentroak berak autoak probatzeko aukera ia mugagabeak eskaintzen ditu. Euria egingo zuen arren, horrek ez gintuen eragotzi gidatu behar genituen autoak miresten, eta haien hamaikakoa Citan, Vito, Sprinter eta Actros indartsuek osatzen zuten. Baina zapore bat besterik ez zen.
Briefing labur baten ondoren, parte hartzen nuen taldeari "Zerbitzua" izeneko moduluan parte hartzeko esleitu zitzaion. Eskaintzaren ikuspegi orokorra azkar bat egin ondoren, Econoline eskaintzari buruzko galderak eta hainbat berme programaren ondoren, hau zen denek itxaroten zutena: pistara bidaia. Dibertitu genuen lehen autoa Mitsubishi Fuso Canter-aren bertsio hibridoa izan zen. Zer egiten ari zen Mitsubishi Mercedeseko ekitaldian? Bada, Daimler AG enpresak Asiako merkatuetarako furgonetak ekoizten dituen Mitsubishi Fuso Truck & Bus-en akzioen % 89,3ren jabe da.
Hala ere, negozio-arazoak alde batera utziko ditugu eta ibilgailura joango gara. Datu interesgarri bat sistema hibrido bat erabiltzea da, erregaiaren kontsumoa murriztera baino dinamika mantentzera zuzenduta dagoena –nahiz eta horri buruz zer esan asko egon daitekeen–. Motor elektrikoari esker 7 km/h-ra mugitzen gara, eta gasolioa aire girotua, servodirekzioa eta argiztapenaz arduratzen da. Prestatutako maniobra-ibilbidean boterearekin bakarrik mugitzea posible zen.
Hala ere, Fuso ez zen berritasunekin amaitu; bide batez, Smart elektrikoan gidatzeko aukera izan genuen. Gidatze-soluzio hori ezarri ondoren, badirudi auto txiki hau gero eta irtenbide adimenduna dela hiri handi batean. Nork ez du konbentzitzen 140 kilometroak, orduko 100 kilometroko abiadura gorena eta ordubetean bateriak guztiz kargatzeko gaitasunak? Zehazki. Hala ere, disko "tradizionala" ez ahazteko, C63 AMG-n bidaiariak ibiltzeko gai izan ginen. Inpresio ahaztezinak - hurrengo egunean barne-organoen salmentan pentsatzen dut. Kotxe hau behar dut.
Hurrengo geltokia Vans izeneko atala izan zen. Hemen prestatu ziren Citan, Viano, Vito eta Sprinter modeloak. Lehenengoaren proba derrapada batean larrialdiko balaztatzean eta slalom gogorra gainditzean oinarritu zen. Inpresioa? Citan-ek bere klaseko esekidurarik onena du, dudarik gabe, harrigarriro ona da zoko estuetan zama garraiatzeko erabiltzen denean. 1.5 litroko dieselak ez du abiadura deabru bihurtzen, baina hala ere maniobragarritasunaz harritzen du. Modelo handiagoetarako (Viano eta Vito), larrialdiko balazta-ataz gain, ebaketa-unitaterako sarbidea erreserbatuta dago. Zati honetara bigarren hurbilketa bat baimendu duten monitoreentzako abantaila handia ez da autoaren portaera egiaztatzeko, gidatzeko teknika hobetzeko baizik. Azken autoa, Sprinter bat, ESP sistema karga handian probatzeko erabili zen - zama-ontzia edukiera beteta zegoen.
Noski, Mercedes ere kamioi erraldoiak dira - Atego, Antos eta Actros. Antos C kategoriako gidabaimenaren modelorik ez zuten pertsonei modu independentean gidatzeko baimena zuten maniobrako pista estu batean. Maniobragarritasunari dagokionez, tamaina izan arren, Renault Traffic-en oso antzekoa da. Actros ospetsuenaren probak ESP sisteman zentratu ziren (plazan derrapatzea esan nahi zuen - esperientzia ahaztezina!), Eta errepideko arriskuei buruzko gidariaren abisu sisteman. Izenak hutsala dirudien arren, irtenbide honen proba Actros atoi batekin sakabanatzea izan zen (multzo honen batez besteko pisua 37 tonakoa da!) orduko 60 kilometrora iritsi eta traktore batekin aurrez aurre talka egiteko. . unitatea errepide bazterrean zutik. Sistemak mehatxua nahikoa goiz detektatu bazuen ere, irakasleek pertsona batzuk bihotzekoak jota eraman zituzten Actros azken momentuan "botaz". Baina txosna honetan egotea ez da zoramena bakarrik pistan: segurtasunez ikusi ahal izango zenituen kabina, motorra eta entrega-furgonetako beste elementu batzuk.
Interesa zutenentzat, eraikuntza gisa deskribatutako ibilgailuak miresteko puntu bat zegoen. Zer zegoen? Arocs modelo berriak (3 eta 4 ardatzeko bertsioak) eta Actros baskoien bertsioak. Mutil handientzat benetako jolastokia. Gonbidatuek servodirekzio sistema berria eta diferentziala blokeatzeko sistemak lur malkartsuetan probatu ahal izan zituzten.
Azken geldialdia -eta aldi berean nik esperoena- "UNIMOG i 4×4" izenpean ezkutatzen den puntu bat izan zen. Ibilgailu komertzial mitikoetara pasatu aurretik, merezi du beste ibilgailu batzuei arreta jartzea. Vito gurpil guztietarako trakzioarekin osatuz, Oberaigner-ek aldatutako Sprinter modeloak prestatu dira -konpainiaren azken bidetik kanpoko planteamendua barne- hiru ardatzeko entrega-kamioi bat, 4 tona karga garraiatzeko gai den bost blokeo diferentzialak dituena.
Ezin da ukatu hau auto harrigarria dela, baina hurrengo autoek eklipsatu zuten - Unimogs mitikoak. Guk, noski, ezin izan ditugu gure kabuz ibili, baina irakasleen trebetasunak eta zeharkatu behar izan duten lursailak ez du zalantzarik uzten - Unimog-ek guztiz merezi du errespetua. Pistan ez zegoen auto bakarra Unimog Zetros izan zen. Hau bere pisuagatik izan zen: "auto arruntengatik" lurraldean sartzen bazen, dena lurreraino berdinduko zuen. Tira, Bundeswehr bezala Unimog "herrikoia" baino zerbait hobea behar baduzu, Zetros zuretzat da!
Mercedes-Benz All Stars Experience bezeroek Alemaniako konpainia honek eskaintzen dituen produktuak ezagutzeko modu bikaina da. Egun zirraragarria, antolakuntza bikaina eta ezagutzak partekatzeko prest dauden irakasleak arrakasta lortzeko errezeta ezin hobea dira. Espero da horrelako ekitaldi gehiago egongo direla, eta beste fabrikatzaileek autoak emateko metodo horren beharra nabarituko dute.
