Mercedes SLK 55 AMG, inoizko indartsuena - Kirol-autoak
Lehenengo kolpea ez da zirraragarriena. Normala da austeritate garaian bizi garela, normala da ingurumena errespetatzea, baina hau da gizonek ematen duten lehen albistea AMG zilindroak mozteko (eskatuta) zilindroak azaltzera behartuta sentitzen zara, eta hori kezka da. Nahi al duzu merkatuan dauden V8 entzungarrienetako bat isilaraztea? Eta erregulazio kontrolaren aurkako erreakzio txarra gaizki amaituko da? Ez kezkatu. Bigarren berria: boteretsuenak ditugu SLK Denbora guztian. Ona. Baita 8 eta 4 zilindroetatik ebakitzea arraroa dela ere. Hau da, 800 eta 3.600 rpm artean eta azeleragailuaren pedala apur bat zapalduta soilik. Ez da trikimailu berria kontsumoa eta isuriak murrizteko. Esan beharra dago ere "sakrifizioa" nahiko onargarria dela. Batez ere, lau zilindroko bidaiaren ideiak alergiak eragiten baditu, modalitatea delako ECO kirol modua hautatuta (paneleko dagokion botoiaren bidez) saihestu daiteke. Eta baita, aktibo dagoenean ere, ibilgailuaren kalibrea ez duela kentzen; aitzitik, kontzientziak pixka bat gehitzen duela laguntzen du, motorraren tonuan aldaketa oso txikia ematearen truke. Hori guztia, ordea, "estutu" edo erditze zalantzarik gabe. Gainera, ez zaizu iraindu behar jakiteko 8 litroko V5,5 kanpaiaren azpian egon arren, 11,9 km gidatzen dituzula gasolina litro batez, 195 g / km karbono dioxido besterik ez duzula isurtzen. Hau da, modelo zaharrak baino ehuneko 30 gutxiago (360 curriculum "soilik" zituen).
Iraunkortasunaz hitz egiten, SLK 55 AMG entretenitzeko eta hunkitzeko behar duzun guztia dauka. AMGren azken S Class, CLS, ML eta E motorren berdinarekin hasita, baina turbina bikirik gabe: 422 zaldi eta 540 Nm-ko momentuarekin 4.500 rpm-tan, 1.610 kg-ko desplazamendua erraz kudeatzen du. aurkikuntza alemaniarren martxaren ordenan. Azeleragailuaren pedalaren hazbete bakoitza 2.500 rpm-tik mugagailura atsedenik ezagutzen ez duen azelerazio erabakigarri eta etengabe bihurtzen da.
Guzti hau, ohi bezala, soinu banda murgiltzaile batek lagunduta dator, zaleek 20 segundoz zuzenean gozatzeko moduko musika erreala. Hau da behar den denbora teilatu metalikoa Enborrean "desagertu", haize arin batek zure ilea laztandu dezan gehiegi nahastu gabe: haize tunelean lan egiteak zurrumurruetatik babes ona izatea ahalbidetzen zuen. Eta hori ez da guztia. Zeren euria eginez gero, SLK "arruntekin" gertatzen den bezala, AMG ere eskuragarri dago Magic Sky Control Teilatua, teilatua itxita eraldatzeko efektua sortzeko gai: opakutik teilatua garden bihurtzen da botoi bat ukitzean, plaka-kondentsadore bat dagoelako beiran. Praktikan, tentsio elektrikoa aplikatzen denean, kondentsadorearen partikulak orientatzen dira eguzki izpiak beiratik igaro daitezen. Aitzitik, elektrizitatearen joan-etorria eten bezain laster, partikulak argiaren joan-etorria oztopatu egiten dira. Aprobetxatzea merezi duen beste erosotasun bat egiteko gaitasuna daAireko zapia, aurreko besaulkietatik atera eta lepoa miazkatzen duen aire epeleko zapia.
Gidatzera itzulita, 55 AMG-k estilo mistoa ospatzen du. Meritua da Zuzendaritza zuzena potentzia-irabazi aldakorra (abiadura handitu ahala txikiagotzen da) eta moztu. Lehenengoa ratio progresiboko direkzioa da, gero eta zuzenagoa dena, norabide angelua handitu ahala. Horrela, esku-mugimendu oso txikia nahikoa da izkina batetik bestera joateko, gurpilen azpian gertatzen dena ondo hautematen. Esekidurari dagokionez, estandar gisa maneiamenduaren eta erosotasunaren arteko konpromiso ona da. Zimurtasunaren xurgapena espero baino handiagoa da, eta ia ia aipatzen da. Pista eguneko zaleentzat, Mercedes zerrendak eskaintzen duPaketeen prozesamendua: 4.641 € AMG Performance esekidura, aurreko balazta dedikatuak eta irristatze mugatuko diferentziala.
Dinamismo nabari horren irudi batean, nota disonante bakarra moteltasuna da. Abiadura eskuzko aginduei erantzunez. Maizegi, momentu batzuk igarotzen dira abiadura-kaxa sartu eta aldatu artean, eta hori oso gogaikarria da lotzen duzunean: egia esan, erraza da engranaje altuegia duen motorra, bira baxuko motorra eta aurreko muturreko arrastatzea. jarraitu nahi duzun norabidean. Hori dela eta, hobe da estrategia erabiltzea Kirolak +, puntualtasuna bai maldan gora bai maldan behera ("ikasketa" automatiko ugarirekin batera). Azkenean, segurtasunari buruzko ikuspegia maniatikoa da. SLK-k Cruise Control aktiboa eskaintzen du Pre Safe (atzeko muturreko talkak ekiditen edo murrizten ditu), Arreta Laguntza (loaren inpaktuaren abisua), whiplash aktiboko buruko euskarriak eta, jakina, roll barra. Eskaintza oparoa ere bada gidatzeko ikastaroak... Oinarrizko ikastaro batekin hasten da (bataioa trekking-ean), ondoren ikastaro aurreratu batekin (egun 1 trekking-ean), ikastaro profesional batekin (2 egun trekking-ean pilotuen laguntzarekin eta telemetriarekin) eta elur ikastaroa (2 egun ibilaldian). izotz pista).
