Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
165 kilowatt edo 224 "zaldi-potentzia" ez da asko bi tona baino gehiagoko auto bat mugitzeko (ez da harribitxi aerodinamiko bat), baina praktikan ML nahiko biziraun daitekeela eta abiadura-erregistroak ezartzen ez badituzu. autopista, baita ekonomikoki ere.
Beno, 13 litro inguruko kontsumoan asko izutuko lirateke, baina garrantzitsua da jakitea gure kilometroak hirikoak edo azkarrak direla. Gidatze erlatibo moderatuarekin, kontsumoa bi litro inguru murriztu daiteke. Eta abiadura kutxa? Batzuetan, gidariak gidariari aldaketa nabaritzen diola ziurtatu behar duzu, baina gogor jotzen duen momentuak izaten dira. Baina, oro har, oso balorazio positiboa merezi du, batez ere engranaje-erlazioak ezin hobeto diseinatuta daudelako.
Bestela: hori da mota honetako ML gidariek transmisio-konbinazio hau erabilgarri egon zenetik ezagutu dutena. ML 320 CDI ez da freskoena, iaz gaztetu egin baitzen eta gero sudur berri batekin hornitu zen xafla horizontal maskaradunekin, faro berriak, atzeko ispilu askoz argiagoak (horrela erabiltzen du hiriak aparkaleku sistemarekin bestela ML handia). - baina guztiz eskasa) , atzeko parachoi berria, eserleku apur bat aldatuta (eta oraindik ere bikaina da) eta beste gauza txiki batzuk.
Aurrean leku asko dago, tiradera handi bat beso-euskarrian sartuta dago, eta interesgarria da Mercedes diseinatzaileek bolantearen engranaje palanka mugituz irabazitako lekua ez dutela aprobetxatu elementu txikientzako leku gehiago izateko. . ...
Alboetako heldulekuetan zuloak daude oraindik, beraz, bi geletan ez dagoen guztia, latak eta edari botilak gordetzeko pentsatuta, lehenago edo geroago autoaren zoruan amaitzen da. Pena da galdutako aukera batengatik, gauza txiki hau alda genezake eraberritzean. Erabilitako materialak kalitate onekoak dira eta gidaria bolantean palanka bakarrarekin Mercedesen ergonomia tipikora ohitzen denean gidatzeko kutsua bikaina da.
Gauza bera gertatzen da bidaiarien ongizatearekin, eta maleteroak dagoeneko 550 litro bolumen onak dituenez, jakina, berehala ikusten da horrelako ML bat familiako auto oso ona dela. Arazo bakarra da familia gehienek urrunetik bakarrik ikusi ahal izango dutela. 77k probako auto baterako (noski, ekipamendu aberatsa, aire esekidura barne kontuan hartu behar da) diru asko da eta baita oinarrizkoena ere, beraz, ML motorizatua ez da merkea: 60k.
Baina horrek, azken finean, teknologiarekin baino zerikusi handiagoa du ekonomiaren atalarekin. Halako prezioak gorabehera, ML edonoiz saltzen da edonon (zehatzago esanda: atzeraldia baino lehen saldu zen), hau da, prezioa justifikatzeko nahikoa ona den seinale.
Dušan Lukič, argazkia: Aleš Pavletič
Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 60.450 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 77.914 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 165kW (224 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Gehienezko abiadura: | 215 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 9,4 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 6 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - 2.987 cm-ko zilindrada? – gehienezko potentzia 165 kW (224 hp) 3.800 rpm-tan – gehienezko momentua 510 Nm 1.600-2.800 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | motorrak lau gurpilak gidatzen ditu - 7 abiadurako transmisio automatikoa - 255/50 R 19 V pneumatikoak (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 215 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 8,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 2.185 kg - baimendutako pisu gordina 2.830 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.780 mm - zabalera 1.911 mm - altuera 1.815 mm - erregai depositua 95 l. |
| Kutxa: | 551-2.050 L |
Gure neurketak
| T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / erl. vl. =% 40 / Odometroaren egoera: 16.462 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 8,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 16,3 urte ( 138 km / h) |
| Gehienezko abiadura: | 215km / h (VI., VII). |
| probaren kontsumoa: | 12,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,4m |
| AM mahaia: | 40m |
оценка
320 CDI da MLren motorrik ohikoena eta onartu beharra dago sei zilindroko turbodieselaren eta zazpi abiadurako transmisio automatikoaren konbinazioa bikaina dela.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra
gidatzeko posizioa
xasis
erabilgarritasuna
prezioa
leku txikiegia elementu txikientzat
oinaren balazta pedalaren instalazioa
