Mercedes-Benz Vito eta Gasteiz. Furgoneta eta bere lantegiaren historia

Gasteiz Espainian Europako furgoneta fabrikarik zaharrena da, 1954an sortua. Ia 70 urte daramatza kamioiak ekoizten. Gaur egun ekoizpen gune modernoenetako bat da.

Europako Mercedes-Benz, prozesuen automatizazio maila altuarekin

ekoizpena eta zentro logistiko modernoa: beharrezkoa ia dena hornitzen baitu

munduko merkatuak.

Hemen bertan Espainia iparraldean, Bilbotik aparkaleku gutxiago, 25 baino gehiago

duela urte, MB100 desafektatu ostean, Vitoren ekoizpena hasi zen, eta horrekin

Aro berria da Stuttgart Etxeko ibilgailu komertzialen arinentzat. Gasteizko hiria, bere tradizio luzearekin, ezinbestean lotuta dago Furgoneta ertaina Mercedes-Benz, izen bereko "Vito" izenetik hasita, jatorria beti gogoratzeko aukeratutakoa.

• L'MB100
• Vitoren hiru belaunaldi
• Azken restyling eta auto elektriko baten sorrera
• Fabrikaren zenbakiak
• Технология
• Kalitatea

Hasieran MB100 zen

Istorioa 1954an hasten da sorreran Gasteiz irekita zegoen

Auto Union-eko F 89 L ekoizten, 55ean marka honentzako autoak ere ekoizten hasi zen.

DKW. Ondoren, Mercedes-Benz AG erosketarekin Auto Batasuna, kontrola lortu zuen

fabrika 81. urtean guztiz jabetu zen arte.

1981 eta 1995 bitartean, House of the Star-ek MB 100 ekoiztu zuen, markaren lehen furgoneta trinkoa (horrek ere sortu zituen pila elektrikoetarako eta erregaietarako prototipoak). MB 100 Vitoren aurrekari zuzena da eta, beraz, Viano eta V-Class.

Vitoren hiru belaunaldi

1996an, Mercedes-Benzek lehen belaunaldiko Vito kaleratu zuen, baina salmentak behera egin zuen.

minifurgoneta izenekoa V. klasea... Wireframe-n oinarritutako eredu berria

aurreko gurpileko furgoneta ezohikoa zen garai hartan

Alemaniako etxearentzat.

La bigarren belaunaldia Vito bertsioa 2003an agertu zen (oraingoan monofurgoneta handiaren bertsioari Viano izena eman zioten), eta hirugarrena 2014an aurkeztu zen V-klasearen bidaiarientzako bertsioarekin batera.

Vitoren belaunaldi bakoitzak ekoizpenean aldaketak egiteaz gain, inbertsioak ere ekarri zituen plantara. Azken modernizazioa 2014 eta 2016 artean egin zen, eta lehenik eta behin ekoizpen instalazioaren malgutasunari buruzkoa izan zen, gaur egun ekoizpen areto handi bat sortzeko aukera ematen duena. eredu sorta trakzio tradizionalarekin, baina baita trakzio elektrikoarekin ere.

Vito 2020ko berregokitzea

Gaur egun Gasteizen, produkzio gehiena Vitok zehazten du, alegia

2020an asko berritu zuten. Restyling-aren aipagarrien artean: aukera elektrikoa.

eVito Tourer, sistema berriak infotainment eta laguntza, diseinu eguneratua.

Vito, V-Class eta eVitoz gain, Gasteizko muntaketa kateetatik aterako da 2020tik aurrera.

halaber, EQV, Mercedes-Benz-en lehen monofurgoneta elektrikoa.

Factory Vitoria gaur

Eta orain Gasteizko Mercedes-Benz lantegia bihurtu zen

prestakuntza aurreratua duten 4.900 langile inguru

autoen belaunaldi berri bat eta Mercedes-Benz ekoizpen sistema.

Produkzio-eraikinek 370.000 metro koadroko azalera dute guztira (50 futbol-zelai ingururen baliokidea), eta fabrikako lokalek, oro har, azalera bat hartzen dute.

642.295 metro karratu. Urtero gutxi gorabehera lerroetatik 80 mila autoeta 1995etik bi milioi furgoneta baino gehiago ekoitzi ditu lantegiak.

Alemaniako zehaztasuna, %96ko automatizazioa

Hain fabrika moderno batean zer gertatzen den eta autoak nola egin ulertzea

hain kalitate handikoa, xehetasunetan sartu behar duzu. Prozesu zirraragarrienen artean daude

gorputzari erreferentzia egin. EKIN vito berriaZentralarentzat, jauzi teknologikorik handiena izan zen, hain zuzen, 500 zati inguruko etxebizitza baten ekoizpen adimentsua.

Pieza horien fabrikazioan egindako akatsak ezin dira ezabatu.

ondoren. Beraz, Gasteizen doitasun zatikatuarekin lan egiten duzu

milimetroa. Horrez gain, gorputz bakoitzak gehienez 7.500 soldadura puntu... Aparteko zehaztasun hori bermatzeko, karrozeriaren osagaien ebaketa eta soldadura fasean pertsona baino robot gehiago dago, eta automatizazioa %96ra iristen da.

Egiaztapen-egiaztapenak

Hala eta guztiz ere, bederatzi produkzio lerrotan, gorputz bakoitzak 400 inguru biltzen ditu

kontrol puntuak, non soldadura bitartean 3D makina berezi batekin egiaztatzen den

daude etengabe egiaztatuta ultrasoinuekin. Ausazko ikusmen eta eskuzko egiaztapenak ere egiten dira, eta egunean bost konponketa-tailer zorrotz kontrolatzen dira. Proba trinkoak: furgoneta berri bakoitzak proba luze bat egiten du.