Motorraren potentzia handitzeko metodoak
VAZ autoen jabe gehienek ez dute beren autoaren potentzia handitzeko gaitzespena, hasiera batean ezaugarriek asko uzten dutelako. Eta hau eredu “klasikoei” ez ezik, aurreko trakzioko bertsioei ere aplikatzen zaie, Kalina, Priora edo Grant kasu. Baina jabe guztiek ezin dute jakin zein gutxieneko kostuek VAZ motorraren potentziaren igoera jakin bat lor dezaketen.
VAZ aurreko gurpileko trakzioko autoen guneetako batean, Evgeny Travnikov espezialista, YouTube-n oso ezaguna dena bere "ICE of theory" kanalarekin, eta bere arloan aditutzat har daiteke. Beraz, guneko parte-hartzaileek boterearen oinarrizko gehikuntzari buruzko galderak egin zituzten, eta Evgenyk hainbat erantzun eman zituen:
- Espezialistak arreta jartzen duen lehen puntua ardatz erregulagarriaren izar baten instalazioa da. Haren esanetan, aldaketa horrek piztea zehaztasun handiagoz ezartzeko aukera emango du eta, noski, motorrak gas-pedalarekiko erantzuna nabarmen murriztuko da, eta horrek potentzia handitzea ekarriko du. Hau bereziki egia da 16 balbulako barne-errekuntzako motorretan, hala nola 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) eta 21127 (New Kalina 2)
- Bigarren puntua txip sintonizatze eskudun eta profesionala da, zehazkiago, kontrolagailuaren ezarpen zuzena. Uste dut ez duela merezi EKU arrunt baten xehetasunetan sartzea, baina jende askok badaki fabrikako ezarpenetan potentzia eta erregai-kontsumoa idealetik urrun daudela. Hau da, batez ere, fabrikatzaileak ingurumena errespetatzen eta ingurumenean substantzia kaltegarrien isurketak murrizten ahalegintzen ari direlako. Arau guzti hauetan apur bat puntuatzen badugu, zaldi-potentziaren igoera nabaria lortuko dugu (% 5etik % 10era) eta, gainera, erregaiaren kontsumoa ere murriztuko da.
- Eta hirugarren puntua ihes-sistema ikuspuntu teknikotik eskumen handiago batean instalatzea da. Evgeny Travnikov ICEren Teorian adituaren arabera, beharrezkoa da 4-2-1 diseinuaren armiarma bat instalatzea eta bi indartsuagoekin kaleratzea. Ondorioz, motorren potentziaren igoera nabarmena lortu beharko genuke ihesean.
Noski, zure autoaren motorra doikuntza txiki bat egitea erabakitzen baduzu, lehenik eta behin barne-errekuntzako motorraren zati mekanikoarekin hasi beharko zenuke, hau da, denbora-sistemarekin eta ihes-sistemarekin. Eta beharrezko lanak egin ondoren, ECUa txip-tuning hastea posible izango da.
