NIRE 3 2020-2022 ikuspegi orokorra

Istorio hau 2022ko otsailean eguneratu zen MG3-ren merkatu-aldaketak eta prezio-doikuntzak islatzeko. Hasiera batean 2020ko lehen seihilekoan argitaratu zen.

nire denbora Autoen Gida 2017ko urrian hasi zen eta orduz geroztik milaka auto erreserbatu ditut Australian zehar. Ihes egin zidan auto bat - eta Autoen Gida taldea - aldi honetarako hemen ikusten duzu: MG3. Edo MG MG3, edo MG 3 nahi baduzu.

Aldi honetan MG3 hatchback-aren mailegua mailegua eskatu arren, MG Australiak uko egin zigun autoa probatzen utzi. Konpainiak orain bere PR taldea du prentsa-autoen flota nahiko duin batekin, baina oraindik MG3rik ez.

Urteen poderioz, MG3 eguzki-teila berrikusteko gure nahia, eta zuretzat egokia den ala ez erabakitzen laguntzeko, gero eta indartsuago egin da salmentak gora egin ahala. 2017 amaieran, markak hilean auto gutxi batzuk besterik ez zituen saltzen batez beste; izan ere, 52 MG3 bakarrik saldu ziren 2017tan.

Harrezkero, MG3-k gora egin du Australian gehien saltzen diren bidaiarien autoa izatera. 2021ean, markak 13,000 3 MG250 baino gehiago saldu zituen, astean batez beste 2017 ibilgailu saldu ziren. Hori dela eta, 2. urteko zenbaki kaskarrak apur bat eskasa dirudi. Segmentu honetako lehen saltzaile bihurtuz, Kia Rio, Mazda XNUMX eta orain desagertutako Honda Jazz bezalako izen handiko lehiakideak gainditu zituen, baita jende askok erosiko duen Kia Picanto merkeagoa ere. auto hau aurka dago prezioa euren erabakian funtsezko faktorea bada.

Eta hori egia da: bere arrakastaren zati handi bat marka britainiarra duen Txinako hiriko auto baten prezioan dago. Merkea da, baina dibertigarria al da? 2020an ezagutzeko aukera izan dugu Hego Gales Berriko MG kontzesionario lagun bati esker, eta berrikuspen hau azken prezioekin eguneratu da, ez baita ezer aldatu.

MG MG3 Auto 2021: Core (nabigazioarekin)
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.5L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.7l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$11,500

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Australian MG3-ren arrakasta, neurri handi batean, bere prezioari zor zaio. 

Eta ez da harritzekoa: tamaina horretako autoen prezioak etengabe igotzen ari dira, eta, ondorioz, marka askok euren auto arinak "estuegi" saskian aurkitu dituzte.

Baina MG3 nahiko merkea da oraindik. Prezioak igo egin dira auto zehatz hau gidatzen dugunetik, baina oraindik 20 $ baino gutxiago dira lerro honetako modelo guztietan.

Alderatuz, 2020ko eredua 16,490 $ besterik ez zen hasi zen Core modelorako eta 18,490 $-ra iritsi zen goi mailako Excite modelorako, eta prezio horiek MG webgunean zerrendatu ziren orduan.

Baina orain MG3 apur bat garestitu da - gama horren egungo prezioa igo egin da, oinarrizko Core modeloak 18,490 $-ko prezioa du, Nav duen Core modeloa 18,990 $ eta Excite goiko mozketak $ 19,990. Macca bazkaria hogei pieza baino gutxiago XNUMX $ bidaia bakoitzeko.

MG3-k eguneko LED argiak ditu.

Linea honetako modeloei dagokienez zer ezaugarri lortzen dituzun galdetzen al duzu? Nahiko sinplea da, beraz, ikus dezagun zer lortzen duen modelo bakoitzak.

Core-k 15 hazbeteko aleazio gurpilak, oihalezko eserlekuak, automatikoki pizteko/itzaltzeko faro halogenoak, eguneko LED argiekin, eskuzko aire girotua, leiho elektrikoak, ispilu elektrikoak eta larruz bildutako bolantea ditu audio eta gurutzaldi-kontroleko botoiekin. . Ordezko pneumatiko trinko bat ere badago.

Multimedia-sistemak 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila bat dauka, USB konexioarekin, Apple CarPlay (ez Android Autorik), Bluetooth telefonoa eta audioaren streaminga eta AM/FM irratia. Ez dago CD erreproduzitzailerik, eta Core modeloak lau bozgoragailu ditu. Satelite bidezko nabigazioa gustatzen bazaizu, Core Nav eredura egunera dezakezu, eta horrek 500 $ gehitzen dizkio fakturari.

Excite-ra igaroz, gehigarri batzuk lortuko dituzu, hala nola 16 hazbeteko bi tonuko aleaziozko gurpilak eta gorputz-kirota, gorputzaren koloreko ispiluak, eguzkitako biseretan eta larru sintetikoko eserlekuak kontrastezko josturarekin. 

8.0 hazbeteko ukipen-pantailak Apple CarPlay onartzen du, baina ez du Android Auto onartzen.

Excite-k GPS satelite bidezko nabigazioa ere barne hartzen du estandar gisa eta soinu-sistema sei bozgorailuraino handitzen du "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field"-rekin.

Segurtasun zehaztapenak interesatzen zaizkizu? Irakurri beheko segurtasun-atala zer sartzen den eta zer ez jakiteko.

Gure MG saltzaileak esan zidan ezin dituela nahikoa Tudor Yellow modeloekin, eta kolore hori, Dover White eta Pebble Black, doako tonu osagarriak dira. Kontuan izan behar duzu Regal Blue metalikoak, Scottish Silver metalikoak eta Bristol Red metalikoak (hemen agertzen den bezala) $ 500 gehiago kostatuko direla. Laranja, berdea edo urrezko pinturaren bila? Barkatu, ezin dut.

Gaur egungo MG3k hemen saltzen den lehen bertsioa baino askoz modernoagoa eta erakargarriagoa dirudi.

Osagarriei dagokienez, zoruko alfonbrak ez ezik, ez dago gauza handirik hitz egiteko. Ah, eta eguzki-teila bat eduki nahi duzu? Aukerarik ez... Sawzall maneiatzen jakin ezean. Oharra: ez egin zulorik zure autoaren teilatuan. 

Iritzi hau lehen aldiz argitaratu genuenetik prezioak igo badira ere, MG3-k oraindik ere puntuazio altua du prezioan eta ezaugarrietan, merkatua ere hazi delako eta oraindik ere dena baino merkeagoa baita bere lehiakideek, Picanto izan ezik. .

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Gauza freskoa da, MG3. 

Aurrealde deigarria duen London Eye eguneko argiak dituena, Europako estiloko aurrealdeko bufoi angeluarra eta kromozko parrilla eta leiho-lerro angeluarrak dituena, benetan nortasun nabarmena du.

Hemen saltzen den MG3aren lehen bertsioa baino askoz modernoagoa eta erakargarriagoa dirudi, eta ez dut zalantzarik MG3 erosle asko bere estilo ezberdinek erakarri zutela. MG-k lan bikaina egin du familiaren irudia sortzen; gertatzen da familiak bere burua ondo zaintzen duela, bizimodu aktiboa eta txukun jokatzen duela dirudi.

Excite eredua interesgarria da ikusteko.

Atzeko aldea ez da hain erakargarria, atzeko argi bertikalekin benetan dena baino altuagoa dirudi. Hala ere, oraindik ondo moldatutako atzealdea da.

Core modeloan, belztutako beheko mozkin batzuk eta 15 hazbeteko aleazio gurpilak dituzu. 

Hemen erakusten den Excite eredua zertxobait handiagoa da, ausartuko gara begiratzeko interesgarria dela esatera. Hau da, bere gorputz-ekipoa aurreko bufoiaren beheko kromozko piezek, alboko gona beltz multzo batek eta atzeko teilatuan muntatutako aleroi batek osatzen dute. 16 hazbeteko aleazio gurpilak ere eskuratzen dituzu. 

Tamainaz hurbilago dago Kia Riotik Picantotik baino. 4055 mm-ko luzera du (2520 mm-ko gurpil-bata luzearekin bere tamainarako), 1729 mm-ko zabalera eta 1504 mm-ko altuera du, hau auto txiki samarra da. 

Hala ere, bere barrualdea nahiko tradizionala da - ez dago bigarren ilara irristagarririk (Suzuki Ignis bezalakoa) edo eserleku tolesgarririk (к Honda Jazz). Begiratu beheko barruko argazkiak zuk zeuk ikusteko.

Benetan ukitu politak daude kabinan.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Urteak daramatzazu auto zaharraren jabea eta MG3 baten bolantean lehen aldiz jartzen bazara, ziurrenik harrituko zara akabera interesgarriak, goi-teknologiako pantaila eta material duinak dituen barrualdea lor dezakezula. prezio baxu baten truke. prezio-tarte hau.

MG3ren aurreko bertsioak ez ziren inondik inora egungo eredua bezain onak izan barrutik, 2018tik salgai dagoena. Ez da perfektua, baina gauza asko daude gustuko.

Eserlekuek doikuntza ugari eskaintzen dituzte, txirrindulari laburrentzako altuera doikuntza handia barne. Eserlekua erosoa da, nahiz eta gidari batzuentzat zaila izan posizio egokian sartzea: ez dago bolantearen irismen-doikuntzarik (inklinazio-doikuntza soilik), eta ezin duzu segurtasun-uhalaren altuera egokitu. 

Gidariaren eserlekua erosoa da, nahiz eta zenbait gidari posizio egokian sartzea zaila izan.

Asko gustatzen zait eserlekuaren estaldura, hau da, Eskoziako diseinu zabala (larruzko "larru sintetikoa" eta kontrastezko josturak dituen Excite goi-mailako goiko aldean) aginte-paneleko aluminiozko koadrodun estalki grabatua islatzen duena - oso dotorea dirudi, nahiz eta nire Radar OCD txundituta egongo balitz mozketak kuxinen atalen artean guztiz lerrokatuta ez egoteak. Begiratu barruko argazkiei zer esan nahi dudan ikusteko.

Benetan ukitu politak daude kabinan. Gidariaren ateko "blokeatu" eta "desblokeatu" botoia bezalako gauzak, Audiko piezen katalogo batetik zuzenean lapurtu zutela dirudi. Gauza bera esan daiteke abiadura-neurgailuaren letra-tipoari buruz. 

Blokeatzeko eta desblokeatzeko botoiak Audiko piezen katalogo batetik zuzenean lapurtu zutela dirudi.

Zalantzarik gabe, preziorako eraikia dago, baina ez da uste bezain merkea. Audi, VW eta Skoda kritikatu ditugu plastikozko ate gogorrekin eta marratxoekin kostuak murrizteagatik, eta MG-k plastiko gogor asko ere baditu, baina hori espero da prezio honetan, ez bikoiztu.

Informazio-entretenimendu sistema estandar bat dago, 8.0 hazbeteko ukipen-pantaila, AM/FM irratia, Bluetooth telefonoa eta audio-streaminga, baita USB konexioa eta telefonoaren ispilua, hau da, Apple CarPlay lortzen duzu, eta horrek funtsean satelite bidezko nabigazio-beharra ezabatzen du erabiltzen ari bazara. iPhonea. Core modelorako GPS nabigazio sistema aukeratu dezakezu, baina satelite bidezko nabigazioa estandarra da Excite-n. Hala ere, Android Auto ispilua ez dago batere erabilgarri.

SAIC egonkorreko aurreko modeloak, LDV T60 eta MG ZS barne, arazoak izan nituen multimedia pantailarekin, baina gidatzen nuen MG3 Excite-ko bertsioak azkar eta arazorik gabe funtzionatu zuen, telefonoa hainbat aldiz deskonektatu eta berriro konektatu ondoren ere. 

Hobetu daitezkeen beste gauza txiki batzuk ere badaude, esate baterako, bidaia-kontagailua zaila dela nabigatzen eta ez dagoela abiadura-kontagailu digitalik. Horrez gain, Excite-ren klima-kontrol digitala multimedia-pantailan bistaratzen da, tenperatura-zenbaki baten ordez grafiko gisa bada ere. Oinarrizko Core modeloak eskuzko aire girotuko sistema sinpleagoa du. 

Zalantzarik gabe, MG3 preziorako eraikia dago.

Bolanteak larruzko estalki partziala du, ertz zulatuekin, kirol kutsu apur bat emateko, baita kirolzalea den eroslearentzat erakargarria izango den hondo laua ere. Bolantean estereoa eta gurutza-kontroleko botoiak daude, baina atzealdean dauden etengailuak "atzealdetik aurrera" daude kokatuta, ezkerreko palanka adierazleez eta faroez arduratzen dena, eta eskuinekoa garbigailuez. 

Biltegiratzeari dagokionez, eserlekuen artean edalontzi-euskarri bat dago, biltegiratze atal txiki batzuk barne, diru-zorroa barne, eta MG3-ren USB ataka bakarra gordetzen duen engranaje hautatzailearen aurrean biltegiratze atal bat. .

Botila euskarriak daude aurreko ateetan eta ukondodun betegarriak ate aurrean - lehen aipatutako Europako marka horietaz esan dezakegun baino gehiago.

Gidariaren eserlekua nire posizioan jarrita (182 cm ditut), atzeko eserlekuan nahikoa leku nuen eroso egoteko. Belaunetarako eta behatzetarako leku asko zegoen, eta buruko lekua asko geldirik nengoen, nahiz eta burua autoaren kanpoalderantz okertu txikienak buruak estalkia ukituko zidan. Atzeko eserlekuak ondo daude - atzealdea gogorra da, baina leihoetatik ikuspegi ona da. Bi ISOFIX haurren eserlekuaren aingura-puntu eta haurrentzako eserlekuen goiko hiru lokarri daude. 

Atzeko eserlekuan erosotasunarekin, dena ondo dago.

Atzeko biltegiratzeko espazioa gutxienekoa da. Bi mapa-poltsiko daude, baina ez ateko poltsikorik, eta ez dago erdiko beso-euskarri tolesgarririk edalontziekin. Baina poltsiko handi bat dago erdiko eserlekuaren atzeko bidaiariaren aurrean botila bat egokituko duena. Atzeko eserlekuak ateetan ukondodun betegarriak ere ez ditu. 

Maletategia tamaina honetako auto baterako egokia da. Benetan hobeto egingo duzu Honda Jazz edo Suzuki Baleno bat erosten baduzu, MG3-k karga-eremu sakon eta kutxa bat eskaintzen baitu maletaurreko estalkiraino 307 litroko zama-bolumenarekin. 

Ekipaje leku gehiago behar duzu? Atzeko eserlekuak 60:40ean tolesten dira 1081 litroko espaziorako, nahiz eta edukiera mugatua den, eserlekuak ez direlako guztiz tolesten. Edo teilatuko portabaga bat jarri dezakezu. 

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 6/10

MG3-ren motorraren zehaztapenak ezagutu nahi dituzu? Beno, ezaugarri teknikoekin, dena nahiko erraza da.

Motor bakarra dago eskuragarri: aspirazio naturala duen 1.5 litroko lau zilindroko gasolina motorra, MGk NSE Major deitua. 

82 kW (6000 rpm) eta 150 Nm (4500 rpm) potentzia ditu. Lau abiadurako transmisio automatikoarekin eta aurreko gurpileko trakzioarekin soilik dago eskuragarri. Eskuzko transmisioa jada ez dago erabilgarri; lehenago MG3etan zegoen eskuragarri, baina gehiago ez. 

Lehiakide batzuek sorta heroi gisa jarduten duten aldaera enblematiko indartsuagoak eskaintzen dituzten arren, MG3 gaman ez dago horrelako aukerarik. Dena den, oraindik ez. Oraingoz, motorren tamaina bakarra dago, ez turborik, eta ez dago diesel edo elektriko modelorik.

1.5 litroko lau zilindroko motorrak 82 kW/150 Nm ematen ditu.

MG3 hatchbackaren pisua 1170 kg-koa da, hau da, Mazda 2a baino apur bat astunagoa, baina ia Kia Rioren parekoa. 

Zure MG3 berriarekin oporretara joateko asmoa al duzu? Agian bi aldiz pentsatu - gehienezko karga-gaitasuna 200 kg baino ez da. 

Motorraren, enbragearen arazoez kezkatzen bazaizu edo zure bateria, engranaje-kutxa edo olio-baldintzei buruzko galderarik baduzu, ziurtatu adi egon gure MG arazoen orrira. Eta galdetzen bazaizu, denbora-katea edo korronte-uhal bat al du? Hau kate bat da.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Ziklo konbinatuan erreklamatutako erregai-kontsumoa, markak autoak gidatzeko hainbat egoeratan erabili behar duela dio, berdina da MG3 gama osoan: 6.7 litro 100 kilometroko.

Autoarekin egon nintzenean, zehazki 100 km-ko gidatze mistoan osatuta, 7.7L/100km-ko erregaiaren kontsumoa ikusi nuen, hau da, dexente.

MG3-ren erregai deposituaren edukiera 45 litrokoa da, hau da, 580 km inguruko autonomia teorikoa da depositu batean. Berunik gabeko gasolina arruntarekin ere funtzionatzen du (91 RON).

Kontuan izan erregaiaren betegarria beste auto batzuk baino apur bat gutxiago inklinatu dela, beraz, lehen aldiz "klik" egiten duenean atzera egin dezakeela aurki dezakezu.

Zer da gidatzea? 7/10

MG kirol-autoen marka dela pentsa dezakezu; azken finean, hori da historian txertatu dutena, eta konpainiak espero du hori izatea oktogonaleko bereizgarri ospetsua ikustean jasoko dituzun oroitzapenak.

Eta MGk Australian saltzen dituen egungo modeloetatik, MG3 da, alde handiz, kirol handiena. 

Gidatzeko estiloari, zuzendaritzari eta ibilaldiei dagokie, ez motorra eta transmisioa.

Tren motorrak ez du potentzia eta momentua azeleratzean arina eta azkarra sentitzeko. Transmisio automatikoak ez dio motorrari ahalik eta etekinik ateratzen eta zalantzak izan ditzake aldapa bat igotzean edo autoari gehiago eskatzen diozunean. Oh, ez pentsa 0tik 100era arteko errendimenduaren erreklamazioan - ez dago halako kopururik.

Abiadura txikian hirian zehar gidatzen duzunean, dena ondo dago. Semaforo eta biribilguneen artean, ez dago kexatzerik. Gelditu ondoren ez du atzerapenik edo zalapartarik, eta nahikoa leuna eta azkarra da atsedenetik irteteko.

Motorrari eta transmisioari gehiago eskatzen hasten zarenean, gauzak hobeak izan daitezkeela ohartuko zara. Gutxienez, txandak kontrolpean jartzen zaituzten eskuzko aldaketa modu bat dago, baita engranajeei atxikiko eta transmisioaren zalantzak neurri batean apalduko dituen kirol modu bat ere.

Pista ireki batean normal jokatzen du, abiadura mugan esertzen da zalaparta handirik gabe - nahiz eta txirrista batekin topo egiten denean, abiadura apur bat jaisten da. Eta gurutze-kontrolak baduela badirudi berezko zerbait, ezarrita dagoen abiadura 100 km/h-an bistaratuta, abiadura 90 km/h eta 110 km/h-ren artean aldatzen dela ohartu naiz, lurren arabera.

Helduraldia, manipulazioa eta direkzioa dira txapa betetzen laguntzen dutenak, pisu handia duen eta herrian zehar zuzentasun ona duen gidariarekin. Zuzendaritza sentsazio pixka bat ere eskaintzen du, eta hori ongi etorria da. Harrapaketa hori ezustekoa izan zen, 16 hazbeteko Excite aleaziozko gurpiletan (Giti GitiComfort 228 pneumatikoak 195/55/16 tamainan) muntatutako pneumatikoak ikusita.

MG3 Excite-k 16 hazbeteko aleazio gurpilak daramatza.

Ibilaldia espero zenezakeena baino izaera sendoagoarekin konfiguratuta dago. Ez du ondoeza sortzen, ezta zuloak edo ertz zorrotzak direla-eta axolagabea edo deserosoa. Eta MacPherson strut aurrealdeko esekiduraren eta tortsio-habearen atzeko esekiduraren konfigurazio horrek esan nahi du izkinetan oso liraina sentitzen dela. Nire ibilaldiaren zirkulazioan, bira zabalak eta izkina estuagoak barne, MG3 errepideari itsatsi zitzaion goraipagarri, lotsati nabarmenik gabe. 

Izan ere, esekiduraren konfigurazioak VW, Skoda edo Audi hiriko auto bat gogorarazten zidala pentsatzen jarraitu nuen - ziur, seguru eta, azken finean, dibertigarri samarra.

Balaztatze-errendimendua ere ona izan zen: behar bezala eta zuzen tiratzen zuen balazta gogorrarekin, eta erantzun duina ematen zuen hiriko abiaduran.

Kexa txiki bat haize zarata nabaria izan zen, haizetako zutabe/ispiluaren inguruan, 70 km/h-tik nabaritzen zena.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

7 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Segurtasun teknologia da MG3ren eragozpenik handiena. Ez dago ANCAP istripu-probaren segurtasun-baloraziorik eta MG3-k ez du larrialdi automatikoko balaztarik (AEB), eta hori etsigarria da 2013tik hiriko auto merkeetan teknologia eskuragarri dagoela kontuan hartuta (VW gora! estandar goiztiarra) . 

Mitsubishi Mirage freskatuak ere oinezkoen detekzioarekin AEB du, MG3-k, berriz, ez. Horrez gain, ez du errei mantentzeko laguntzarik, erreitik irteteko abisua, puntu itsuen monitorizazioa, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta edo atzeko AEB.

Beraz, zer lortzen duzu? Gama honek atzerako kamera bat, atzeko aparkaleku sentsoreak, egonkortasun-kontrol elektronikoa eta sei airbag ditu (aurrealdeko bikoitza, aurrealdekoa, luzerako gortina). Eta hori nahikoa izan daiteke zuretzat, baina badakigu segurtasun-teknologia gehiago lor dezakezula lehian dauden autoetan, eta, beraz, baliteke irizpide hori ondo ez egokitzea.

Non egiten da MG3? Txinan egina dago. 

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 8/10

MG3-n egon nintzen bitartean, gauza jakin batean pentsatzen jarraitu nuen: bermea. Oso mugimendu bikaina da konpainia batentzat ibilgailuak martxan mantentzea zazpi urteko/kilometro mugagabeko berme plan batekin. 

Zure garunak nirea bezala funtzionatuko balu, MG3 bat erostea guztiz beste modu batean kalkulatu eta ikusi ahal izango zenuke: nola pentsatu urtean 2500 $-ko inbertsio gisa, eta azkenean auto bat doan lortuko duzu...! Hala ere, gauza bera esan daiteke Kia Picanto eta Riori buruz.

Berme honek lasaitasuna eman behar dizu fidagarritasunari, arazoei, ohiko akatsei eta arazoei dagokienez, behar diren konponketak markak estali behar baititu epe horretan. Erosleek zazpi urteko errepideko laguntza ere jasotzen dute.

Mantentze-lanak 12 hilabetero/10,000-15,000 km-an behin egin behar dira, lehenengo gertatzen dena. Lehiaketa batzuk baino apur bat erregularagoa da (gehienek 70,000 km-ko tarteak dituzte), baina markak bere ibilgailuen babeskopia egiten du zazpi urteko prezio lauko mantentze plan batekin. Mantentze-kostua lehen zazpi urteetan / jabetzako 382XNUMX km-ko batez besteko kostua bisita bakoitzeko XNUMX $ da (GST baino lehen), eta hori ez da merkea, baina garestia ere ez.

Hona hemen gomendatutako mantentze-kostuaren laburpena (GST aurreko prezio guztiak): 12 hilabete/10,000 km: 231.76 $; 24 hilabete/20,000 385.23 km: 36 $; 30,000 hilabete/379.72 48 km - 40,000 $; 680.74 hilabete/60 50,000 km - 231.76 $; 72 hilabete/60,000 533.19 km - 84 $; 70,000 hilabete/231.76 km – XNUMX $; XNUMX hilabete / XNUMX km - XNUMX USD.

Eguneratu beti zerbitzuaren erregistro-zigiluak jabearen eskuliburuan - birsaltzeko balio handiagoa izateko txartela da. 

epaia

Segurtasun akatsak eta tren motor ahula alde batera utzita, erraza da ikustea zergatik bihurtu den MG3 markaren gamaren zati arrakastatsua. Ni bezala landan zehar gidatzen ari bazara, horrek zentzu handia du.

Excite eredua aukeratzen duzun ala ez, eragin bisualagoa duena, edo Core modeloa, gamatik hautatu duguna, MG3 prezio onean dago, komunikabideen teknologiako erosleek nahi dutena du, itxura xarmangarri bat da multzoan datorrena. . kolore aukera zabala, baita ontzi dotorea ere. 

Eskerrik asko Orange MG taldeari berrikuspen honetarako mailegu-ibilgailu honekin laguntzeagatik. Joan Orange MG-ra informazio gehiago lortzeko.