Autoaren enbragea gaizki funtzionatzearen seinaleak

Autoaren enbragea transmisioaren elementu garrantzitsu bat da, eta horren egoera teknikoak trafikoaren erosotasuna eta segurtasuna zehazten ditu. Funtzionamenduan, enbrageak doikuntza, mantentze eta ordezkapena behar izan ditzake, higadura-mailaren arabera. Enbragea "kontsumigarri" deitzen den nodo bat da, marruskadura-piezetan eta etengabeko karga handia jasaten duten piezetan oinarritzen delako. Ondoren, enbragearen matxura nola identifikatu, zer-nolako matxurak gertatzen diren eta nola konpondu jakingo dugu.

Horrek enbragearen higadura azkarra eragiten du

Enbragearen higadura bizkortuaren arrazoi nagusia gidariaren arduragabekeria da, hots, hasiera zorrotza, irrist egitea, enbragearen pedala denbora luzez eustea. Garrantzitsua da ulertzea enbragean bi zati daudela azkarren huts egiten dutenak eta, horren ondorioz, ez dituztela funtzionamendu baldintza gogorrak onartzen: enbragearen marruskadura-diskoa eta askatzeko errodamendua. Enbrage-diskoa azkarrago higatzen hasten da, eta bere higadura areagotzen da usain espezifikoa, hau da, "enbragea errea" deitzen dena, eta askatzeko errodamenduak, iraupen luzea, kurrinkadak eta zurrumurruak direla eta.

Bigarren puntua osagaien kalitatean dago. Enbragea banan-banan erosten baduzu, osagaien kalitatearen aldeak muntaketa osoa eragiten du. Kalitate txarreko enbrageak gutxiago funtzionatzen du, batzuetan irrist egiten du. Eta, azkenik, hirugarren arrazoia enbragearen instalazio desegokia da. Hauetako bat izan daiteke:

• marruskadura diskoa atzerantz instalatuta dago;
• askapen errodamendua ez da behar bezala "esertzen" bere lekuan;
• enbrage-diskoa ez zegoen zentratuta instalazioan zehar.

Enbrageak huts egitearen sintomak

Enbragearen higaduraren zantzu zuzen eta zeharkako asko daude. Arrazoiak zehazteko, beharrezkoa da diagnostikoak arretaz egitea, eta horrek zuzenean adierazi dezake ordenatuta ez dagoen zati zehatz bat. Gainera, ondorengo seinaleetatik, enbrage-sistemaren zati batek edo besteek zer faktorek huts egin duten ulertzen ikasiko duzu.

Demagun enbragearen higadura zuzenean adierazten duten seinale nagusiak:

• enbragea ez dago guztiz askatuta. Seinale horri "enbragearen eroaleak" deitzen zaio, eta enbragearen pedala sakatzean disko gidatuak eta gidatuak ez dira behar bezala irekitzen eta laneko gainazalak zertxobait ukitzen direlako gertatzen da. Hori dela eta, engranajeen aldatzeak sinkronizadoreak birrintzen ditu edo, normalean, ezinezkoa da engranajea sartzea gidariak gidariak enbragea hainbat aldiz estutu arte;
• gidatutako diskoaren irristaketa. Irristatzea bolantearen gainazalean itsastea nahikoa ez delako gertatzen da, eta horrek enbragea ia ezinezkoa izatea ahalbidetzen du. Enbragea askatu bezain laster, birak handitzen direla ikusiko duzu, autoa atzerapenarekin azkartuko den bitartean. Irristatzeak ferrodo errearen usain handia dakar, "enbrage erretzea" deitzen dena. Enbragearen higadura mailaren arabera, irristatzeak maldan behera gidatzean, azelerazio bizian edo ibilgailua guztiz kargatuta dagoenean harrapa zaitzake;
• bibrazioak eta soinu arrotzak... Momentuak enbragea aktibatuta eta desaktibatuta daudenean gertatzen dira, alderdi askotatik disko eragilearen malgukien malgukien funtzionamendu okerraz eta askapen errodamendu akastunaz mintzo dira;
• enbrage jerk... Mugimenduaren hasieran gertatzen da, eta gidatzerakoan mugitzerakoan ere astindu bat gerta daiteke.

Enbragea nola egiaztatu

Autoa erabiltzen ari zaren bitartean, goian deskribatutako enbragearen portaera desegokiaren sintoma bat nabaritzen baduzu, irakurri gehiago enbrage-sistemaren autodiagnostikoa aldatzeko kaxa kendu gabe.

"Beruna" edo "Ez du Beruna"

Enbrageak "eraman" duen edo ez zehazteko, honela diagnostikatu behar duzu: motorra martxan jarri, sakatu enbragearen pedala eta saiatu lehen edo atzeko martxa sartzen. Engranajea zailtasunez aktibatzen bada, soinu zehatzez lagunduta - horrek adierazten du marruskadura-diskoa ez dela guztiz aldentzen bolantetik.

Bigarren aukera diagnostikoa mugimenduan gertatzen da, autoa kargatuta edo maldan behera mugitzen denean, erretutako enbrage baten usaina argi eta garbi entzuten duzun bitartean.

Enbragea irristatzen al da

Egiaztatzeko, eskuko balazta erabili behar duzu. Kontuan izan ibilgailua gainazal berdinean aparkatu behar dela. Motorra martxan jartzen dugu, enbragea estutzen dugu, lehen martxa pizten dugu, esku-balazta aktibatuta dagoen bitartean. Kotxea, enbragearen pedala askatzen denean, gelditzen bada, enbrage-multzoa funtzionatzen ari da, beste edozein kasutan diagnostiko osagarriak behar dira kaxa kentzean. 

Enbragearen higadura egiaztatzen

Oso erraza da enbragea egiaztatzea eskema honekin:

1. Motorra martxan jarri eta 1. martxa jarri.
2. Enbragearen pedala leunki askatuz, gasarik egin gabe, saiatu bidean jartzen.

Ibilgailua pedala askatzen hasi orduko mugitzen hasi bazen, enbragea ia ez dago gastatuta. Pedalaren anplitudearen erdian enbragea "aprobetxatzea" - higadura % 40-50 da. Kotxea enbrage-pedala guztiz askatuta dagoenean bakarrik mugitzen hasten denean, horrek matxura bat adierazten du, gidatzen eta gidatzen duen diskoa egoera bikainean egon daitekeen bitartean, eta enbragearen esklabo-zilindroa huts egin du edo kablea luzatu egin da.

Enbragea huts egitearen arrazoiak

Askotan, autoen jabeek enbrage-sistemaren funtzionamendu desegokiaren arazoa izaten dute ageriko seinaleak hautematen direnean soilik. Zuzeneko arrazoiak:

• higadura diskoan edo gidatutako diskoan edo multzoan. Funtzionamendu baldintza normaletan, enbragea 70 kilometroko gutxienez agindutakoa da. Oro har, marruskadura diskoa eta askapen errodamendua higatu egiten dira, eta saskia bera ere bere horretan mantentzen da batzuetan;
• autoaren funtzionamendu gogorra. Etengabeko irristaketak, azeleragailuaren pedala sakatuta zorrotz egiteak, engranajeak abiadura handian aldatzeak enbragearen pedala jaurtiketa zorrotzarekin marruskadura diskoa "erretzen" dute. Halaber, karga-pisua gainditzeko moduko gainkargek, angelu zorrotza igotzeak, baita off-roadetik "salto egiteko" saiakerek, enbragea higatu lezakeena baino lehenago "erre" ere egiten dute;
• askatze-errodamenduaren porrota. Kasu honetan, saskiaren petaloak "jaten" hasten da, eta, horregatik, disko eragilea bolanteari atxikitzen hasten da;
• bibrazioa enbragea askatzean/sakatzean. Une honetan, marruskadura-diskoak "inaktibo" biratzen du, eta diseinuan zeharkako malgukirik ez balego, bibrazioa etengabe sentituko zenuke. Malgukiek diskoa bibraziorik gabe biratzeko aukera ematen dute, eta luzatzen direnean, sarrerako ardatzean bibrazio-kargak handitu egiten dira eta bolantearen lan-azaleraren higadura handitzen da.

Goiko arrazoiak tipikoak dira, eta beti gertatzen dira autoaren funtzionamenduan zehar. Larrialdi arrazoiei dagokienez, nahikoak dira:

• gidatutako diskoa besteen aurretik higatzen da, hala ere, bai saskia eta bai bolantea izan daitezke irristatzearen errudunak lan gainazalaren lodiera nahikoa ez izateagatik;
• saskiak bere propietateak gal ditzake berotzean. Hau enbragea kentzen denean bakarrik ikus daiteke; saskiaren lan gainazalari erreparatzen badiozu, tonu urdinek adierazten dute unitatea berotzeko baldintzetan lan egin duela;
• enbragearen higadura goiztiarra atzeko biraderaren olio-zigiluaren eta engranaje-kutxaren sarrerako ardatzaren olio-zigiluaren funtzionamendu okerra dela eta. Enbragearen karkasaren estutasuna puntu garrantzitsua da, beraz, enbrageetan olioa sartzeak enbrage berri bat irristatzeaz gain, enbragearen muntaia azkar ordezkatzen ere laguntzen du;
• enbragearen piezen akats mekanikoa. Saskiaren petaloen "galera", eroritako askatze errodamendua, disko gidatua suntsitzea kalitate txarreko enbragearen kasuan gertatzen da, funtzionamendu baldintza gogorretan, eta unitatea behar bezala aldatzea.

Enbragea konpontzeko arazoak

Enbragearen matxura identifikatu eta kentzeko, enbragearen portaeraren izaera, funtzionamendu okerraren kokapena eta sistemaren diseinuari buruzko ezagutza batzuk ulertzea beharrezkoa da, ondoren eztabaidatuko duguna.

Enbrage saskiaren funtzionamendu okerra

Enbragearen saskiaren porrotak faktore hauek ditu ezaugarri:

• enbragea estutzean zarata sortzen da. Abiadura-kaxa kentzean eta ondorengo arazoak konpontzerakoan disko eragilea eta enbragearen askapena egoera normalean badaude, orduan saskiaren petaloek udaberriko propietateak galtzen dituzte;
• saskiaren diafragma zatiaren haustura edo petaloak apurtzea;
• korrosioa. Saskia gehiago erabiltzeko aukera erortzearen sakoneraren araberakoa da herdoila azalekoa bada.

 Enbrage disko akastuna

Gidatutako diskoaren akatsak maiz gertatzen dira, enbragearen portaera berezian adierazita, hala nola "gidatzea" eta irristatzea:

• okertu. 0,5 mm-tik gorakoa bada, marruskadura-diskoa etengabe itsatsiko da saskira, eta horregatik enbragea eramango du. Deformazioa mekanikoki zuzendu daiteke, baina diskoaren taupada handia bada, ordeztu egin behar da;
• disko zentroa okertu. Abiadura koadroaren sarrerako ardatzaren zirrikituak ikuskatuta egiaztatu dezakezu; nahikoa izan daiteke antioxidatzaile gehigarriekin litio koipea erabiltzea, ardatza ardatzean "itsatsi ez dadin";
• enbragearen karkasan olioa dago. Honek berehala eragin kaltegarria du diskoaren marruskaduraren estalkian, lehenago desgaituz. Kilometrajea handia duten autoetan egoera sortzen da, sarrerako ardatza eta birabarkiaren oliozko zigiluak behar bezala aldatu ezean;
• marruskadura enbragearen higadura. Diskoa ordezkatzea soilik beharrezkoa izango da, eta lehenago forruak errematxeekin aldatzea posible zen;
• zarata eta bibrazioak. Enbragearen pedala sakatzean gertatzen bada, horrek orekatzaile gisa funtzionatzen duten zeharkako disko malgukien funtzionamendu okerra adierazten du.

Askatu errodamenduen funtzionamendu okerra

Enbragearen askapenaren diagnostikoa nahiko erraza da: enbragearen pedala sakatu eta zarata hotza entzun behar duzu. Enbragearen askapenaren funtzionamendu okerrari kasu egiten ez badiozu, horrek enbrage-pakete osoa ez ezik abiadura-kaxa ere huts egin dezake. Askotan enbrageak askatzen duen heinean, eta haren piezak abiadura kutxaren zuloa zulatzen dutenean gertatzen da.

Enbragearen zilindroaren matxurak

Matxura oso gutxitan gertatzen da, gutxienez 150 kilometroko ibilbidean. Gehienetan, hedapen-zuloa estali egiten da, zeure burua garbitu ahal izateko. Bidean, eskumuturrak ordezkatu behar dira, olioa sartzen bada puztu eta berrerabiltzeko egokiak ez direnak. 

Laguntzaile batekin egiaztatu ahal izango duzu GCC, lehenengoak enbragearen pedala sakatzen baitu eta bigarrenak enbragearen sardexka hagaxkaren mugimenduaren anplitudea ebaluatzen du.

Halaber, zilindroaren hagaxka jatorrizko posiziora itzul daiteke denbora luzez, eta horregatik erabilitako diskoa erre egingo da. Ibilgailua denbora luzez geldirik dagoenean gertatzen da, baita enbragearen transmisio hidraulikoan balazta-likidoa behar bezala aldatzeagatik ere. Gehienetan, zilindro nagusiaren parabolaren gainean egindako manipulazioak zati berri bat eskuratu behar izatera murrizten dira.

Erreparatu sistema hidraulikoaren fluidoaren mailari, eta berrikusi linea ere balazta-likidoaren maila jaisten dela antzematen baduzu.

Enbragearen pedalaren funtzionamendu okerra

Normalean arraroa da enbragearen pedala aldatu behar denean. Sisteman zer disko mota erabiltzen den kontuan hartuta, arreta jarri beharko zenioke pedalari. Baliteke GTZ hagatxoan sakatzen duzun penny pad-a kaltetzea edo kasu askotan kalte mekanikoak izatea. soldaduraren bidez konpon daiteke.

Sentsorearen funtzionamendu okerra

Enbrage pedal elektronikoa erabiltzeak lotutako sistema eta sentsore elektronikoak behar ditu. Pedalaren posizio sentsoreak pizteko angelua eta motorraren abiadura doitzen ditu, engranaje aldaketak puntualak eta erosoak izango diren ingurune optimorako egokitzeko.

Sentsore partzialen funtzionamendu okerra gertatzen bada, autoak ez du behar bezala funtzionatzen: motorraren abiadurak flotatzen du, martxak aldatzean jarioak gertatzen dira. Sentsoreak huts egiteko hainbat arrazoi daude:

• zirkuitu irekia;
• sentsorearen beraren porrota;
• pedal elektronikoaren "entrenamendua" beharrezkoa da.

Enbragearen kablearen matxurak

Eskuzko transmisioa duten aurrekontuko auto gehienak kable bidezko enbragearekin hornituta daude. Oso erosoa eta praktikoa da, baita merkea ere, mantentzea, enbragearen sardexka eta pedalaren artean kablea besterik ez dagoelako. Batzuetan, kablearen tentsioa egokitu behar da enbragea pedal posizioaren erdian edo goialdean "harrapatzen" bada. Kablea hausten bada, aldatu egin behar da; luzatzean, tira egiten saia zaitezke.

Kablea plastikozko babes iraunkorreko zorroan dago eta azkoin berezi batekin doitzen da.

Unitate elektronikoaren funtzionamendu okerra

Honelako funtzionamendu oker batek honako hauek ditu:

• enbrage pedalaren posizio sentsore akastuna;
• enbragea askatzeko motor elektrikoa ordenatuta dago;
• zirkuitu laburra edo zirkuitu irekia dago zirkuitu elektrikoan;
• enbragearen pedala aldatu behar da.

Konpondu aurretik oso garrantzitsua da enbrage-sistema ez ezik, lotutako pieza eta mekanismoen diagnostiko sakona egitea ere.

Galderak eta erantzunak:

Nola dakizu enbragea erre duzula? Pedalea gogor sakatzen da, kotxea azelerazioarekin kolpeka dabil, pedalen bidaia handitu egiten da, martxa aldatzean kurrintzea. Ibilaldi luze baten ondoren, engranaje batzuk aktibatzeari uzten diote.

Zeintzuk dira enbragea askatzeko mekanismoaren eta gidaren matxura nagusiak? Gidatutako diskoaren estalkiak higatuta zeuden, bultzatutako diskoa deformatu zen, olioa estalduran sartu zen, gidatutako diskoaren estaldurak higatuta zeuden, motelgailuaren malgukiak hautsita zeuden, askatzeko errodamendua higatuta zegoen.

Nola diagnostikatu enbragea? Motorra abiarazten da. Esku-balazta altxatuta dago. Enbragea leunki estutzen da. Segundo batzuk igaro ondoren, atzerako martxa jartzen da. Pizteko zailtasuna matxura baten sintoma da.