Minibusak Peugeot, profesionalei arreta

Orain arte izan arren bokazio nagusia bere konpainia pertsonak garraiatzen zituzten ibilgailuak egitea zen, 1894an Arman Peugeot halaxe zela ulertu zuen  bezero pribatutik haratago begiratu eta pentsatu  merkataritza-enpresetara ere. Horrela diseinatu eta garatu zuen "Type13«, Laneko ibilgailu bat, arte eraman dezakeena 500 кг ondasunak eta 3 HPko potentzia garatzea.

Eta hasiera baino ez zen izan segidan 8 eserlekuko mikrobus bat, "Type20" (1897), pick-up bat,  du"Type22"(1898), eta lehen kamioia,"Type34»(1900), kaxoiarekin  estalita. Baina bakarrik zegoen 1904 abian jarri zuena  «Type64«, Benetako pneumatikoen lehen kamioia;  1.200 kg-ko karga erabilgarria, motorra 10 HP, aurrealdea eta zutik eta estetika modernoa, zaldi karroen itxuratik urrun.

Suaren bataioa

Hala izan zen Mundu Gerra Peugeot-en laneko ibilgailuen benetako "proba proba", 6 mila pieza izatera iritsi zen gerra produkzioarekin, «1501»tik (1914-16) «1525» (1917) ikaragarrira arte, kamioi militar modernoa lona-karrozeria duena, 4 tona zama edo ekipatutako soldaduen pelotoi bat garraiatzeko gai dena.

Gerra Handiarena antzerki bereziki gogorra eta sinesgarria izan zen, erresistentzia eta fidagarritasunagatik Autoak 600 eraman zutena, «Voie Sacrée» barrena, Bar-Le-Duc Verdunekin lotzen zuen 72 km-ko ibilbidean, 48 mila tona ondasun eta munizio eta 263 mila gizon.

Bi gerren artean

Armistizioaren ostean, Peugeot-ek hasi zuen ezartzea Pixkanaka-pixkanaka ekoizten ari ziren autoetatik eratorritako ibilgailu komertzialen multzoa. 19an kotxea «Mota 163 ″, abiarazte-motorrez hornitua e bateria elektrikoa, bere gaman ikusi ere  furgoneta bertsio batzuk.

Peugeotek bereganatu zuen estrategia to 80. urtea; auto arrakastatsuak, hala nola, Peugeot "203", "204", "404", "504" edo "505" karrozeria sorta zuten, lonadun bertsioak, kabina soilik duen xasisa, furgoneta eta pick-up ohearekin. Europan oso eredu ezagunak ziren, baina baita Afrikako herrialde nagusietan ere.

Bigarren Mundu Gerraren piztea

Peugeot publizitatea beti izan da bezero profesionalei oso adi; hala, 1937an, "SK3 Boulangère" ezagutzera eman zen, "302"-tik eratorria, karga-gaitasun handia zuenari esker. 800 kg karga erabilgarria: 12 poltsa ale, 4 litroko 220 ardo edo 6 litroko 200 gasolina garraiatzeko gai zen.

Bigarren Mundu Gerra lehertzeak behartu zuen halaber, Peugeot zamak eta beharretara bideratzeko ez hain baketsua, hala nola, «DMA»ren ekoizpena (1941-48), etxeko lehen kamioia kabina hobetua eta «45»ren 402 HPko motorra erabiltzen zuena. 2.000 kg-ko kargari esker, Wehrmacht-ek Europa osoan erabili zuen.

Gerraostea

Amaitu ondoren Gerra, egoera zuen likidazioak ez zion Peugeot-i laneko ibilgailu berriak diseinatzen utzi, beraz, "DMA"n lan egin zuten, 46tik "DMAH" izena jarri zioten, bertsioa martxan jarriz. a diesel eta aurkeztea balazta sistema hidraulikoa. 48aren amaieran, oso antzeko estetika batekin, Peugeotek "Q3A" xasis gehiagorekin garatu zuen. eboluzionatuak, atzeko motelgailuak eta gurpil-bata luzeagoa.

1950-n -k eskuratu zuen Chanard eta Walcker (Hurrengo urtean Peugeot-ek sartuko zuen fabrikatzailea) karrozeria monocaskoa eta aurrealdeko trakzioa duen furgoneta. "D3" izenez ezaguna "Txerri-sudurra", motorraren luzetarako posizioaren ondorioz parrilla handiaren ondorioz, furgoneta, minibus batean, merkaturatu zen. Anbulantzia abereen garraiora arte.

FIATekin akordioa iristen da

Bere bilakaera, "J7"-a hainbat hobekuntza hartu zituen, hala nola karga oso baxuko zorua, 4 gurpileko esekidura independentea eta kabinako ate irristagarriak, 1965etik 1980ra arte egin zen; eta bikainagatik nabarmendu zen fidagarritasuna. Bere ondorengoa, 9eko "J1981" markako azken ibilgailu komertziala izan zen kabina hain aurreratua, ia bumper-arekin.

Zabala, azkarra eta erosoa, oso erabilia zen larrialdietarako ibilgailua suhiltzaileen eta anbulantzia gisa. Bien bitartean, Sevel akordioak, Peugeot eta FIATen artekoa, garatzea ekarri zuen «J5«,«504»-ren gasolinazko motorrarekin lehenik eta turbodiesel batekin gero, flota handietarako diseinatutako bertsio elektrikoraino.

90eko hamarkadaren erdialdean, egungo barrutia ibilgailu komertzialak etorri ziren hiru eredu ezberdinetan oinarrituta konfiguratuta: Partner, Expert eta Boxer. Baina hau da gaurko istorioa.