Mini Cooper S Cabrio transmisio automatikoa
Mini jendea jendearentzako garraiobide nagusia zen garai batean, baina egun horiek joan dira. Orain Miniak handiagoak dira, teknikoki aurreratuak, garestiagoak eta entzutetsuagoak. Baina zerbait geratzen da (gehienetan behintzat): gidatzeko plazer sentimendua, zehaztasuna, errepidearekiko lotura.
Mini hau ere, bihurgarria den arren eta transmisio automatikoa duen arren, ez da galdu. Automatika ez da bereziki kezkagarria: atseginagoak dira hiriko jendetzan lasai bidaiatzeko garaian, eta nahikoa azkarra eta erabakigarria kirol gidatzeko orduan. Gidariak engranaje palankako etengailu birakaria erabiliz autoa kirol modura aldatzen duen bitartean, badaki tarteko gasa nola gehitu beheranzko aldaketan eta nola kirolean moztu goranzko aldaketan. Horri apustuaren ihesaren lasterketa zaratatsua gehitzen diogunean, baita esekidura eta zuzendaritza engranaje sendo eta zehatzak ere, Mini Mini honek kirol eginkizunean lan ona egiten duela argi geratzen da.
Zer gertatzen da beste rol lasaiago horrekin? Teilatua jaitsiz gero, haizetakoa jarri ezazu atzeko eserlekuen gainean (oraindik erabilerraztasunean daude) eta alboetako leihoak altxatu, Mini hau nahikoa erosoa izan daiteke abiadura handiagoan nahiz distantzia luzeetan ere. Hala ere, moteldu, leihoak jaitsi eta kabinako haizea egokia izango da eskualdeetan bidaia azkarragoak egiteko, eta hiriko itsas bidaietan erraz biziraun dezakezu haize sarerik gabe. Mini bihurgarriak bihurtzeko ohitura dugun moduan, teilatua ez da gorputzean tolesten, enborraren gainetik geratzen da (eta gidariaren atzeko ikuspegia ausarki ezkutatzen du), eta maleta pare bat sartuko dituzu maletategian irekidura txiki-txiki bat, baina ez ezazu maleta larriagoekin. Halako Mini Cabrio batek ez du hala ere auto "normala" izan nahi, familia batentzako lekua eta ekipaje asko dituena. Eguraldia teilatu baxuetarako egokia ez denean eta errepidearen egoerak bihurgunerako interesgarriak ez direnean auto nahikoa ona izan nahi du eta, aldi berean, bietan bizitza berri, dibertigarri eta dinamikoa bizi duen autoa. rolak. irudia. Eta bikain funtzionatzen du harentzat.
Душан Лукич argazkia: Саша Капетанович
Mini Cooper S Cabrio transmisio automatikoa
Oinarrizko datuak
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 29.700 € |
|---|---|
| Probaren ereduaren kostua: | 44.400 € |
| Potentzia: | 141kW (192 KM) |
Kostua (100.000 km edo bost urte arte)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - gasolina - desplazamendua 1.998 cm³ - gehienezko potentzia 141 kW (192 hp) 5.000-6.000 rpm-tan - gehienezko momentua 280 (300) Nm 1.250-4.600 rpm min |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako transmisio automatikoa - pneumatikoak 195/55 R 16 |
| Edukiera: | abiadura maximoa 228 km/h - 0-100 km/h azelerazioa 7,1 s - erregai-kontsumoa (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, CO2 isuriak 134-131 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.295 kg - baimendutako pisu osoa 1.765 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.850 mm - zabalera 1.727 mm - altuera 1.415 mm - gurpil-distantzia 2.495 mm - enborra 160-215 l - erregai depositua 44 l |
