Mini elektrikoa eta Diesel Mini AEBetan. Merkeagoa da elektrizista bat erostea (!), Merkea da funtzionatzea, baina halako sorta bat ...

Interesgarria da, hala ere, barne-errekuntzako Mini Cooper S (2010) eta Mini Cooper SE aka Mini Electric motorren Amerikako proba konparatiboa. Bi gidari mendira igo ziren (119 kilometro joan-etorria), elektrizista batek hain bateria txikiarekin igoera luzeak nola egin ditzakeen ikusteko. Eragina? Ibiltzea normala da, arazo bat dago kargatzeko.

Dena den, has gaitezen zein autori buruz ari garen gogorarazten. Hona hemen Mini Electric-en (2020) datu tekniko batzuk:

• segmentua: B,
• boterea: 135 kW (184 HP),
• 100 km/h-ko azelerazioa: 7,3 s,
• momentua: 270 Nm,
• bateriaren edukiera: 28,9 kWh,
• harrera: 200-232 WLTP unitate, benetako autonomia 177 km,
• kargatzeko ahalmena: 211 litro,
• prezioa: 139 PLNtik aurrera, aurkeztutako konfigurazioan 200 PLN ingurutik (filmean: ~ 164 900 dolar),
• lehiaketa: BMW i3, Hyundai Kona Electric (B-SUV segmentua), Peugeot e-208.

Mini elektrikoa eta diesela distantzia motzeko proban

Mini Cooper SE, BMW i3arekin batera, Estatu Batuetan dagoen ibilgailu elektriko txikiena da. Autoa 3-28 kWh-ko bateria duen azkenaurreko BMW i29-an oinarritzen da (kostua guztira: 33 kWh, 94 Ah). Eta hasieran bada bitxikeria bat: Coloradon (AEB) aparkaleku osoa agortuta dago, ziurrenik, errekargu federalak eta estatukoak kontuan hartuta. autoa barne-errekuntzaren analogoak baino merkeagoa da.

Diruz lagundutako oinarrizko bertsioak 20 dolar inguru balio du, eta barne-errekuntzako motordun Mini Cooper merkeenak 23 dolar baino gehiago balio du.

Mini ICE (auto beltza) jabearen arabera, bertsio elektrikoa dinamikoa da, baina minik ez bezala ibiltzen da... Aitzitik, BMW 1 edo 2 Serie baten inpresioa ematen du, autoa nabarmen astunagoa da, direkzioa modu ezberdinean funtzionatzen du.

Mendatea igaro ondoren - 119 km - elektrizistaren autonomia 22,5 km zen, baina itzuleran energiaren zati bat berreskuratu zen, eta autoak guztira ia 204 km gidatu zituen kargaguneraino, eta oraindik nahikoa energia zuen. ezker. Beraz, makinak errekuperazio proba gainditu zuen, hala ere kargatzeko guneak galdu ziren Elektrifikatu Amerika.

> 50 kW-ko karga-guneak Polonian - joan azkar eta kargatu azkarrago [+ Supercharger]

Hasieran ez nuen betetze prozesuari ekin nahi, gero kotxea 31 kW kargatuta zegoennahiz eta teorian 40 kW baino gehiago bizkortu beharko lukeen, bere anaia handia BMW i3 94 Ah bezala (diagrama gorria):

Filma grabatu zen egunean, Electrify America geltokiak oraindik denbora (minutuko) kalkuluak erabiltzen ari zirela gaineratzen dugu. Horrela, zenbat eta kargatzeko potentzia txikiagoa izan, orduan eta luzeagoa izango da inaktibo denbora eta orduan eta kostu handiagoa izango da eragiketa osoaren.

Batez besteko energia-kontsumoa egindako autoan 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), eta diesel Mini - 5,7 l / 100 km. Kargagune garesti bat eta gasolindegi garesti bat alderatzean, berdin da Mini Electric merkeagoa izan da: Energia 6,92 $ eta gasolina $ 9,38.

Elektrizitatearen kostuak hormako kargagailutik bateriaren %100eko kargarako kostuak ere barne hartzen zituen. Jakina, hemen argudia daiteke hori bidegabea dela, Mini elektriko baten jabeak leku garesti batean bakarrik kobratu duelako etxera itzultzeko aukera ematen dion mailaraino.

BMW i3 berria 8 urteko / 160 kilometroko bateriaren bermearekin. Zaharrean ez zen ezer aipatzen

Baina hori da kontua:

Gasolinazko auto batekin, geltokietan ikusten ditugun erregaien prezioetara kondenatuta gaude. Batzuetan merkea da, beste batzuetan garestiagoa. Hala ere, ibilgailu elektrikoa kargatzerakoan, beti bilatu dezakegu kargatzeko puntu merkeagoak edo are doakoak edo gure energia erreserbak etxean kargatu.

Elektrizitatearen prezioak Polonian Energia Arautzeko Agintaritzak arautzen ditu, eta horrek ez du igoera nabarmenik onartzen - energia-konpainiek enpresentzako tarifetan pentsatu beharko lukete.

Laburbilduz: Mini Electric gasolina bertsioa baino merkeagoa izan zen, nahiz eta aurkeztutako bertsioa garestiagoa izango zen, baina hori guztia errekarguengatik baino ez da. Autoa dibertigarria zen gidatzeko eta nahiko merke exekutatzeko, baina etxetik kanpo kargatzea mina zen.

> Erabilitako BMW i3 60 Ah erosi behar duzu Alemanian? Zeri erreparatu behar diozu? [ERANTZUNKO DUGU]

Esperientzia okerragoa izan zen autoak autonomia nahiko laburra duelako, beraz, batez ere garajean edo lanean kargatutako hiriko auto bat bezala ikusi behar da.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: