Mini Cooper 2018ko berrikuspena

Besarkatu nahi zaitut. Edo agian bost eman genitzake besarkada guztiekin deseroso bazaude. Zergatik? Mini Hatch edo Convertible bat erostea pentsatzen ari al zara, hona hemen zergatik. Eta hau ez da norbaitek arinki hartzen duen erabakia.

Ikusten duzu, Miniak txikiak dira, baina ez dira merkeak etortzen; eta hain itxura ezberdina dute, non arrainak balira, jende askok atzera botako luke harrapatzen bazuten. Baina Mini bat erosteko ausartak direnentzat, auto txiki hauek trukean ematen dizkizuten sariek bizitza osorako zale bihurtu zintezke. 

Zer dira, beraz, sari hauek? Zeintzuk dira ohartu beharreko alde txarrak? Eta zer ikasi genuen Mini Hatch eta Convertible berriei buruz Australian aurkeztu berri dutenean?

Mini Cooper 2018: John Copper Works filma
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.4l / 100km
lurreratzen	4 eserleku
Prezioa	$28,200

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

Mini-ren diseinuari buruzko guztia interesgarria da, ikusi besterik ez dago hatchback eta bihurgune berrien argazkiak.

Begi goratu haiek, kaputxa lau txikia, ahoko parrilla haserretsu duen sudurra goratuta, gorputza hozka egiten duten eta gurpilez betetako gurpil-arku horiek eta hondo txiki hori. Gogorra eta polita da aldi berean, eta bere jatorrizko itxurari hain egiazkoa da, ezen 1965eko norbait denboraren makina batean jartzen baduzu eta 2018ra garraiatzen baduzu, "Mini bat da" aterako da. 

Jatorrizko hiru ateko Mini-k 3.1 m baino luzera txikiagoa zuen, baina urteen poderioz Mini tamainaz hazi egin da; beraz, Mini mini bat da oraindik? Hiru ateko auto berriak 3.8 m luze, 1.7 m zabal eta 1.4 m altu ditu; beraz, bai, handiagoa da, baina txikia.

Cooper-ek begiak puztuta ditu, kapela lau txiki bat, sudurra iraulitakoa ahoan parrilla haserre batekin. (Cooper S erakusten da)

Konotilak hiru ate ditu (bi aurrealdeko eta atzeko atzeko ate) edo bost ate ditu, deskapotableak, berriz, bi ate ditu. Countryman Mini SUV bat da eta Clubman station wagon bat da; biak oraindik eguneratu gabe daude.

Hala ere, eguneratze hau oso sotila da. Ikusmenean, azken eskotila eta bihurgarrien eta aurreko modeloen arteko desberdintasun bakarrak gama ertaineko Cooper S eta goi mailako JCW-ek Union Jack LED faro eta atzeko faro berriak dituztela dira. Sarrerako Cooper-ek faro halogenoekin eta ohiko atzeko argiekin hornituta dago. Hori da - ai, eta Mini-ren ikonoaren estiloa ia hautemanezin aldatu da.

Cooper S eta JCW Union Jack atzeko argiak dituzte.

Kanpotik, barietateen arteko desberdintasunak nabariak dira. Bere errendimendu indartsuagoa islatuz, JCW-k gurpil handienak (18 hazbete) eta itxura oldarkorreko gorputz-kit bat lortzen ditu atzeko spoiler batekin eta JCW ihes bikoitzarekin. Cooper S-ak ere nahiko kaxkarra dirudi, erdiko ihesbide bikoitzarekin eta 17 hazbeteko gurpilekin. Cooper-a lasaiago sentitzen da, baina oraindik ere freskoagoa da bere parrilla kromatu eta beltzari eta 16 hazbeteko aleaziozko gurpilei esker.

Sartu mini-eskotila eta bihurgarrian eta minaren munduan edo izugarrizko munduan sartuko zara - nor zarenaren arabera - hegazkinen estiloko etengailuz, ehundurazko gainazal eta nagusi nagusi batez betetako kabina oso estilizatua baita. Elementu biribila (eta argitsua) aginte-panelaren erdian, multimedia sistema hartzen duena. Hau guztia asko gustatzen zait.

Eseri Mini Hatch eta Convertible barruan eta minaren munduan edo izugarrizko munduan sartuko zara.

Benetan, imajina al dezakezu errepidean Mini Hatch eta Convertible bezain bitxi bat, baina aldi berean dotorea den beste auto txiki bat? Ados, Fiat 500. Baina beste bat izendatu? Noski, Audi A1, baina zer gehiago? Citroen C3 zuzena eta (orain desagertuta) DS3. Baina horiez gain, izenda al dezakezu? Ikusi.

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Goiko atala irakurtzen baduzu (Eta zu? Zirraragarria eta sexu-eszena betea da), jakingo zenuke Mini Hatch eta Convertible hiru klasetan datozela: Cooper, Cooper S eta JCW. Aipatu ez dudana zera da, hiru ateko eskotila eta bihurgarriarekin hori egia bada ere, bost atekoa Cooper eta Cooper S gisa soilik eskuragarri dagoela. 

Beraz, zenbat balio dute Minisek? Garestiak izan daitezkeela entzun duzu, ezta? Beno, ondo entzun duzu. 

Hiru ateko eskoletarako, zerrendako prezioak hauek dira: 29,900 $ Cooperrako, 39,900 $ Cooper Srako eta 49,900 $ JCWrako.

Bost ateko eskotilak 31,150 $ balio du Cooper-entzat eta 41,150 $ Cooper S-rako. 

Convertibleak kostatzen du gehien, Cooper-a 37,900 $, Cooper S 45,900 $ eta JCW 56,900 $.

Convertibleak kostatzen du gehien, Cooper-a 37,900 $, Cooper S 45,900 $ eta JCW 56,900 $. (Cooper S erakusten da)

Fiat 500 baino askoz garestiagoa da, 18 dolarreko prezioan hasten dena eta 37,990 $-ra iristen dena Abarth 595 bihurgarrirako. Baina Mini 500-a baino merkatu handiagoa, kalitate hobea eta dinamikoagoa da. Beraz, itxuraz bakarrik ez bada, hobe da 1 $-tik hasi eta 28,900 $-ra iristen den Audi A1arekin alderatzea.

Kalitate handiko, baina prezioaren ezaugarri estandarrak apur bat sinplistak dira auto ospetsuen ohikoak, eta Mini Hatch eta Convertible ez dira salbuespena. 

Cooper 6.5 ateko eta 4 ateko eskotila eta bihurgarriak oihalezko eserlekuak, belezko alfonbrak, hiru hazbeteko larruzko bolantea, XNUMX hazbeteko ukipen-pantaila berria eta XNUMXG konektagarritasuna eta satelite bidezko telebista dituen multimedia-sistema eguneratua ditu. nabigazioa, atzeko kamera eta atzeko aparkaleku sentsoreak, haririk gabeko Apple CarPlay eta irrati digitala.

Cooper-ek eta S-k 6.5 hazbeteko ukipen-pantaila berria eta informazio-entretenimendu sistema eguneratua dute.

Konotilak aire girotua du, eta bihurgarriak zona biko klima-kontrola du.

Estilo atalean aipatzen den bezala, Coopers 16 hazbeteko gurpilak, isats-tutu bakarra, atzeko estoilada spoiler bat dator, eta bihurgarriak automatikoki tolesten den ehuneko teilatua du.

Cooper S itxurako konotilak eta bihurgarriak oihal/larruzko tapizeria, jostura gorriak dituen JCW bolantea, Union Jack LED faroak eta atzeko faroak eta 17 hazbeteko aleaziozko gurpilak dituzte.

Cooper S-k 17 hazbeteko aleazio gurpilak ditu.

Convertibleak zona biko klima kontrola ere lortzen du.

Hiru ateko Hatch eta Convertible modeloak bakarrik daude eskuragarri JCW klasean, baina maila honetan askoz gehiago lortuko duzu 8.8 hazbeteko pantaila 12 bozgorailu Harman/Kardon estereoarekin, head-up display, JCW barrualdea. estaldura, Dinamica (eco-suede) ehuna eta tapizeria, altzairu herdoilgaitzezko pedalak eta aurrealdeko aparkaleku-sentsoreak.  

JCW gorputz-kit bat ere badago, baita balazta, motorra, turboa eta esekiduraren hobekuntzak ere, beheko Motorra eta Gidatzea ataletan irakur ditzakezunak.

Pertsonalizazioa Mini bat edukitzeko atal garrantzitsua da, eta zure Mini kolore-konbinazioen, gurpilen estiloen eta osagarrien bidez bereziago bihurtzeko mila milioi modu daude. 

Eskotila eta bihurgarrientzako margo-koloreak honako hauek dira: Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange eta, jakina, British Racing Green. Horietako lehenengo biak bakarrik doako aukerak dira, baina gainerakoek 800-1200 $ gehiago balio dute gehienez.

Kanpaian marrak nahi dituzu? Noski, 200 $ da bakoitza.

Paketeak? Bai, asko daude. Demagun Cooper S bat erosi duzula eta pantaila handiagoa nahi duzula, orduan 2200 $-ko multimedia paketeak 8.8 hazbeteko pantaila, Harman/Kardon estereoa eta head-up pantaila gehitzen ditu.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 7/10

Kotxe honen izena bere barruak zein praktikoak diren jakiteko pista moduko bat da. 

Hiru ateko, bost ateko hatchback eta descapotablean, autoa zabal sentitzen da aurrealdean, nahiz eta nire 191 cm-ko altueran burua, hankak eta ukondoak gela asko ditudan. Itsasontziko nire nabigatzailea nire altuera zen, eta tarte pertsonal handia zegoen gure artean.

Zer ezin esan atzeko eserlekuei buruz - nire gidatzeko posizioan, aurreko eserlekuaren atzealdea ia atzeko eserlekuko kuxinaren gainean dago hiru ateko batean, eta bigarren ilara bost ateko batean ez da askoz hobea.

Orain jakin behar duzu hiru ateko eskolta eta deskapotableak lau eserleku dituztela, eta bost atekoek bost eserleku dituela.

Maletinea ere estua da: 278 litro bost ateko konotila batean, 211 litro hiru atekoan eta 215 litro descapotable batean. Konparazio baterako, hiru ateko Audi A1 270 litroko maletalekua du.

Hatchback-erako zama-lekuak bi edalontzi aurrealdean eta bat Cooper eta Cooper S Hatch-en atzealdean daude, eta bi aurrealdean eta bi atzealdean JCWren. Convertibleak, berriz, bi aurrean eta hiru atzealdean. Goitik behera gidatzea lan neketsua izan daiteke.

Ez dago beste biltegiratze leku handirik eserlekuen bizkarraldean eskularru-kutxaz eta txartel-poltsikoez gain - ate-poltsiko horiek telefono edo poltsa eta zorro bat besterik ez izateko nahikoa dira.

Potentzia-konexioei dagokienez, Coopers-ek USB eta 12 V-ko aurrealdean dituzte, Cooper S eta JCW-ek, berriz, haririk gabeko telefonoa kargatzeko eta bigarren USB ataka bat aurreko beso-euskarrian.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Sinplea da. Cooper da botere gutxien duen 100 kW/220 Nm 1.5 litroko hiru zilindroko motorrarekin; Cooper S erdian kokatzen da 2.0kW/141Nm 280 litroko lau zilindroko motorrarekin, eta JCW gogorra da, berriz, 2.0 litroko motor berarekin 170kW eta 320Nm-rako sintonizatuta. 

Guztiak turbo-gasolina-motorrekin, eta hatchback eta descapotable guztiak aurrealdeko trakzioa dute.

2.0 litroko Cooper S motorrak 141 kW/280 Nm ematen ditu.

Ados, hemen gauzak pixka bat nahasten dira: transferentziak. Cooper, Cooper S eta JCW hatchback-ek sei abiadurako eskuzko transmisioa dute estandar gisa, baina zazpi abiadurako enbrage biko transmisio automatikoa Cooper-entzat, auto honen kirol-bertsioa Cooper Srentzat eta zortzi abiadurako automatikoa. Cooper S-rako transmisioa aukerakoak dira.JCW. 

Alderantziz gertatzen da bihurgarriarekin, kotxe hauetan estandarra baita Cooper-etik JCWra igotzean, aukerako eskuzko transmisioarekin.

Zenbateko azkarra da hardcore-a? Hiru ateko JCW 0 km/h-ko abiadura jo dezake 100 segundotan, hau da, oso azkarra, Cooper S segundo erdi atzetik eta Cooper segundo batera.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Hiru zilindroko Cooper gasolina-motorra turbo-motorra da gamako motorrik ekonomikoena: Minik dio 5.3L/100km ikusi behar dituzula hiru ateko konotilan, 5.4L/100km bost atekoan eta 5.6L/100km bost atekoan. -ate. Transmisio automatikoarekin bihurgarria.

Mini-ren arabera, Cooper S-ren lau zilindroko turbo motorrak 5.5 l/100 km kontsumitu beharko luke hiru ateko hatchbackean, 5.6 l/100 km bost atekoan eta 5.7 l/100 km descapotablean.

JCW lau zilindroa da denetan potentzia gose gehien duena, eta Mini-k dio hiru ateko batean 6.0 L/100 km erabiliko dituzula, eta deskapotable batek, berriz, 6.3 L/100 km beharko ditu (ezin duzu bost atekorik lortu). JCW eskotila). ).

Zifra hauek hiriko eta errepide irekiko trafikoan oinarritzen dira.

Hiru ateko JCWn egon nintzenean, bidaia-ordenagailuak 9.9 l / 100 km-ko batez besteko kontsumoa erregistratu zuen, eta hori batez ere landa-bideetan izan zen. 

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 6/10

Mini Hatch-ek lau izarreko ANCAP balorazioa jaso zuen 2015ean (hori da bostetik lau), bihurgarriak probatu ez ziren bitartean. Konotilak zein bihurgarriak ohiko segurtasun-ekipamenduak dituzten arren, hala nola trakzio- eta egonkortasun-kontrola eta airbag-ak (sei eskotila eta lau bihurgarriak), segurtasun-teknologia aurreratu estandarra falta da. Konotilak eta bihurgarriak ez dira AEB (Autonomous Emergency Braking) doazen gisa, baina gidariaren laguntza-paketearen baitan aukera dezakezu teknologia hori.

Haurrentzako eserlekuetarako, bi ISOFIX puntu eta goiko kablea lotzeko bi puntu aurkituko dituzu hatchback eta bihurgarriaren bigarren ilaran.  

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

3 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 6/10

Mini Hatch eta Convertible hiru urteko kilometraje mugagabeko berme batek estaltzen du. Zerbitzua egoeraren arabera aldatzen da, baina Minik bost urteko/80,000 km-ko zerbitzu-plana du guztira 1240 $-ren truke.

Zer da gidatzea? 8/10

Ez dut inoiz dibertigarria ez den Minirik gidatu, baina batzuk besteak baino dibertigarriagoak dira. Hatch eta Convertible eguneratuen aurkezpenean, hiru ateko Cooper S eta JCW bat pilotatu nuen, baita bost ateko Cooper bat ere.

Ezin duzu haietako edozeinekin oker ibili gidatzeari dagokionez: guztiak zuzen eta zehatz maneiatzen dira, guztiak arin eta arin sentitzen dira, guztiak erraz gidatzen dira eta, bai, dibertigarriak dira.

Oraindik ez dut Minirik gidatu, dibertigarria ez zena. (Cooper S erakusten da)

Baina Cooper S-en potentzia handitzeak Cooper-en gaineko aztarna gehitzen du manipulazio bikainarekin bat etortzeko, nire aukera bihurtuz. Hiru ateko Cooper S bat gidatu dut, eta niretzat Mini ezinbestekoa da: garrasi asko, sentsazio atsegina eta familiako txikiena.

Koska batzuk areagotuz, JCW errendimendu handiko lurraldea usaintzen ari da bere JCW turboa eta kirol-ihesak dituen motor indartsuarekin, balazta zorrotzagoak, esekidura moldakorra eta balazta zorrotzagoak dituena. JCW klasean hiru ateko eskotila bat gidatu dut eta arraun horiekin aldatzea gustatu zait, goranzko azala harrigarria da eta beheranzko karraskaria ere bai.

Cooper S-ren potentziaren gorakada Cooper-en gainetik keinu bat gehitzen du manipulazio bikainarekin bat etortzeko. (Cooper S erakusten da)

JCW-ko zortzi abiadako enbrage biko transmisioa gauza polita eta azkarra da, baina Cooper S-eko zazpi abiadurako kirol-transmisioa ere oso ona da.

Oraingoan ez nuen descapotable bat gidatzeko aukera izan, baina oraingo belaunaldiko descapotablean ibili naiz jada, eta teilatua ez izateaz gain, nire tamainako jendea errazago igotzeko, "in- out" gidatzeko esperientziak dibertsioa gehitzen du. 

epaia

Mini-eskotila edo bihurgarri bat erosten ari bazara, itxura berezia dutelako eta gidatzeko dibertigarria delako, orduan arrazoi egokiengatik ari zara egiten. Baina familiako auto txiki baten bila bazabiltza, kontuan hartu Countryman edo BMW gamako zerbait handiagoa, X1 edo 1 Seriea esaterako, teknologia bera erabiltzen duten baina praktikotasun gehiago antzeko prezioan eskaintzen duten Minis lehengusuak dira.

Hatchback eta bihurgarrien gamako lekurik onena Cooper S da, hiru ateko hatchback, bost ateko hatchback edo descapotable bat izan. 

Mini prestigiozko auto txikiena al da? Edo garestia eta itsusia? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.