Mitsubishi ASX - non trinkoek agintzen ez duten
Japoniako kezkari ezin zaio koherentzia ukatu munduari asmo baketsuak dirudien auto bat eskaintzeko. Mitsubishi ASX ez da bere lehiakideentzat mehatxu bat izan urte askotan, eta, aldi berean, alternatiba interesgarria da urte gutxian behin ordezkatzen diren konpaktu berriekin aspertuta dauden gidarientzat. Pixka bat gehiagogatik, askoz ere klasiko gutxiagoko auto baten jabe harro izateko aukera dugu. Kanpoko diseinuaren azken aldaketa oso eztabaidagarrien ondoren, are topiko gutxiago dela frogatu da. Zer da Mitsubishi ASX eguneratua?
Bizilagunak zoratu egingo dira
Mitsubishi ASX aurpegi-liftingaz gozatu aurretik, zure bizilagunek egingo dute lehenik. Inbidiaz gain, kotxeak begiak atsegin ditu, nahiz eta esperientziadun behatzaileak bakarrik nabarituko dituen itxura aldaketak. Gurutze txikiaren aurrealdea zaharberritu zen gogorrena. Gehien eztabaidatzen den elementua ere bada. Gustuak ez eztabaidatzeko printzipioari jarraiki, merezi du ez aipatzea eta ASX-ren aurpegi freskatua gertutik aztertzea. Ez da kasualitatea Mitsubishik modelo hau Outlander Sports izenarekin saltzea gure atzerriko lagunekin. Ez da denbora asko behar parrilla berri eta zorrotzak autoa bere lehengusu handiagoaren itxura eman behar duela ohartzeko. Prozedura hori ezin da ustekabekoa izan. Horrek ziurrenik bezero batzuk ASX berriarekin lagun bihurtzera bultzatuko ditu. Karakterea ere gehitzen zaio aurrealdean kromo-zerrendak dituen erradiadorearen parrilla beltzaren konbinazio oso abantailatsuak. Hala ere, badirudi aurpegi-lifting edizio honetan gorputzeko gainerako elementuak apur bat ahaztuta daudela. Agian ona da - Mitsubishik ez du arazorik larririk erosleak aurkitzeko 2010ean estreinatu zen diseinu zaharrarentzat. Erraza da Poloniako errepideetan ASX ikustea. Aldaketara itzultzea - nora ari gara haize fresko batekin? Liftingaren ondoren, xehetasunak atseginak dira: eskotila (zoritxarrez, nahiko filigrana); edo LED adierazleak atzerako ispiluetan (teilatuko leiho erraldoiaren parean).
Barruan bakarrik erotzen zara
Ados - agian ez inpresio estetikoagatik, baina, zalantzarik gabe, ergonomikoa eta funtzionala. Barruan, Mitsubishi ASX zena izaten jarraitzen du: sinpletasunaren eta erabiltzeko erraztasunaren ikur. Dena bere tokian dago, kabina modu kontserbadoreaz antolatuta dago, arazorik gabe eta gustatuko litzaizuke. Adibide on bat erlojuaren ezkerraldean dagoen kanpoko botoia erabiltzea da, pantailan bistaratzen den informazioa abiadura-neurgailuaren eta takometroaren artean aldatzeaz soilik arduratzen dena. Ez da gehiago funtzio hori bilatu, adibidez, bolantean. Hala ere, audio-sistema, gurutze-kontrola edo telefonoa kontrolatzeko botoi erraz batzuk daude. Azken hau oso erraza da autoarekin konektatzeko eta funtzio ugari erabiltzeko erdiko kontsolaren ukipen-pantailaren bidez (TomTom-en nabigazio bikaina barne). Sistemak ondo funtzionatzen du eta ukimenari argi erantzuten dio. Laguntzeko, botoi fisiko sorta bat eta aire girotuaren kontrol-panel oso bat ere baditugu, hiru eskuko sistema klasiko batekin. Barrualde ilun eta isilari begiratzeko plazerra, zilarrezko txertaketak ondo uztartzen dira plastikozko pieza beltz distiratsuekin. Barrualdean, ASX apur bat etsigarria da alboko euskarri eskasa duten eserleku baxuekin, edo aipatutako eguzki-teilatu txikiarekin eta bere inguruarekin. Gainontzeko sabaia ez bezala, azkar "iletsu" bihurtzen den tapizeriaz inguratuta dago. Alde onean, atzeko ispilu handiak oso politak dira, batez ere hiri-inguruneetan, eta benetako bitxikeria bat: benetan ondo erabil daitekeen ezkerreko oin-euskarria. "Itsatsi" nahi dutenek - gidari labur baten beso-euskarria martxa aldatzeko palankatik urrunegi dago. Atzeko eserlekuak eserleku biribildu erosoa du, nahiz eta desplazamendu sendoa izan (maleta-lekuaren kontura: 400 litro pasatxo), hanketarako tarte gutxi dagoen. Era berean, gaina - teilatuaren lerroaren mozketa laua dela eta.
Eta erokeria gidatzeko ez
Mitsubishi ASX-ren benetako izaera gidatzen ari zaren bitartean bakarrik azaltzen da. Zehazki. Dena prestatuta noizbehinkako bidaia erdiko argirako. Gutxi gorabehera, horrelako baldintzak erraz simula ditzakegu hirian zehar gidatzen dugun bitartean. Esekidura leuna, kabinan ia zaratarik egiten ez duena, atsegina da joan-etorrietarako. Sintonizazio horrek, lur-argitasun ikaragarriarekin (190 mm) eta pneumatiko handiekin konbinatuta, bide-zulo batetik bideko zulo batera ausardiaz salto egiteko aukera ematen digu. Hirian, gainera, ikusgarritasun duinarekin, ispilu handiekin eta laguntza atseginarekin pozik egongo gara. 1.6 gasolina motorra 117 zaldirekin probako ibilgailuan aurrerapen dinamikoak ere ahalbidetzen ditu. Aurreko gurpileko trakzioa ez da aproposa faroen erasoaldi laburrak egiteko, baina nahikoa dela deskriba daiteke. Hala ere, idilio hau 5 abiadurako kaxa batek hondatzen du, kolore-liburu korapilatsuegi bati aurre egiten dion hiru urteko ume baten zehaztasunarekin. Inoiz ez dakizu martxa egokia jotzen dugun, eta hori bereziki mingarria da aldaketa dinamikoetan.
Esan dezakegu transmisio-arazo hau desagertzen dela Mitsubishi ASX herritik kanpo ateratzen dugunean - maiztasun gutxiagoko engranaje-erlazioek transmisioaren funtzionamendu okerra ahaztea ahalbidetzen dute. Hala ere, abiadura handiagoetan, beste arazo batzuk areagotu egiten dira. Horien artean larriena gidatzeko sistema ziurgabea da. 100-120 km/h baino azkarrago gidatzen, bolantean bibrazio kezkagarriak sentitzen dira eta ASX-k egindako bira dinamikoak, abiadura erdian ere, nerbioak dira. Gidariaren ziurgabetasun sentsazioa gorputzaren biribilketa leun baina nabarmen batek hobetzen du.
Mitsubishi ASX-k baldintza bat ezartzen die gidariei: zuhurtzia eta zentzua beste guztiaren gainetik. Silueta ezin hobea duen autoa da, eta, zalantzarik gabe, konpaktu aspergarrien alternatiba interesgarria da. Baina horrez gain, gauza bera eskaintzen du: aurreikusgarritasuna, ergonomia eta eguneroko erosotasuna. Motor ozena eta zarata kabinan kexatu zaitezke 4 bira/min-ren ondoren, gorputz apur bat flotatzen ari den izkina azkarretan edo abiadura-kaxaren zehaztasun eskasa erlazio dinamikoekin. Dena den, Mitsubishi ASX aukeratzen dutenek Olaf Lubaschenkok bere entrenatzaileari buruz egindako pasadizoa izan beharko lukete gogoan: “Hankari min ematen dizu? - Bai. - Nola hilko zara? - Bai! «Orduan ez makurtu.
