Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Gonbidapena (5 €)
Dakizuenez, erregaiaren ekonomia bi ataletan banatuta dago. Lehenengoa autoa ekonomikoagoa izatea helburu duen automobilgintzaren teknologiari buruzkoa da, eta bigarrena gidariari edo gidatzeko estiloari buruzkoa, baina hau, bigarrena, gidariak kontrolatzen duen teknologiaren menpe dago hein handi batean; metodo honek dirua aurrezten badu, askoz errazagoa izango da gidariarentzat.
Gaur egun ezagunak diren teknikak: aerodinamika zertxobait hobetua, pneumatikoen ijezketarako erresistentzia txikiagoa, motorra geldialdi laburretan gelditzeko sistema (semaforoen aurrean) eta bestelako aldaketa "txikiak". Mitsubishi ClearTec-ek dena dauka, motorren elektronika programa desberdina, konpresio erlazio handiagoa, motorraren olio gutxiago likatsua, sorgailu eraginkorragoa, engranaje erlazio luzeagoa, hazbeteko txasis txikiagoa (14 hazbeteko gurpiletarako soilik) eta presio handiagoa. pneumatikoen balorazioa. Beraz, hau abiapuntu teorikoa da.
Europako kontsumo eta emisio arauek emaitza interesgarria ematen dute: kontsumo konbinatua 0 litro erregai 6 kilometro bakoitzeko (orain 100, 5) txikiagoa izatea espero da eta kilometro bakoitzeko karbono dioxido emisioak 2 gramo gutxituko dira (orain 19). ... Aldi berean, gehieneko abiadura bere horretan mantendu zen, eta geldirik dagoenetik 119 kilometro orduko azelerazioa segundo hamarren bat hobea da (orain 100).
Baina hau ere teoria bat besterik ez da: praktika errepidean egiten da, eta denak gidatzen ari dira. Jakin behar du aipatutako teoriak eta teknikak gidaria trebeziaz erabiltzen saiatzen bada soilik lagundu dezaketela. Colt hau gidari honi laguntzen saiatzen ari da sentsoreetako gezia piztuz; zentzuzkoa denean, gorako martxa bat aldatzea, gorako gezia pizten da eta alderantziz.
Pena da Colt honek ordenagailurik ez edukitzea, egungo kontsumoa (baita batez bestekoa) kontrolatzeak are gehiago aurrezten lagun dezakeelako. Diotenez, erregai-ekonomiaren (eta karbono-emisioen) heren bat galtzen da AS&G sistemaren (aldagarria) funtzionamenduaren ondorioz (autoa geldirik dagoenean motorra gelditzea), baina interesgarria da, motorra berrabiaraztea nahiko luzea da -eta batez ere. probatzeko aukera izan genuen halako sistema duten beste autoak baino luzeagoak.
Bada, nolanahi ere, Colt honekin, hirian kontsumoa 6 kilometroko 8 litrora murriztea lortu dugu, baina egia da ere datuek muturreko baldintzei erreferentzia egiten dietela —pixka bat jendez gainezka dagoenean, eskuineko oina dagoenean—. biguna eta semaforo baten aurrean pixka bat paratzen naizenean.
Ez da berria, ordea, oso zaila dela dirua aurreztea ClearTec-ekin gidatzean normalean, antzeko sistemak dituzten beste ibilgailuetan bezala. Colt honek motozikleta bizia eta indartsua du eta azkarrago ibiltzea gustatzen zaion gidaria du, eta horrek dinamikoki ibiltzera "behartzen" du.
Elektronikak piztea 6.700 rpm-tan itzaltzen du, 6.500 arte motorrak biratzea gustatzen zaio eta 5.500 arte isil-isilik dago. Laugarren abiaduran eta 6.000 bira / min-an, abiaduraren veloceak 185 kilometro orduko irakurtzen du, hau da, Colt-ekin, funtsean hiriko autoa denez, bidaia luzeagoa egin dezakezu kezkarik gabe.
Alboko lau ate dituen karrozeria, barruko espazio egokia, itxura atsegina duten eserleku nahiko erosoak (alboko atxikipenean bereziki eraginkorrak ez direnak, baina eserlekuaren eta bizkarraldearen arteko tolesturan apur bat arraroa, "hori" zati apur bat hozka egiten baitute. gorputza). Larruz bildutako bolante polit bat, audio eta gurutzaldi-kontroleko kontrolak dituena, klimatizazio erdi-automatiko eraginkorra bada ere, eta aurreko eserlekuko bidaiari txikientzat diseinatutako biltegiratze-ontzi ugari.
Baina horrek ez du zerikusirik gidariari erregaia aurrezten laguntzen saiatzearekin. Jakina, logikoa da: autorik gabeko teknologiak ez du ezer esan nahi, azkenean, aurrezkiak beti daude gidariaren eskuetan, eta Colt 1.3-ko Mitsubishi ClearTec-en kasuan ere, praktikan, ez dago ondorio larririk. erregai kontsumorako. Baina epe laburreko apaltasunak ere fruituak ematen ditu. Badakizu: dinar to dinar. ...
Vinko Kernc, argazkia: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Gonbidapena (5 €)
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 13.490 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.895 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 70kW (95 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Gehienezko abiadura: | 178 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 5,0 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - gasolina - 1.332 cm-ko cilindrada? – gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 6.000 rpm-tan – gehienezko momentua 125 Nm 4.000 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Edukiera: | 178 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,1 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, CO2 isuriak 119 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 970 kg - baimendutako pisu gordina 1.460 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3.880 mm - zabalera 1.695 mm - altuera 1.520 mm - erregai depositua 47 l. |
| Kutxa: | 160-900 L |
Gure neurketak
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / erl. vl. =% 58 / Odometroaren egoera: 2.787 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 11,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 18,2 urte ( 127 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 24,8 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 178km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 8,7 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 40,5m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Kontserbazioa -kasu bakanetan izan ezik- ez da bereziki zirraragarria, baina ona da eraginkorra bada. ClearTec-ek ez du Colt-en errendimendua kentzen, eta praktikan erregai-kontsumoaren aurrezpena 10 baino gutxiagoko portzentajeetan neurtzen da. Batera, gidatzeko azkar eta erregai-ekonomia neurgarria eskaintzen dute gidariak arreta jartzen badio. Eta badaki.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
murrizketa neurrien pakete integrala
bolantea, engranaje palanka
motor bizia eta indartsua
aire girotuaren eraginkortasuna
enbor bikoitza hondoa
motorraren berrabiarazte nahiko luzea gelditu ondoren
ontziko ordenagailurik ez
tolestura batean eseri
plastikoa behealdean
altuera erregulagarria den bolantea
ez dago tiraderarik atzeko bankuan
