Mitsubishi Galant VII - aurrekontua, baina arrazoizkoa?

Kotxe merke, handi eta martxan erostea ez da hain erraza. Modu batera edo bestera, orduan ere Volkswagen kasualitate arraroren bat etortzen zait burura maiz. Baina munduan Alemania baino beste herrialde eder asko daude, Japonia adibidez. Zer da Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Gaur egun, denek ezagutzen dute Galant gama ertaineko limusina gisa, baina hasieratik ez zen horrela izan. Modeloak Skoda Octavia III-k duela gutxi egin zuenaren antzeko trikimailu bat egin zuen - segmentua hazi eta aldatu zuen. Hasieran 4 ateko konpaktuarekin lotua, azkenean leku asko irabazi eta kotxe handiagoekin borrokan hasi zen. Gainera, merkatu askotan, AEBetan, Errusian eta Ukrainan ere saltzen zelako. Hala ere, hainbeste urteren ondoren, ba al dago beste ezer eskaintzeko Mitsubishi Galant VII?

DENA IZAN Liteke

Kotxea zaharra da jada, beraz, bertatik dena espero dezakezu. Hala ere, bere adinagatik, harrigarriro iraunkorra da. Zer beldur daiteke operazioan?

Lehenik eta behin, gastatutako suspentsioa, ez baita aparteko ezer. Sistema esteka anitzekoa da, beraz, zaila da Galant filmatzea, zeinetan "ezerk jotzen du, ez du ezer jotzen". Gehienetan, nahiak, xurgagailuak, euskarriak eta tiranteak ordezkatzeko egokiak dira. Askotan arazoak sortzen dira gurpileko errodamenduekin - hubarekin batera aldatu egiten dira, eta kostuak, zoritxarrez, ez dira txikiak.

Aldagailuarekin matxurak gertatzen dira, higaduragatik kapitulatu egiten baita. Arazo askoz handiagoa da pintura hauskorra eta korrosioa, nahiz eta gurpil-arkuei eragiten diena. Gainerako matxurak, batez ere, kotxearen adinarekin eta sarritan kilometraje altuarekin lotuta daude. Zilindro-buruaren junta pitzadurak, gasolina-motorrak gehiegi berotzen dira, potentzia-unitateko hainbat ekipamendu, enbragea eta blokeo zentrala huts egiten dute. Hala ere, Mitsubishi Galant-en iraupenak txaloak merezi ditu. Hala ere, benetan merezi al du Alemaniako lehiakideen ordez erostea?

SORPRESA GABE BARNEA

Ez da harritzekoa, Mitsubishi Galant-en barrualdea hutsala besterik ez da. Hau da, diseinu asexualekin alemaniarrekin lehiatu ziren diseinatzaile japoniarren aurreko belaunaldi baten adibide nagusia. Materialak herrenak, gogorrak eta goibelak dira. Guztiak tristea dirudi, baina ez dago kexa berezirik ergonomiari buruz. Ia dena egon behar den lekuan dago. Funtzionamendua ere hutsala da, batez ere auto modernoekin alderatuta, eskuliburuak gero eta Biblia-meheagoak baitira. Nola edo hala, garai bateko haizea izan arren, interesgarria izan daiteke Mitsubishi Galant.

Bere abantailarik handiena bere tamaina eta prezio baxua da. Kotxean leku dezente dago, bai aurrealdean eta baita atzean ere, urte horietako auto baterako behintzat. Horri esker, familiako lau gurpileko gurpil gisa ez ezik, dimentsio handiko maitaleentzako lehen ikasle-kotxe gisa ere egokia da. Azken finean, ikasle guztiei ez zaie Honda Civic sintonizatu bat gustatzen. Beste zerbait ere badago - Galant-ek sarritan ezaugarri onak ditu, besteak beste, leiho elektrikoak eta ispiluak, aire girotua eta beste gehigarri batzuk.

IBILBIDEAN DENBORAN

Kotxea agian ez da izkinako maisua, baina lotura anitzeko esekidurak maneiu ona ematen du, Galant errepidean aurreikusteko. Txasisak, ordea, ibiltzeko erosotasunari ematen dio garrantzia. Hau ona da, normalean limusina batetik espero dena delako. Hobe da kaxa mekaniko bat bilatzea - ​​kaxa lokaztua izugarria da. Motorrekin zer?

Diesel 2.0 l, 90 zaldi eta errendimendu eskasa du. Tentagarria den gauza bakarra erregaiaren kontsumo baxua da. Edozein dinamikari buruz hitz egin dezakegu gasolinazko motorren kasuan bakarrik, eta motorrik ahulena 1.8 116 CV-koa da. harrigarriro aurre egiten dio autoari. Ez duzu energia-erreserbarik sentitzen, baina kotxetik potentzia pixka bat lor dezakezu bira igo ahala. 126 CVko aukera ere badago, baina hobe da 2 litroko bertsioa aurkitzea. 137 km-ko potentziak nahiko bidaia atsegina eskaintzen du dagoeneko, baina maniobra dinamikoetan abiadura handiak ere zailak dira saihestea. Interesgarria da V6 motorrak ere badaudela. Ontziak 2.5 ditu, 170 km egiteko balio du eta lanerako prest egoteagatik harritzen du, baina gasolindegi batean dena amortizatu behar duzu.

Mitsubishi Galant-ek diruaren balio bikaina du. Bere adina dela eta, ez du etenik gabeko funtzionamendua emango, baina bere iraunkortasuna miresgarria da oraindik. Alemaniako lehiakideen alternatiba bat? Zergatik ez!

Artikulu hau TopCar-en adeitasunari esker sortu da, egungo eskaintzako auto bat eman baitzuen proba eta argazki saioa egiteko.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Posta elektronikoa helbidea: [email protected]

tel.: [phone]