V-22 Arrano arrantzalearen aldaketak eta hobekuntzak

V-22 Arrano arrantzalea

2020an, AEBetako Armadak Bell-Boeing V-22 Osprey erabilera anitzeko garraio-hegazkina erabiliko du, CMV-22B izendatua. Bestalde, Marine Corpseko eta AEBetako Aire Indarretako V-22ak beren gaitasun operatiboak zabaltzen dituzten aldaketa eta hobekuntza gehiagoren zain daude.

1989an airera hartuz, V-22-k bide luze eta zaila egin du Estatu Batuetako Marine Corps-ekin (USMC) eta Estatu Batuetako Air Force Operazio Berezien Komandoaren (AFSOC) menpeko unitateak hasi aurretik. Probetan zehar, zazpi hondamendi gertatu ziren eta horietan 36 pertsona hil ziren. Hegazkinak fintasun teknologikoa eta tripulatzaileen prestakuntza-metodo berriak behar zituen, errotore doigarriekin hegazkinak pilotatzearen berezitasunak kontuan hartuta. Zoritxarrez, 2007an martxan jarri zenetik, beste lau istripu izan dira eta horietan zortzi pertsona hil dira. Azken istripuak, 17ko maiatzaren 2014an Oahuko Bellows Air Force Basen izandako lurreratzea gogor batean, bi marine hil eta 20 zauritu zituen.

B-22-k USMC eta indar berezien borroka-gaitasunak asko hobetzen baditu ere, hegazkin hauek ez dute prentsa onik jaso, eta programa osoa kritikatu ohi da. Azken urteotan Marine Corps-en hegazkinen mantenu desegokiari buruz eta haren fidagarritasunari eta borrokarako prest egoteari buruzko estatistikak nahita gehiegi balioesteari buruz argitaratutako informazioak ere ez du lagundu. Hala eta guztiz ere, V-22ak Estatu Batuetako Armadak (USN) erostea erabaki zuen, eta aireko garraio-hegazkin gisa erabiliko zituen. Era berean, marineek V-22 itsasontzi hegalari gisa ikusten dute, eta bai formazio honek bai operazio berezien komandoak V-22 arma iraingarriez hornitu nahi dute, aireko laguntza hurbileko (CAS) misioak egin ditzaten.

Gai operatiboak

2014ko Oahu uhartean izandako istripuak Arrano arrantzalearen funtzionamendu-arazo larriena baieztatu zuen: hauts eta zikin kopuru handien bulkatzaileak lurreratzean edo hareatsuaren gainean ibiltzean, motorrak oso sentikorrak diren airearen hautsarekiko. Motorren ihes-hodiak ere hauts-hodeiak altxatzeaz arduratzen dira, motorraren nabelak posizio bertikalean bihurtu ondoren (pasatuz), lurretik nahiko baxu daude.