Moto proba: Yamaha Tricity 125

Horregatik, Mile Zero Tricity berriaren gakoak biltzen nituen bitartean, japoniarrek zer bildu zuten galdetu nion. Lehenik eta behin, Tricity-k 3.595 euroko prezioa duelako beste lehiakide arraroen baina parekoren ia erdiaren truke. Bigarrenik, fabrikako aurkezpen materialetan Yamaha Rossi lasterketa ere sintonizatu zuen ingeniarietako bat izan zen scooter honen garapenaren arduraduna.

Katsuhiza Takanok, berak dioen bezala, aurretik ez zuen patinetez ideiarik, beraz, esperientziarik gabeko motozikleta emazteak garatzen lagundu zion. Baina zer egin beharko luke ingeniari batek batera, motozikleta bateko eta bere emaztearen eskakizunak eta aholkuak entzutera ohituta dagoena? Funtsean, hiru gurpileko hiriko scooter guztiz iraunkorra garatu zuten.

Diseinu teknikoa nahiko sinplea da, baina askoz merkeagoa eta sinpleagoa da. Hiru gurpileko Piaggio MP3 Yourban konparagarriak (hemen saltzen ez den 125 cc-ko motor batekin) 211 kilogramo pisatzen du, eta Yamaha Tricity-a nabarmen arinagoa da 152 kilogramorekin. Egia da Tricity ezin dela bakarrik egon alboko edo erdiko kickstandrik gabe, baina ez da italiarraren atzean geratzen bidean. Tricity-k jasan ditzakeen maldak bezain sakonak dira, baina zoritxarrez erdiko harmailak ere mugatuta daude. Hiru gurpilek ematen duten trakzioari esker, espaloia azkarregi ukitzen du.

Zoritxarrez, Yamaha-k dagoeneko irakatsi digu bere scooter-ak oso zurrunak direla. Tricity-ren kasuan, hau bereziki egia da atzeko gurpileko kolpearekin eta malgukiarekin, baina hiru eserleku batean zuloak saihestea zaila denez, erosotasuna ez da scooter honen ezaugarririk nabarmenena. Bizkarraldeak eta ipurmasailak desabantaila hori are gehiago sentitzeko, tapizaturiko eserlekuak laguntzen du. Seguruenik, oso arrazoi sinple batengatik - azpian leku gehiago uzteko. Zoritxarrez, hemen ere edukiera aldetik, Yamaha scooter-ak ez du luxu handirik eskaintzen lehiaketarekin alderatuta. Eserlekuaren azpian kaskoa jar dezakezu, baina ordenagailu eramangarri edo karpeta apur bat handiagoa ere handiegia izan daiteke, eta irisgarritasuna oztopatzen du eserlekuen euskarririk ezak, eskulekuari eusteko edo aurrera okertzeko, beharrezkoa dena. dena den, biratu eskuinera.

Praktikotasunari dagokionez, zoritxarrez, scooter ez da onena. Scooter honen diseinatzaile nagusia lasterketetako uretakoa dela egiaztatzen du, gainera, arreta gehiago jarri zaiola sentimenduari scooter honen inguruko eskiari baino. Hemen leku asko dago, kanpoko dimentsio apala izan arren. Gidariaren oinak baxuak dira, beraz, altuek ere ez dute belaunerako leku nahikorik, oso zuzen esertzen dira. Eskulekuak nahiko zabalak dira maniobrak errazteko, eta balaztak ere bikainak izan behar dira.

Ekipamenduari dagokionez, Tricity nahiko scooter arrunta da. Aginte-panelak gidariari informaziorik oinarrizkoenaren berri ematen dio, poltsak eramateko kako bat dago eta kitto. Izan ere, hiri-erabilera esklusiborako diseinatutako scooter batek ez du bat ere behar. Scooter hau gainditzen duen beste arazo bat Esloveniako legedi gogorra da. Pista zabaleraren eskakizunak eta oin-balazta egoteagatik, Tricity-k ez du B kategoriako azterketa gainditzen.Baina hau dagoeneko hautesleen galdera da. Tricity gozoki elektroniko ugarirekin, espazio askorekin eta erosotasun maila ezin hobean konbentzitzen ez duen scooter bat da. Hala ere, zalantzarik gabe, oso ondo funtzionatuko du triziklo-scooterentzat garrantzitsuen den eremuan. Hau segurtasuna da. Batzuentzat, eskakizunen zerrendaren buruan dago.

testua: Matthias Tomazic

• Oinarrizko datuak

  Probaren ereduaren kostua: 3.595 €

• Informazio teknikoa

  motorra: 124,8 cm3, zilindro bakarrekoa, lau aldikoa, likidoarekin hoztua.

  Potentzia: 8,1 kW (11,0 km) 9.000 rpm

  Momentua: 10,4 Nm 5.550 rpm / Min.

  Energia transferentzia: aldagailu infinitu automatikoa.

  Markoa: altzairuzko hodia.

  Balaztak: disko bikoitza 220 mm aurrealdean, diskoa 230 mm atzeko aldean.

  Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, atzeko besaulkia bertikalki muntatutako motelgailuarekin.

  Pneumatikoak: aurrealdea 90/80 R14, atzekoa 110/90 R12.

  Altuera: 780 mm.

  Erregai depositua: 6,6 l.

  Pisua: 152 kg.