Airbag motozikleta txalekoa: gida eta konparazioa

Le motozikleta txalekoa airbagarekin beharrezko ekipamendua txirrindularien segurtasuna bermatzeko. Airbag-aren diseinua hasieran astronautentzako pentsatua zegoen arren, gailua automobilgintzara eraman zen talka izanez gero gidariei eta bidaiariei babes optimoa emateko.

Geroago, bi gurpileko ibilgailuen fabrikatzaileek ere bere egin zuten kontzeptu hori, istripua izanez gero lesioak gutxitzeko helburuarekin.

Motozikleta airbagen merkatuko aitzindariak

Motorcycle Airbag Vest-ek berehala egin du izena mundu osoko bide segurtasunaren arloan.

Japonia, motozikleta airbag txalekoen lehen fabrikatzailea

1995ean, Japoniako konpainia airbag txalekoen merkatuan aitzindari izan zen, bere markaren patentea lortuz. 1998an merkatuan sartu zen gailua lehenik eta behin txirrindulariei zuzenduta zegoen. Zenbait urte geroago, hobekuntza handiak egin ziren modeloa bi gurpileko ibilgailuen segurtasunera egokitzeko.

Frantziak berdin jarraitzen du

2006an, Frantziako markak kontzeptu hori baliatu zuen Frantzian motozikleta airbag txalekoaren CE ziurtagiria lortzeko. Gero, 2011 inguruan, beste enpresa bat sartu zen Frantziako merkatuan, Japoniako markaren diseinu espiritu bera hartuz.

Italiarrak merkatuan sartzen dira

Bere aldetik, Spidi, Motoairbag eta Dainese bezalako ekipamendu fabrikatzaile italiarrak ere merkatuan sartu dira 2000. urteaz geroztik motorzaleentzako segurtasun gailu pertsonalak saltzeko. Horrela, motozikleten airbag-en aitzindarien zerrendan, marka hauek daude:

• Hit-Air Japonian,
• Helita Frantzian,
• AllShot Frantzian.

Belaunaldi desberdinen inguruko xehetasun teknikoak

Airbag motorrentzako txalekoa hiru belaunalditan dago eskuragarri zehaztapenen arabera. Ondoren, lehenengo, bigarren eta hirugarren belaunaldiko ekipamenduak bereiz ditzakegu.

Lehen belaunaldiko airbag txalekoa

Lehen belaunaldiko motozikleta airbag txalekoak gailua bi gurpileko ibilgailuarekin konektatzen duen kable bat du. Funtzionamenduaren printzipioa pilotua bere ibilgailuari lotu behar zaionean oinarritzen da. Hori ez da derrigorrez aproposa istripu bat izanez gero, txirrindulariak ezin izango baitu bizikleta erraz altxatu eta horrekin erori beharko du.

Bigarren belaunaldiko airbag txalekoa

2010 amaieran, bigarren belaunaldiko airbag motozikleta txalekoa aurkeztu zen. Kable bidezko ekipoak alde batera uzten badituzu, irrati kontrolatutako sisteman funtzionatzen du. Horrela, txalekoaren eta motozikletaren arteko lotura ibilgailuan instalatutako hainbat sentsore egoteak ziurtatzen du.

Hirugarren belaunaldiko airbag txalekoa

Motozikleta airbag azken belaunaldi hau guztiz kablerik gabe dago. Horrela, modu autonomoan funtzionatzen du gidariaren jakan edo jakan instalatutako sentsoreei esker. Gailuak hiru elementu interaktibo ditu:

• le giroskopioakangeluak ebaluatzen dituztenak,
• azelerometroakinpaktuak hautemateaz arduratzen direnak,
• PUZparametro guztiak aztertzen dituztenak.

Zenbat balio du airbag motozikleta txaleko batek?

Segurtasun gailu horren prezioa batez ere bere sorreraren araberakoa da. Horrela,

• lehen belaunaldiko txalekoa merkatuan eskuragarri 400 eta 700 euro bitarteko prezioetan;
• bigarren belaunaldiaren txalekoa gutxienez 900 euro balio du, baina prezioa 2.900 eurora igo daiteke;
• Kontuan izan gaur egun txaleko mota hau ia ez dagoela merkatuan.
• hirugarren belaunaldiaren txalekoa 700 eta 3.200 euro artean kostatzen da.

Zergatik eraman airbag motozikleta txalekoa?

Motorzalearentzat, airbag txalekoa jantzita, abantaila hauek ditu soilik:

• nahitaez babes ekipo normalarekin estalita ez dauden gorputzeko atalak babesten ditu, hots: bularra, orno zerbikalen eta kokzixearen arteko eremua, baita bizkarrezurra eta haren atalak ere.
• gorputzeko funtsezko atalak babesten ditu, batez ere organo sentikorrenak dituztenak.

Azken finean, istripu batek kalte gehiago edo gutxiago larriak eragin ditzake. Kasurik okerrenean, pilotuak bat-bateko heriotza jasan dezake, funtsezko zatiak ondo babestuta ez badaude. Kasurik onenean, babesik gabeko motoziklista batek lesio larriak edo bizitza osorako ondorioak ekar ditzakeen lesioak izateko arriskua du. Jakin beharrekoa: lesio hauek gehienetan beheko muturrei eragiten diete, kasu gehienetan gorputzeko gune horiek ez baitira ekipamendu berezien bidez babesten.

Erreferentziazko produktu batzuk

Hona hemen erreferentziazko produktu batzuk motozikleta airbag txalekoa aukeratzen laguntzeko:

• AllShotShield alanbre-sistema erabiltzen du lepoa, bularra eta bizkarra nahiz pilotuaren saihetsak babesteko. 950 g pisatuz, 100 ms baino gutxiagoko betetze denborak erregistratzen ditu. 50 euro inguru balio du.
• Bering C-Protect Air kable bidezko ekipoen kategoria berekoa da. Umetoki lepoko koxiza eta sabeleko eta bularreko zatiak babesten ditu. 1.300 g pisatzen du eta 0.1 segundotan puztu daiteke. Bere prezioa 370 euro ingurukoa da. Abiarazte sistema elektronikoari esker
• Hi-Airbag konektatu erabat autonomoki funtzionatzen du. Ia 2 kg pisatzen dituenez, bizkarrezurra eta zerbikaleko eskualdea nahiz bular eta sabel osorako babes optimoa eskaintzen du. Bere prezioa 700 eta 750 euro artean dago.