Mototest: Honda Super Cub // Denboraren makina

Gutako askok gehien saltzen dugun motozikleta hau, Asiako familiako kide guztiekin josia, imajinatzen dugu oilategi mugikor bat edo garraioaren ordezko beste edozein modura. Agian, hirugarren munduko leku bat da Hala ere, eskuragarri dugun Super Cub zertxobait desberdina da.

Urdin argiaren eta urdin ilunaren konbinazioa modeloaren lehen belaunaldietakoa da eta ez da inolaz ere istripua. Itsasoa, zerua eta tarteko dena irudikatzen ditu, Hondak beti konkistatu nahi izan dituen eremuak. Eserleku gorria kontrastea lortzeko... Beste kontinente batzuetan prezioaren erdian eskuragarri dauden modeloekin alderatuta, kromo osagarri ugari daude, pantaila digitala hautatutako engranajearekin, hurbiltasun giltza bat, ABS, aleazio gurpilak, LED argiak eta, jakina, motor osoa. Super Cub-ek MSX eta Monkey modeloekin partekatzen du, beraz, "bi litro arteko" kategorian sartzen da. Jakina, kontsumoaz ari naiz. Hirian zehar jauzi biziak egin eta Ljubljana ingurabidean zehar gutxienez zirkulu oso bat eman nuen egunotan, 3,58 euro gastatu nituen erregaian.... Esaten dizut, doakoa dela.

Gidatzeko errendimenduari, errendimenduari, esekidurari eta beste osagai batzuei dagokienez, Honda Super Cub-en txirrindulariei buruz ezin dugu hitz egin, bizikleta honekin astebete igaro ondoren, argi daukat salmenta bolumen altuak ez direla batere harritzekoa. . Autopistako borrokak aurrez jokatzen direla eta bizikleta honen funtsa helmugara garraiatzea dela ulertuta, txirrindulari guztiek maite izango dute. Aldagailu sinpleak hasiberrientzako erakargarria izango da, baina esperientziadunei dibertituko die. Martxa-kutxan bertan gaudenean, enbrage zentrifugoak pedalarekin soilik martxa aldatzeko aukera ematen digu, hatzekin eta orpoarekin kontrolatzen duguna. Aurrera martxa altuetarako, atzeraka beherako eta inaktiborako. Pedalaren forma ez da onena, oina mugitu behar baita, baina gidaria azkar ohitzen da. Gutxienez, arazoa etxeko ekoizpenaren bizioa fintze soil baten bidez konpontzen da.torlojua'.

Gidariak erabakitzen du nola aldatzen den kutxa... Pedalean ukitu arina eta azeleragailuaren pedalean presio arina izanik, igoera leuna eta apenas nabarituko da eta, noski, alderantziz "harategia" teknika erabiltzen ari bazara. Jaitsierak atseginagoak dira motorraren abiadura jaisten denean eta erabat kolperik gabe ere abiadura handiagoetan azelerazio koherentearekin. Engranaje egokia aukeratzea bereziki garrantzitsua dela uste dut, motorrak gehiegizko erritmoetan huts egiten duelako, eta erregistro baxuetan enbragearen irristada sumatzen delako. Enbragea zentrifugoaren abantaila gehigarria bultzada pizteko aukera da. Gazteriaren oroimenez.

Argi dago Super Cub, vintage diseinua dela eta, ez duela hiriko scooter moderno baten itxaropen guztiak betetzen, baina bolumen horretako motozikletei dagokienez, ez da ia ezertan ere atzean geratzen (azkenean izan ezik) abiadura). Aitortzen dut lehenago edo beranduago kaxa txiki erabilgarria falta zitzaidala. Baita bidaiarientzako eserlekua eta baliteke alboko euskarria ere.

Hala ere, Super Cub-ek bi ezaugarri garrantzitsu ditu, ziurrenik munduko moto guztiak gaindituko dituena.... Hots, bere mekanikak imajina ezineko kalitate, indar eta iraunkortasun sentsazioa ematen du eta, aldi berean, denboraren makina bat bezala, gaztetu egiten zaitu eta gidatzeko oroitzapen zoragarrienak ekartzen dizkizu. Zoriontasuna eta poza dakarren motoa.

• Oinarrizko datuak

  Salmentak: Motocentr As Domžale

  Oinarrizko modeloaren prezioa: 3.890 € XNUMX €

  Probaren ereduaren kostua: 3.890 € XNUMX €

• Informazio teknikoa

  motorra: 125 cm³, zilindro bakarra, airez hoztua

  Potentzia: 7,1 kW (9,6 HP) @ 7.500 bira / min

  Momentua: 10,4 Nm 5.000 rpm

  Energia transferentzia: oinetako transmisioa, lau abiadurako erdi automatikoa

  Markoa: estrudatutako altzairuzko egitura

  Balaztak: ABS bobina aurrealdean, danborra atzealdean

  Etetea: USD sardexka aurrealdean, shock bikoitza atzeko aldean

  Pneumatikoak: aurreko 70/90 17M, atzeko 80/90 17M

  Altuera: 780 мм

  Pisua: 109 kg (ibiltzeko prest)

Goraipatu eta errieta egiten diegu

motorra, kontsumoa, funtzionamendu lasaia

gidatzeko plazerra, erraztasuna

gako adimenduna

transmisioaren kontrola

bidaiari batentzako lekurik ez

gela ezkerreko oinaren inguruan (pedalak)

kolore eskaintza xumea

azken kalifikazioa

Honda Super Cub 125 cc-ko scooter eta motozikleten artean falta den lotura da. Prezioa zertxobait desberdina da patinete batzuekin alderatuta, baina uste dugu bere historiarekin eta ekipamendu estandarrarekin "handi hauekin" alderatuta, bere prezioa justifikatuta dagoela une honetan.