Posible al da autoaren aire-iragazkia garbitzea
Dakizuenez, automobilen barne-errekuntzako motorrak gasolina edo diesel erregaiarekin funtzionatzen du. Erregaia pizteko eta ohiko errekuntzarako, airea ere behar da, edo hobeto esanda, bertan dagoen oxigenoa. Gainera, aire asko behar da, proportzio aproposa erregaiaren zati baterako 14,7 aire zati da. Erregai-edukia handitu duen aire-erregaiaren nahasketari (14,7 baino gutxiagoko proportzioa) aberatsa deritzo, murrizten denarekin (erlazioa 14,7 baino gehiago) - pobrea. Nahastearen bi osagaiak, barne-errekuntzako motorraren zilindroetan egon aurretik, garbitzen dira. Aire-iragazkia airea garbitzeaz arduratzen da.
Posible al da iragazkirik gabe? Horrelako galdera inozoa barne-errekuntzako motorren funtzionamenduari buruz ideiarik txikiena ez duen hasiberri absolutu batetik bakarrik sor daiteke. Inoiz aire-iragazkia aldatu eta hor sartzen dena ikusi dutenei, hori ez zaie inoiz bururatuko. Hostoak, makalak, intsektuak, harea - iragazkirik gabe, hori guztia zilindroetan amaituko litzateke eta denbora gutxian barne-errekuntzako motorra eramango luke. Baina ez da soilik hondakin handiak, kedarrez eta hauts finak begiak ikusteko. Aire-iragazkiak airean hezetasuna harrapatzen du eta, ondorioz, zilindroen hormak, pistoiak, balbulak eta beste pieza batzuk korrosiotik babesten ditu. Beraz, erabat argi dago aire-iragazkia gauza oso garrantzitsua dela, eta hori gabe ezinezkoa da auto baten barne-errekuntzako motorren funtzionamendu zuzena. Pixkanaka-pixkanaka, aire-iragazkia trabatu egiten da, eta, uneren batean, kutsadura bere emisioa eragiten hasten da. Aire gutxiago sartzen da zilindroetara, hau da, nahasketa erregaia aberatsagoa bihurtzen da. Aberaste moderatuak hasiera batean barne-errekuntzako motorraren potentzia pixka bat igotzen du, baina, aldi berean, erregaiaren kontsumoa ere handitzen da. Aire-erregaiaren nahasketan dagoen aire-edukia gehiago murrizteak erregaiaren errekuntza osatugabea dakar, ihes beltzean nabaritzen dena. Barne-errekuntzako motorra ezegonkor funtzionatzen hasten da, eta dinamikak okerrera egiten du. Azkenik, ez dago aire nahikorik erregaia pizteko, eta...
Aire-iragazkia elementu kontsumigarria da eta, araudiaren arabera, aldizka ordezkatu behar da. Autogile gehienek 10 ... 20 mila kilometroko txanda tartea adierazten dute. Airearen hautsa, smog-a, harea eta eraikuntza-hautsa areagotzeak tarte hori bider eta erdi inguru murrizten du.
Beraz, dena argi dagoela dirudi: garaia iritsi da, iragazki berri bat erosi eta aldatzen dugu. Hala ere, hau ez da guztiontzat egokitzen, dirua aurreztu nahi dut, batez ere auto modelo batzuentzat aire-iragazkien prezioek hozka egiten dutelako. Beraz, jendeak ideia bat dauka iragazki-elementua garbitu, garbitu eta bigarren bizitza bat emateko.
Posible al da? Hasteko, asma dezagun zer den aire-iragazkia eta zer garbituko dugun.
Automozioko aire-iragazki gehienak panel lau edo zilindro formakoak dira. Zenbait kasutan, diseinuak aurre-pantaila bat izan dezake, hondakin handi samarrak harrapatzen dituena eta iragazki-elementu nagusiaren bizitza luzatzen duena. Irtenbide hau erabilgarria da errepidez kanpoko baldintzetan eta airean hauts eduki handian erabiltzeko. Eta baldintza berezietan jarduten duten ekipamendu bereziak zikloi-iragazki gehigarri batez hornituta daude, airea aurrez garbitzen duena.
Baina diseinu-ezaugarri hauek ez daude zuzen-zuzenean erlazionatuta isurketaren arazoarekin. Zuzenean interesatzen zaigu iragazki-elementua, gehienetan paper-maila bereziz edo material sintetikoz egina dagoena eta trinkotasun handiagoa lortzeko akordeoi forman antolatuta dagoena.
Iragazki-paperak 1 µm edo handiagoak diren partikulak harrapatzeko gai da. Papera zenbat eta lodiagoa izan, orduan eta garbiketa-maila handiagoa izango da, baina aire-fluxuarekiko erresistentzia handiagoa izango da. ICE modelo bakoitzeko, iragazkien aire-fluxuaren erresistentziaren balioa nahiko zehatza izan behar da, unitatearen funtzionamendu optimoa bermatzeko. Parametro hau kontuan hartu behar da analogoak aukeratzerakoan.
Iragazki-material sintetikoak normalean poro-tamaina desberdinak dituzten geruza multzo bat izan ohi du. Kanpoko geruzak partikula handiak eusten ditu, barnekoek, berriz, garbiketa finagoa egiten dute.
Inpregnazio bereziei esker, iragazki-elementuak hezetasuna, gasolina-lurrunak, izozte aurkakoak eta airean egon daitezkeen eta barne-errekuntzako motorraren zilindroetan oso nekez sartuko diren beste substantzia batzuk atxiki ditzake. Inpregnazioak, gainera, iragazkia hezetasun handiaren ondorioz puztzea eragozten du.
Kasu berezi bat zero-erresistentzia deritzon iragazkiak dira, kostu handiagatik auto arruntetan erabiltzen ez direnak. Horrez gain, maiz -5000 kilometrotik behin- eta mantentze-lan oso zorrotzak behar dituzte, garbiketa, xanpu berezi batekin garbitzea eta olio berezi batekin inpregnatzea barne. Hau da garbitu eta garbitu behar den eta berrerabil daitekeen aire-iragazki mota bakarra. Baina ez gara hemen dirua aurrezteaz hitz egiten.
Zilindro-pistoi taldearen xehetasunek doikuntza zehatza dute, beraz, hauts eta kedar partikula txikienak ere, zilindroaren barruan sartu eta bertan metatuz, barne-errekuntzako motorraren higadura azkartuko dute. Hori dela eta, zilindroetara sartzen den airearen iragazketa-kalitateari eskatzen zaio. Hori bereziki gertatzen da turbina duten barne-errekuntzako motorretan, aire askoz gehiago kontsumitzen baitute. Erlatiboki hitz eginez, gaza-oihal bat iragazki gisa guztiz desegokia da.
Orain imajinatu zer bihurtuko den paper-iragazkia garbitu ondoren. Gaza trapu batean dago. Iragazkia deformatu egiten da, mikropitzadurak eta hausturak agertuko dira, egitura porotsua hautsi egingo da.
Garbitutako iragazki-elementua berrerabiltzen bada, garbiketaren kalitatea nabarmen jaitsiko da. Zikinkeria handiak iraungo du, eta hauts eta kedar partikula txikiak zilindroetan sartuko dira eta bere hormetan, pistoietan, balbuletan finkatuko dira. Ondorioz, erloju-bonba bat lortuko duzu. Efektu negatiboak ez dira berehala nabarituko. Hasieran, garbiketaren emaitzak atsegin zaituzte, baina lehenago edo beranduago barne-errekuntzako motorrak "eskertuko" dizu jarrera hori.
Garbigarrien eragina inpregnazioetan nola eragingo duen, asma daiteke. Disolba daitezke edo, erreakzio kimiko baten ondorioz, poroak guztiz ixten dituen substantzia motaren bat bihur daitezke. Eta orduan airea ezin izango da iragazki-elementutik igaro.
Garbiketa lehorra ere ez da eraginkorra. Hondakin handi samarrak ken ditzakezu, baina putz egin gabe, kolpatuz, astinduz geruza sakonen poroetan itsatsitako hauts txikiena kentzen da. Iragazki-elementua are azkarrago itxiko da, airearen presioa handitu egingo da, eta hau paperaren hausturaz eta barne-errekuntzako motorra sartzen diren metatutako hondakin guztiak daude. Eta gero, aire-iragazkian aurreztutako dirua barne-errekuntzako motorraren berriztapenean gastatuko duzu.
Garbiketa lehorra kasu batean bakarrik justifikatzen da: iragazkia ez zen garaiz ordezkatu, autoa itzali zen eta gutxienez aldi baterako barne-errekuntzako motorra berpiztu behar duzu garaje edo auto zerbitzura iristeko.
Aurkeztutako argudioek konbentzitzen bazaitu, ez duzu gehiago irakurri beharrik. Erosi berri bat eta instalatu erabilitako elementuaren ordez. Eta bestela pentsatzen dutenek irakurtzen jarrai dezakete.
Beheko gomendioak herri artearen produktuak dira. Aplikazioa zure ardurapean dago. Ez dago argibide ofizialik eta ezin da egon.
Eta saiatu arren, zaharberritutako elementua berria baino nabarmen okerragoa izango da adierazle hauetan:
- arazketa-maila;
- aire-fluxuarekiko erresistentzia;
- poroen tamaina;
- errendimendua.
Edozein garbiketa-metodorekin, iragazkien materiala kontu handiz maneiatu behar da, ez kaltetzeko. Ez igurtzi, ez zapaldu. Ez irakin ura, ez eskuila eta antzekorik. Garbigailua ere ez da ona.
Garbiketa lehorra
Iragazki-elementua karkasatik kontu handiz ateratzen da. Ziurtatu hondakinak aire-hodian sartzen ez direla.
Hondakin pikor handiak eskuz edo eskuila batekin kentzen dira. gero, paper korrugatua xurgagailu edo konpresore batekin funtzionatu behar da. Hobe da konpresore batekin putz egitea. Xurgagailuak iragazki-elementua sartu eta honda dezake.
Spray garbiketa
Lehorrean garbitu ondoren, spray garbiketa-espraia iragazki-elementuaren gainazal osoan. Utzi pixka bat produktuak funtziona dezan. Garbitu ondo ur epelarekin. Lehortu berogailurik erabili gabe.
Garbiketa hezea garbiketa soluzioekin
Jarri iragazki-elementua garbiketa-gel, ontzi-garbigailu edo beste etxeko garbigarri baten ur-soluzio batean. Utzi ordu batzuk. Garbitu ur epelarekin baina ez beroarekin. Aire lehorra.
Auto-kontzesionarioetan, apar-gomazko aire-iragazkiak garbitzeko eta inpregnatzeko produktu bereziak eros ditzakezu. Paperezko osagaietarako zein egokiak diren, badakite probatu dutenek.
Eta, bide batez, erreparatu ekipamendu berezien prezioei. Agian merkeagoa da iragazki berri bat erostea eta gertakari zalantzazkoekin ez engainatzea?
