Zergatik ez da autoa martxan jartzen

Barne-errekuntzako motorra abiarazteko arazoak ziurrenik motorista guztiei gertatu zitzaizkien. Gidatzeko esperientzia gutxi dutenentzat izan ezik, agian. Bada, Jainkoak orain arte erruki izan badu norbaitekin, aurrera jarraitzen dute. Bolantean sartu eta barne-errekuntzako motorra martxan jarri ezin duzunean gertatzen da, "lege" ezagunaren arabera, momenturik desegokienean. Honen aurrean lehen aldiz, gidaria nahastu daiteke. Baina esperientziadun motoristak ere ez dira beti gai zer gertatzen den azkar argitzeko. Horrelako traba batek ezustean harrapatzen ez zaituen, komeni da jakitea zein arrazoirengatik ez daitekeen abiarazten barne-errekuntzako motorra. Gertatzen da arazoari zeure kabuz aurre egin dezakezula, baina espezialisten laguntza behar duzun kasu zailak ere badaude.

Oihanera igo baino lehen, gauza sinple eta agerikoak diagnostikatzea merezi du.

Lehenik eta behin, erregaia. Agian korapilatsua amaitu zen, baina ez zenuen kasurik egin. Zenbait aldiz, sentsore flotagailua itsatsita dagoen arren, eta adierazleak erregai nahikoa dagoela erakusten du, nahiz eta egia esan depositua hutsik dagoen.

Bigarrenik, barne-errekuntzako motorra abiaraztea blokeatzen duten lapurreten aurkako agenteak. Gertatzen da gidaria barne-errekuntzako motorra pizten hasten dela, itzaltzea ahaztuz.

Hirugarrenik, ihes-hodia. diagnostikatu elurrez beteta dagoen, edo agian txantxetakoren batek platano bat jarri zion.

Kausa hauek azkar identifikatzen dira eta erraz konpontzen dira. Baina ez da beti zortea izaten.

Bateria agortuta badago, barne-errekuntzako motorra abiarazteko saiakerak ez du ezer ekarriko. Unitatea abiarazteko, oso korronte esanguratsua behar da, hildako bateria batek eman ezin duena. Motorra abiarazle batekin pizten saiatzen ari bazara eta, aldi berean, klikak entzuten badira eta aginte-atzeko argiaren distira nabarmen gutxitzen bada, hori besterik ez da kasua. Ez du zentzurik hasierakoa behartzea, honekin ez duzu ezer onik lortuko.

Egoera honen lehen urratsa bateriaren terminalak diagnostikatzea da, askotan oxidatzen dira eta ez dute korrontea ondo pasatzen. Saiatu bateriatik kableak deskonektatzen eta garbitu kableen eta bateriaren kontaktu-puntuak. Ondoren, jarri berriro hariak lekuan eta ziurtatu ondo konektatuta daudela. Baliteke gehiago hastea posible izatea.

Bateria hainbat arrazoirengatik deskargatu daiteke:

• korronte-ihes bat dago, egiaztatzeko, saiatu elektrizitate-kontsumitzaileak deskonektatzen;
• autoa bidaia laburren moduan erabiltzen da, eta horietan bateriak ez du denborarik guztiz kargatzeko, arazoa sarea aldian-aldian kargatuz konpontzen da.

; eta aldaketa bat eskatzen du;

• alternadorea akastuna da, eta horrek ezin du eman behar den karga-korrontea, edo bere gidatzeko uhala.

Txinako markako auto batean sorgailua ordezkatu behar baduzu, jaso dezakezu.

Abiarazlea barne-errekuntzako motor elektrikoa da, eta bertan harilkatzea erre daiteke edo eskuilak higatu daitezke. Jakina, kasu honetan ez du batere bira egingo.

Baina maizago bendix edo erretractor erreleak huts egiten du. Bendix barne-errekuntzako motorraren bolantea biratzen duen engranaje bat duen mekanismoa da.

Eta errelebo erretraktoreak Bendix engranajea bolantearen koroaren hortzekin sartzeko balio du.

Erreleak huts egin dezake harilkatzearen ondorioz, eta besterik gabe trabatzea gertatzen da. Saia zaitezke mailu batekin kolpatzen, baliteke funtzionatzea, bestela ordezkatu beharko da.

Sarritan abiarazlearen arazoa potentzia-kableetan dago. Gehienetan, arrazoia konexio puntuetan kontaktu txarra da oxidazioaren ondorioz, gutxiagotan kableatuak berak usteltzen dira.

Koroa bolantearen diskoan jartzen da. Gertatzen da hortzak hautsi edo gaizki gastatu daitezkeela. Orduan ez da ohiko konpromezurik izango bendixarekin, eta biraderak ez du biratuko. Koroa bereizita ordezkatu daiteke kendu baduzu, edo bolantearekin batera.

Txinako lineako dendan, kitak eta kitak salgai daude.

Denbora-uhala hausten bada, kam-ardatzak ez dira biratuko, hau da, balbulak ez dira irekiko / itxiko. Ez da erregai-aire nahasketarik sartzen zilindroetan, eta ezin da hitz egin barne-errekuntzako motorra martxan jartzeaz. Katea oso gutxitan hausten da, baina gertatzen da esteken multzo batetik irrist egin daitekeela, balbula-denbora hautsiz. Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra ere ez da martxan jarriko. Korronte-uhal hautsita abiaraztearen korritze arrunta baino nabarmen arinago suma daiteke.

Balbulen eta pistoien diseinuaren eta posizio erlatiboaren arabera, elkar jo dezakete eta, ondoren, motorraren konponketa serioa izango duzu. Hori ekiditeko, denbora-uhala edo sincronismo-katea garaiz aldatu behar duzu, apurtu arte itxaron gabe.

Abiarazleak biraderari normalean biratzen badu, baina barne-errekuntzako motorra abiatzen ez bada, ziurrenik erregaia ez da zilindroetara sartzen. Erregai-ponpa erregaia ponpatzeaz arduratzen da.

Hau erregai-sistemaren elementu nahiko fidagarria da, baina ez du betiko irauten. Depositua erdi hutsik gidatzeko ohiturak bere bizitza iraupena murrizten du. Kontua da ponpa erregai deposituan kokatuta dagoela eta gasolinan murgilduta hozten dela. Deposituan erregai gutxi dagoenean, ponpa gehiegi berotzen da.

Ponpak bizi-zantzurik erakusten ez badu, baliteke elikadurarik ez egotea. diagnostikatu fusiblea, abiarazteko errelea, hariak eta konektoreak.

Fusiblea pizten bada, baina ponpa bera lanean ari bada, horrek gogorregi funtzionatzen duela esan dezake. Eta gero, lehenik eta behin, sare lodia ordezkatu, eta, gainera, diagnostikatu eta garbitu behar duzu, ponparekin batera erregai-moduluaren osagaia dena.

Erregai-ihesak, adibidez, erregaiaren mahukaren akatsen ondorioz, ezin dira baztertu. Kabinan dagoen gasolina usainaren bidez adierazi daiteke hori.

Injektoreei eta erregai-railari dagokionez, buxatuta daudenean, barne-errekuntzako motorra abiarazten da, troits, doministiku egiten du, baina nolabait funtzionatzen du. Barne-errekuntzako motorra ez abiarazteko injektoreen edo erregai-lerroen ondorioz, guztiz beteta egon behar dute, eta hori oso zaila da.

Ez ahaztu aire-iragazkiaren egoera ere diagnostikatzea. Oso itxita badago, zilindroek ez dute nahikoa aire hartuko. Oxigeno faltak ez du nahaste erregaia pizten utziko.

Ez ahaztu iragazkiak eta beste kontsumigarri batzuk garaiz ordezkatzeak arazo asko salbatuko dituzula agertu baino lehen.

Txinako autoentzako erregaia Txinako lineako dendan eros daiteke.

Kandelak eta pizte-bobinak kausa nekezak dira. Normalean kandela batek edo bik huts egiten du, barne-errekuntzako motorra martxan jarri ahal izango den bitartean. Baina bujiak gainezka dauden ala ez diagnostikatzea ez da alferrik izango.

Beti komeni da autoan ordezko fusibleen multzo bat izatea. Gertatzen da pizte sistemari edo abiarazleari lotutako fusibleetako bat erretzea edo erreleak huts egiten duela. Horiek ordezkatzeak hasierako arazoa konpondu dezake. Baina askotan fusiblea erre egiten da kableetan zirkuitu labur baten ondorioz edo sistema elektrikoko elementu akastun baten ondorioz. Kasu honetan, kausa aurkitu eta zuzendu arte, ordezkatutako fusiblea piztuko da berriro.

Ontziko ordenagailuak sentsore batzuengandik beharrezko seinaleak jasotzen ez baditu, hori oztopo bihur daiteke potentzia-unitatea abiarazteko. Normalean, aldi berean, Check motorra pizten da aginte-panelean, baina kasu batzuetan, adibidez, modelo zaharretan, baliteke hori horrela ez izatea. Errore-kode irakurgailu bat baduzu, arazoaren iturria zehatzago zehaztu dezakezu.

Lehenik eta behin, sentsore hauek diagnostikatu behar dira:

• biraderaren posizioa;
• cam-ardatzaren posizioa;
• detonazioa;
• mugimendu inaktiboa;
• hozte-tenperatura.

Sentsore hau edo beste non dagoen argitu daiteke ibilgailuaren zerbitzu-dokumentazioan. Elektronikaren kasurik zailena ECUaren matxura da. Erabat huts egiten badu, makina alferrikako burdina bihurtuko da. Baina askotan arazoa partziala da. Softwarearen hutsegite bat eta hardware akats bat posible dira. Ezin duzu hori egin laguntza kualifikaturik gabe. Ontziko ordenagailua leheneratzeko aukera akatsen izaeraren eta espezialistaren kualifikazioaren araberakoa da. Eskulangileak guztiz lekuz kanpo daude hemen.

Txinako online dendan.

Lapurreten aurkako sistema leku txarrean muntatuta badago, ura, olioa, zikinkeria sar daitezke bertan, eta horrek lehenago edo geroago desgaitu egingo du. Ondorioz, barne-errekuntzako motor bat martxan jartzeko gaitasuna blokeatzen da. Gainera, alarma-ezarpen okerrak direla eta, bateria azkar deskargatu daiteke.

Ez aurreztu segurtasunean fabrikatzaile ezezagunei sistema merkeak erosiz. Instalazioa ere ez da inori fidatu behar.

Biraderak zailtasun handiz biratzen badu, blokeo mekanikoa izan daiteke. Arazo hau gertatzen da, askotan ez bada ere. Esaterako, CPGaren zati mugikorretako ardatzen deformazioak edo errebak sor daitezke.

Sorgailua, aire girotuaren konpresoreak eta beste unitate osagarri batzuk traba egin daitezke. Hori adieraziko da dagozkien gidatze-uhaletan tentsio handi batek biradera biradera egiten saiatzean. Hozte-sistemaren ur-ponpa gerriko horrek ez badu gidatzen, kendu egin daiteke auto-zerbitzu batera joateko. Baina hau ezin da egin ponpa unitate honek elikatzen duen kasuetan. Hozgarriaren zirkulaziorik ezean, barne-errekuntzako motorra gehiegi berotuko da minutu gutxitan.

Hau da kasurik zailena eta desatseginena, konponketa oso larri eta garesti batekin mehatxatuz. Zilindroen konpresioa gutxitu egin daiteke erretako balbulak, pistoiak, konpresioak eta olio-arrasketarako eraztunak direla eta. Arrazoi posibleen artean, kalitate baxuko erregaiaren etengabeko erabilera, arautu gabeko piztea, ordenagailuan gaizki konfiguratutako programa bat daude. Azken hau, batez ere, gas-globo ekipoa duten ibilgailuei dagokie. HBO instalatzen baduzu, jarri harremanetan behar bezala munta dezaketen espezialista onekin. Eta ez izan zikorrak horrelako ekipoak erostean.

Irakurri gehiago ICE zilindroetan konpresioa egiaztatzeari buruz.

Neguan, bateria bereziki zaurgarria da eta askotan arazo-iturri bihurtzen da barne-errekuntzako motorra abiaraztean. Eguraldi izoztuan, hobe da bat-bateko termostato batean jartzea aparra erabiliz eta gauez etxera eramatea.

Abiaraztera biratzean biraderaren biraketa motela posible da koipe lodiegiagatik. Eguraldi izoztuan, hori ez da arraroa, batez ere olioa denboraldirako aukeratzen ez bada. Irakurri ICE olioa aukeratzeari buruz.

Neguko beste arazo zehatz bat erregai-linean, deposituan, erregai-iragazkian edo beste leku batzuetan dagoen izoztutako kondentsazioa da. Izotzak ICE zilindroei erregaia hornitzea eragotziko du. Autoa garaje epel batera eraman behar da izotza urtu ahal izateko. Edo, bestela, udaberriari itxaron...

Eguraldi hotzean barne-errekuntzako motorraren autoa nola abiarazi buruzko informazio gehiago irakur dezakezu berezi batean.