Gu ibili ginen: Kawasaki Z900RS - Abba, Bothra eta Watergateren garaiko kondairari omenaldia.
Edukia
Freskatu dezagun memoria
Bi gurpileko munduko motozikleta arraro batek Kawaski Model Z bezalako egoera ikonikoa izango zuen. 1972an jaio zen, hippien mugimendu hedonista bere garaian eta Vietnamgo gerraren aurkako sentimendua areagotzen ari zen garaian. Garai hartan, Watergate aferak mundua astindu zuen, ingeles bota batek irlandarrak ito zituen Irlandako larunbat odoltsu batean, Mark Spitzek zazpi domina igeri egin zituen Municheko Olinpiar Jokoetan, ABBAk poparen gailurrerako bidaia hasi zuen eta The Godfather zinemazaleak hunkitu zituen. Poltsikoko lehen kalkulagailua aurkeztu zen.
Aurtengo Munduko Moto Txapelketarako lasterketa ere gure herri ohian ospatu zen, ekainaren 18an, Opatija ondoan dagoen Preluk kale zaharrean. Garai hartan, munduko moto lasterketa Giacomo Agostinik zuzentzen zuen, eta 1972an munduko txapeldun izan zen 500cc-ko mailan. Dave Simmonds ingelesa errege mailan ere lehiatu da aurten hiru denborako bi denborako Kawasaki H1R batean, nahiko arrakastatsuan, denboraldiko azken lasterketa irabazi zuen Jaram, Espainian, eta berdeak laugarren sailkatu ziren eraikitzaileen kategorian.
Japoniarrek automobilgintzaren Europa gainditu zuten
Japoniarrek 750eko hamarkadaren amaieran hartu zuten moto-kirolaren lidergoa, eta ingeleseko motoen industria, aldiz, gainbeheran zegoen. Japoniako lehen moto "serioa", iraultza eta datozen garaiak iragartzen zituena, Honda CB750 izan zen - erosle askorentzat eskuragarri zegoen lehen benetako japoniar superbikea, zentimetro kubikoko bolumena garai hartan errege-araua zen. 1an, Kawasakik maila are gorago igo zuen Z familiako lehen modeloaren aurkezpenarekin, Z1972 izenekoa. Lineako lau zilindroko motorrak 903 zentimetro kubiko zituen, 80 "zaldi-potentzia" pasatxo, 230 kilogramo pisatzen zuen lehorra, 210 km/h-ko abiadurarekin eta, beraz, Japoniako errepideko autorik indartsuena eta azkarrena zen, gaur egun litroko edukiera duena. Dagoeneko aurkeztu zen urteetan, hainbat lorpen garrantzitsu batu zituen: erresistentzia abiadura errekorra ezarri zuen 24 ordutan Daytonen, AEB, Yvon Duhamel kanadarrak abiadura errekorra ezarri zuen bertan (256 km/h), baita ere. Bertsio zibila probatzen ari da eta goraipatzen ari da bere potentzia koherenteagatik, esekidura bikainagatik eta izkin bidezko norabide-kontrol seguruagatik.
Bideoa: lehen bidaia Bartzelonan
oinordekoek
1973tik 1976ra, B eredu eguneratu bat (apur bat indartsuagoa, marko zurrunagoa duena) Erresuma Batuko motozikleta onena izendatu zuten. Denbora horretan, 85.000 pieza inguru ekoiztu ziren. Ze familiaren historiak 1976ko eta 1eko bigarren erdialdera arte jarraitzen du. 900. urtean, Z1000ak Z900 ordezkatu zuen, eta hurrengo urtean, Z1983. Bi modelo hauek Mad Max-i buruzko filmaren klasiko mitikoaren historia post-apokaliptikoko makina nagusi bihurtu ziren. Filmak (eta gero bere segizio guztiak) "Zisa"ren ospea besterik ez zuen egin, nahiz eta jada kultuko eredu honen zaleen motozikleta azpikultura bat sortu zen. Bere geneak 908ko GPZ1986R-an ezarrita daude, beste film klasiko batean motozaleen bihotzak berotu zituen autoan, oraingoan Top Gunu 254 bere balbula bakarreko teknologiarekin eta 1 cc-ko motorrekin. Ikusi hoztutako likidoa. Errepideko bizikleta azkarrenaren koroa. garai hartan 1000 km/h-koa zen Hegazkina! 2003-en, askok gogoan dute forma klasikoko Zephyr eredua, ZXNUMX familiaren "aita"ren antza zuena, urteko ZXNUMX XNUMX eredua bezala.
mendea: retro modernoa
Azkazalak Japoniatik isurtzen ari dira azken urtean, Kawasakik mitoa berpiztea aztertzen ari dela aditzera emanez; iraganera itzultzeko, lehen Z1 modeloan inspirazio bila. Zirriborroak, CG animazioa eta errendatzeak motozikleta klasiko modernoek gozatzen duten eszenarako desioen zerrenda bat baino gehiago ziren. Ezer ukigarririk. Ez da ezer baieztatu. Tokioko aurtengo erakusketara arte —han, ordea, japoniarrek erakutsi zuten—. Z900RS deitu zioten. Retro Kirola. Ikarus zutitu zen berriro: argazkietan Z1-aren oso antzekoa da, kolore konbinazio berdinetan, baina teknologia eta irtenbide modernoekin. Makina berria ala kopia? Kawasakik berandu samar erreakzionatu zion retro joerari, baina konkretuki eta pentsakor. Morikazu Matsimura, Zeja berriaren atzean dagoen diseinu buruak, omenaldia dela dio, ez Z1aren kopia bat, eta xehetasunekin borrokan aritu zirela teknologia modernoa silueta klasiko batean biltzeko.
Ikuspegi estilistikoari klasiko modernoak deitu zioten. Nori zuzendutako bezeroen taldea: 35 eta 55 urte bitartekoak. Erregai depositua malko forma klasikoa lortzeko diseinatu dute, faroak LED dira, begiratu "ahate" ipurdi baten antza! Gurpilek ez dute erradiorik, baina urrutitik haien antza dute, atzerako ispilu biribilak bezala. Arreta berezia jarri behar zaie kontagailu klasikoei, antzinakoetan inspiratuta daudenak, teknologia modernoaren ukitua dago tartean zenbaki digital moderno batzuekin. Xehetasun lausoak nahi dituzu? Atsedenean dauden erakusmahaietako orratzak duela ia lau hamarkada zeuden angelu berean daude, eta kolore distiratsuen konbinazioek jatorrizko orbana zintzo imitatzen dute. Hm!
Fideua, Gaudi japoniar teknikan
Abenduan hotz handia egin dezake Bartzelonan eta inguruetan, eta eguraldi eguzkitsua izan arren, Z berria probatzeko egunak eten egin zituen hotz izugarriak. Eraikinetako balkoietako leloetara ohitzen zara Kataluniaren independentzia eta poliziaren presentzia areagotzea aldarrikatzen duten leloetara. Fideuàjo-n ere, bertako paella sukaldaritzako bertsioa (bestela, hegoalderago, Valentzian) pintxoekin eta Gaudíren maisulanekin. Arimaren eta gorputzaren alde. Pasiorako, bi gurpileko Ze ere badago. Eta "Ze" ateratzen da. Bartzelonako barnealdea bihurtzen da, erdara hoztuetan zehar suertatzen da artez, eta trafiko astunetik igarotzen da Montjuïcerantz, hiriaren beraren gainetik, non duela hamarkada batzuetako errepideko lasterketa mitikoak antolatzen ziren kaleko zirkuituetan. Bolante zabala eta jarrera arina rajah egun oso baten ondoren ere irribarre egiteko arrazoia dira. Bizkarraldeak eta azpiko eremuak ez dute minik egiten.
Eskuineko mufla batetik datorren (bestela bakarrik) soinua sakona da gasa itzaltzen dudanean, burrunba atsegin bat ere. Ustez bereziki kezkatuta zeuden berataz. Dagoeneko proposatzen den Akrapovich sistemak elementu horiek indartu baino ez dituela egingo uste dut.
Bizikleta eskuetan maneiatzeko erraza da, esekidura erreaktiboarekin benetako plazerra izan zen izkina estuen konbinazioan biltzea; erradialki muntatutako aurrealdeko balaztak eta lehen engranaje laburra duen kaxa bat ere badaude. Gailua bizia da, Z900 street fighter-ean baino indartsuagoa, tarte baxuan eta ertainean dago. Etengabe aldatu behar ez den momentu gehiago ere badu. Aizu, atzeko gurpilen irristatze kontrola ere badu. Gorputzean haize-boladak moderatuak dira, tente egon arren, eta ez dute arazo larririk sortzen abiadura handietan ere. Erritmo apur bat kirolagoak berotuko ditu Cafe-ren ereduzko bertsioak hirurogeita hamarreko hamarkadako Kawaski lasterketa kolore berde pozoitsuarekin (aupa!). Mini aurrealdeko babesarekin eta klipa-estiloko eskulekuarekin, eserlekuak lasterketa simulatzen du. Kafetegia bere anaia baino George erdi bat garestiagoa izango da.
Ja, badakizu gaur 1 baino gehiago lortu dituzula ezin hobeto kontserbatutako Z20 baterako? RS zurea izan daiteke prezioaren erdia baino apur bat gehiagoren truke, eta oso kalitate handiko auto bat eskuratzen duzu, teknologia modernoaren lau hamarkadarekin, bere modeloa baino askoz handiagoa dena. Harekin, istorio erakargarri bat eta istorio eredu bat ere eros ditzakezu pakete batean. Eta pasio asko. Ez dauka preziorik, ezta?
Primoж манrman
Argazkia: Kawasaki, Akrapovich, AM artxiboa.
