Gidatu genuen: Ducati Diavel 1260 S // Muskulu nobleen erakustaldia
Ba al dakizu nondik datorren izena? Diavel deabruaren izena da Boloniako hizkeran, baina lantegiko jendea galdetzen ari zenean lortu zuen: "Nola, deabrua Nola deituko diogu auto berri honi? » Ezizen hau mantendu egin da eta hiru moto estilo guztiz desberdinak batzen dituen moto baten izen ofiziala da: kirola, stripped eta cruiser. Moto estiloko koktel honi muskulu-auto amerikarren eta komikietako pertsonaien ideia gehitzen badiogu, Diavel jaiotzen da. Bolonian esaten den bezala, 1260 S berria da, hainbeste non aldaketak dituela. Aurrealde kargatu, trinkotu eta sendoa dauka bolante lau batekin, faro ezagun batekin, aire-hodiak alboetan eta orain "3D light blade" txanda-seinale berriak ditu.
Atzeko mutur estuarekin eta atzeko pneumatiko zabalarekin eserleku baxuko eserlekuaren gainean amaitzen da. Pirelli Diablo Rosso III, neurriak MotoGPren berdinak dira. Diseinua ezaguna eta ezin hobea da italieraz, beraz, ez da harritzekoa Red Dot sari ospetsua eman berri izana. Hala ere, aurreko sardexka eta aurrealdearen geometria aldatuta, aurrekoak baino 10 milimetro luzeagoa da eta zerbitzu-tarteak handitzen dira, eta hori garrantzitsua da. Helburuko publikoa? Berrogeita hamarreko eta berrogeita hamarreko hamarkadako adin ertaineko gizonak, desberdintasunak agertzea gustuko dutenak. Amerikarrek eta italiarrek zuzentzen dituzte.
Teknikak diseinua errepikatzen du eta alderantziz
Diavel albotik begiratuz gero, txasisa hiru zatiz osatuta dagoela ohartuko zara: aurreko marko tubularra -berria ere bada- bi zilindroko Testastretta DVT 1262, hau da, erdiko pieza. gorputza. marko tubularra eta lotura bakarreko atzeko baskularreko beso berria. Diavl berrian dagoen unitatea masa banaketa hobea dela eta 60 milimetro atzera jarrita, aurrekoak baino zazpi potentzia gehiago ditu eta "karga" momentu erreserbak, batez ere erdialdean, benetako balioa ematen dio.
Oinarrizko bertsioan dagoeneko, hiru noranzkoetako unitatea Ducati Safety pakete elektronikoz hornituta dago, Bosch ABS aipatu beharrekoa, eta atzeko irristagaitzaren aurkako sistema eta lehen gurpila altxatzea eragozten du. Quickshifter bikaina da S-n, baita TFT koloreko pantaila eta Öhlins esekidura ere. Motozikleta zure nahien arabera pertsonaliza dezakezu Ducati Link aplikazioan.
Txanden erregea
Igotzen naizenean, erregai depositu nahasia eta jarlekuan eserlekua itxaroten naute. Eskuleku zabalen atzean dagoen posizioa motozikleta biluziaren eta gurutzontzien nahasketa da, hankak zertxobait aurrerantz luzatuta. Eskuetan gogor lan egiten du, baina ibilaldiaren lehen metroak igaro ondoren, pisua galtzen da. Marabeleko kale estuetan maniobra egitea ere, kazetariak egiaztatzeko bildu ginen tokian, ez da arazoa. Kurba zorrotz eta leunez betetako errepidea jarraituz, Rondi herrira iritsiko gara. Oso gutxitan aldatzen dut, oso erritmo bizian joaten naiz, gehienetan hirugarrenean, batzuetan bigarren eta laugarren martxan. 244 kilogramo izan arren, motozikletak ezin hobeki igarotzen ditu izkinak, bizkor bizkor eta urduritasunik gabe bizkortzen du eta balazta fidagarriei esker, Brembo M50 lasai erortzen da izkinetatik. Ez, auto hau ez da soilik erakusteko, azeleratzeko edo itsasontziz ibiltzeko, oso azkarra izan daiteke. Eta mostradorearen aurrean ere, Diavel 1260 S berriak ez zaitu hutsik egingo.
