Guk gidatu genuen: Ducati Scrambler
Oroimenak duela bi hamarkada inguru ekartzen dizkit gogora, Gorenjskako artisauek neguan Koper kanpoaldean, Marezig-en, motozikleta neguan ateratzen lagundu zigutenean. Manta batez ederki estalita zegoen, paper guztiak gordeta zeuden. Gorria kromo apur batekin. Ona. Ducati. Zilindro bakarreko 350cc Scrambler. Arraroak herrialdearen barnealdean, maizago itsasotik gertu aurkitzen direnak. Berehala erosi nuen. Aurretik, inozoa nintzen, Ducatik kirol bizikletak bakarrik egiten zituela sinetsita. Bai, orduan superbike txapelketan gorriek 851 autoa eta Tardozzi eta Roch pilotuak erre zituzten, aurretik Pantah eta Darmah modeloekin amesten genuen.
Ez du balio SS750-ri buruz hitz bat galtzea. Hala ere, 1963ko joeren ildotik, italiarrek 250ean ere zilindro bakarreko 1976 cc-ko Scrambler bat sortu zuten, enduro moto mota bat, 125 baino lehen 450 eta XNUMX cc-ko makinek ordezkatu zutena. zentimetroak. Automobilismoan Steve McQueenek Any Given Sunday-n jendetza su eman zuen garaia zen, eta historian lehen aldiz "biker boy boy" nahiko arrunta zen Janez Nowak, igandean zaletasun bat duena: motozikleta ibiltzea. . . Plazeragatik. Erlaxatu. Bai lasterketa. Eta ondo pasatzen ari dela.
40 urte geroago jaio zen berriro
Bolonian, Scrambler eraman zuten, ustez italieraz, emozionalki bihotzean urte hauetan guztietan, eta haren oroitzapena ez zen inoiz lausotu. ... arte, gizartea eta, horrekin batera, iraganeko motozikleta ingurunea denboran atzera egin eta hirurogeita hamarreko hamarkadan inspirazioa bilatu zen arte. Ikusi besterik ez dago moda kolore biziekin: vintage, retro modan dago berriro. Motoziklismoaren industriak ere bereganatu du, azken urteetan gero eta modelo retro gehiago eskaintzen ari baita. Eredu hauek motoziklista mota berrientzat eginak daude. Ez zaizkie baldintza teknikoak interesatzen, ez dira egunero garajean okupatzen eskuak "irrifarrez" eta ez dituzte lasterketak jarraitzen ere egiten. Bizitzan zerbait gehiago bilatzen duten bi generoetako kudeatzaileak, ikasleak, medikuak, arkitektoak (eta beste guztiak) dira. Plazera, erlaxazioa eta dibertsioa.
Erredakzioko Peter eta biok ere Primorskayara joan ginen berriro, neguan ere. Scrambler ikono berriarekin. Furgonetan. Horia, italiarrek horia deitzen diote 62 urtez. Hau Scrambler-en kolorea da orain. Bizikleta gorriz ere badago. Horia niregandik gertuago dago, berotasuna, bizitzarekiko gogobetetasuna, krisi gogaikarri honen gaineko garaipena eta bizitzako zailtasunak adierazten baititu. Esloveniaren barrualdea elurrez estalita zegoen oraindik, baina han, Koper inguruan, jada udaberria sentitu genuen. Trzin-eko Asa-ko Sergeik, Ducati kontzesionarioa seriotasunez eta zuzen hartu baitzuen, bizikleta berria dela, ia ez dagoela eta asfaltoa hotza dela esan digu. Seguru eta osasuntsu itzultzeko aholkua eta nahia ulertzen dugu.
Furgonetatik kanporatzen ari ginela, uste dut une batez Scrambler zahar hori dudala aurrean. Hori egia izango da, Ducatik dioen moduan berdina izango litzateke denbora guztian ekoizten bada. Beno, zalantzarik gabe, marka berria da. Egia da, erregai-deposituaren malko-forma bereizgarria du aluminiozko alboetako panelekin, baina orain 803cc-ko zilindro biko motor batekin elikatzen da. Airea hoztu, 90 gradu banatu, zuzeneko injekzioa, 55 kilowatt (75 ft). potentzia ') 8.250 rpm. / min. Gozatzeko nahikoa.
Moto bat baino gehiago, bizimodu bat da
Peterrek eta biok bi inguruneetan probatu nahi genuen: hareatsuan eta asfaltoan. Pirelli pneumatikoak berarentzako neurrira eginak daude eta errepide eta off-road nahasketa dira. Itxura freskoa dute ere. Motozikleta bera lau aldaketatan dago erabilgarri, itxura, kolore eta ekipamenduen arabera, batez ere: Icon, Urban Enduro, Classic eta Full Throttle.
Peterrek hondarrezko bidea estropezu egiten du eta harekin jolastea maite du. Ni neu asfaltora abiatu nintzen eta sentikorrena zela erantzun zuen sorgailu sentikorrari esker. Trakzio zabaleko posizioa ohikoa da eta hirurogeita hamarreko hamarkadako motozikleta gogoratzen du. Lau posizioko kalibrea duten eta ABS estandarreko Brembo balaztak 186 kiloko bizikleta erraz erraz domatzeko kalitate nahikoa dute. Helduleku bakarrak atzeko esekidurarekin (bizikletan bi daudenean) eta LCD panel biribil bakarrarekin erabili behar den dial txikiarekin egon daitezke.
Hala ere, Scrambler ez da moto bat bakarrik, bizimodu bat da, eta horregatik Ducati-k ere merkaturatzen du. Autoen kontzesionarioek ere edukiontzi horiz osatutako bizartegia daukate, moda joeretara "irekitzen" zaituena, eta erakusleihoetan hainbat osagarri, arropa eta osagarrien artean aukera dezakezu. Aldo Drudi mitikoa. Eta prezioari begiratuz gero, hamar dolar baino gutxiagotan moto asko erosten dituzu. Eta amets asko. Eta horixe da hain zuzen Scrambler-ek, ezta?
testua: Primož Ûrman
