BMW F 900 R gidatu genuen // Arima bera, izaera desberdina
Urtarrileko egun hauetan eguraldia, oraindik udaberri usainik ez duenean, Espainiako hegoaldean, gertu dago. Almeria, gure udaberriko baldintzetarako. Goiza hotza da oraindik, eta egun eguzkitsu batean tenperatura dagoeneko hogei ingurukoa da. Europako kontsumitzaileek merkataritza-guneetan hain gustura pisatzen duten tomate zaporerik gabeko landaketa opakoek markatutako paisaia da. Ez da harritzekoa hori hegoaldekoa dela adierazten dutenik Espainian, Europako lorategia. Baina bada motozaleentzat guretzat garrantzitsuagoa den beste zerbait: errepideak. Errepide onak. Errepide on asko daude. Txandekin. Eta oraingoan gure "sandbox" -a izan da.
Zer diote zenbakiek?
Inpresioa eta irudi orokorra lortzeko, eta probaren inguruko iritziak partekatu aurretik, merezi du BMW salmenten estatistikak ikustea. BMW Motorrad-ek mundu mailan eman zuen emanaldia iaz guztira 175.162 5,8 bi gurpil saldu zituen, aurreko urtean baino XNUMX ehuneko gehiago.... Salmentak bederatzigarren urtez jarraian igo dira. Alemaniako merkatua indartsuena izaten jarraitzen badu, AEBek gero eta hazkunde sendoagoa izaten dutela kontuan hartuta, salmenten hazkundea indartsua da Txinan (% 16,6) eta Brasilen. Bertan, bavariarrek% 36,7ko igoera ere izan zuten. Salduena, noski, GS eredua da, salmenten herena gehienez eta kaxak batera erdia baino gehiago dira. Zilindro bikoitzeko motor paraleloak dituzten modelo txikiagoak eta ertainak (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS eta F 850 GS) 50.000 unitate saldu dituzte.... Motozikleta talde honetan bi modelo berri agertuko dira orain: F 900 R eta F 900 XR. Lehenengoa roadster bat da, bigarrena abentura motozikleta segmentuan ikusten da.
Miss asteazkeneko neguan
Hotelaren aurrean, eguzki ahulak goizeko lainoa argitzen zuen bitartean, F 900 R berrien flota bat milimetro hurbilenera lerrokatuta zegoen aukerako izkinetarako argi egokitzaileekin. Txoko batean gutxienez zazpi gradu okertzen direnean aktibatzen dira. Begirada plastikozko erregai deposituan gelditzen da aurreko bisera txiki baten eta TFT pantaila bikainaren bidez. - 13 litro erregai ditu - eta eserlekua. Sei bertsiotan dago eskuragarri, 770 eta 865 milimetro artekoak, pilotuaren altueraren arabera. Eserleku estandarra lurretik 815 milimetrora dagoena da.
Ur-hoztutako 895 cc, 77 kW (105 hp) bi zilindro paraleloko motorra altzairuzko marko batean muntatuta dago, txasisaren egonkortasuna USD aurrealdeko sardexkak eta (aukerakoa) atzeko sardexka elektroniko batek eskaintzen du. ESA esekidura erregulagarria dinamikoa. Eskulekua -hauta daitekeena- nahikoa zabala da txirrindulariari kontrol bat emateko, eta 219 kilogramo izan arren, ez du gogorik gehiago ibilaldiaren lehen metroak eginda ere. Bizikletaren pisua bizikletaren aurrealdean kontzentratuta badago, atzeko aldea mehea eta sinplea izango da, eta moztu aukerako balazta-argi aktibo batek definitzen du, balazta gogorragoak egiten dituenean, segurtasun-funtzio gehigarri gisa. Motozikleta 95 zaldiko motor batekin ere eskuragarri dago.
Han bide bihurrietan
Bertan esertzen naizenean, atzerako ispiluak jarri eta bizikleta martxan jartzen dut. Bi zilindroko motorra ihes-sistema berri baten soinu atseginak pizten du, geroago kirola bihurtzen baita gasa modu erabakigarriagoan aplikatzen denean, baina inolaz ere ozenki. Ihesak, noski, Euro 5eko ingurumen estandarra betetzen du. Gurpilean, pixka bat aurrera makurtzen naiz, baina ez nago kiroldegiaren erregaiaren deposituaren gainean makurtzetik urrun. Funtzionamendu moduarekin erabakitzen dut "Errepidea" - Oinarrizko eskaintzan, Euria modua ere aukera dezakezu, eta osagarri gisa, Dynamic eta Dynamic Pro moduak.... Azken horretan, ABS Pro, Trakzio Kontrol Dinamikoa, DBC (Balaztatze Kontrol Dinamikoa) eta Motorraren Momentuaren Kontrola (MSR) segurtasun sistema osagarriak daude. DBC-k segurtasun handiagoa eskaintzen du balaztatzerakoan, eta MSR berriak atzeko gurpila irristatzea edo irristatzea eragozten du bat-bateko azelerazioan edo martxa aldatzean.
Errepidera irten aurretik, bizikleta nire telefonoarekin konektatzen dut Bluetooth eta BMW Motorrad Connectivity bidez TFT koloreko pantaila argian. 6,5 hazbeteko pantailak motozikletarekin lotutako guztia erakusten du eta funtzio osagarriak ere eskaintzen ditu, hala nola nabigazioa, musika entzutea eta telefonia. Gidatzetik bueltan, gidatzeko parametroak ikus ditzaket, besteak beste, bihurguneko inklinazioak, balaztatze-moteltzea, azelerazioa, kontsumoa eta abar.
Pistatik gidatu ondoren, abiadura handiagoak eta haizetakorik ez egon arren, ez nuen haize zirriborro handiegirik sentitu. Hala ere, argi dago bere ingurua ez direla autopistak, landa errepide bihurgunetsuak baizik. Bertan, R bizkorra, izkinetan bizkortua eta balaztatze fidagarrian neutroa izan zen.... Hau bereziki egia zen kamioi erraldoi bat errepideko bihurgune baten inguruan "atseden hartzen" ari zenean. Almeriako barnealdean espero ez nuen zerbait. Unitateak izugarrizko errendimendua izan zuen izkina horietan bigarren marrazkian gidatu nuenean bira altuagoetara. Izkin estuak luzeagoak eta azkarragoak izan ala ez, R-k eskaintzen duen plazer maila berdina da. Roadster hau dago etxean. Kontsumoa ehun kilometro bakoitzeko sei litro baino gutxiago da. Eta, dirudienez, prezioarekin batera genealogia bikaina izan arren, R berria lehiakorra izango da potentzia aldetik gure eskualde subalpinoan ere.
