Ezin ditugu lehen laguntzak eman
XNUMX gidaritik batek bakarrik ez du bekaturik egiten bolantean, eta inkestatutakoen erdiak baino gehiago ezin dira lehen laguntzak emateko gai, ExxonMobilen ikerketa baten arabera.
XNUMX gidaritik batek bakarrik ez du bekaturik egiten bolantean, eta inkestatutakoen erdiak baino gehiago ezin dira lehen laguntzak emateko gai, ExxonMobilen ikerketa baten arabera.
Ikerketa aurtengo maiatzean eta ekainean egin zen. sei hiritan (Bydgoszcz, Torun, Zielona Góra, Leszno, Częstochowa, Tarnow) 1800 auto gidari baino gehiago eta 300 kamioi baino gehiagoz osatutako talde batekin. Galderak gidarien arau-hauste larrienak, lehen sorospenei buruzko ezagutza eta autoen zaintza egokia izan ziren.
Ikerketaren arabera, gidarien bekaturik handiena abiadura abiadura da (%42). Emaitza txarrena Tarnow-en izan zen, non txirrindularien erdiek hain zuzen ere urraketa hori onartu zuten.
Laugarren gidari bakoitzak (%27) telefonoz hitz egiten du gidatzen ari den bitartean. Hau da bolantearen atzean dagoen bigarren arau-hauste larria. Hirugarrena aurrerapen arriskutsua da (%12). Alde horretatik, alde handia dago aztertutako hirien artean. Gehienetan Zielona Górako hirugarren txirrindularien aurretik daude (%24) eta gutxien Torunekoak (%8). Azterketak motorizazioaren alde ilunenari buruzko galdera bat ere jaso zuen: mozkortuta gidatzea, %5ak onartu zuen. gidariak. Segurtasunaren gaia laburbilduz, azterketatik ateratako ondoriorik baikor gutxiena hauxe da: berrehun gidaritik batek ez duela ezer kontzientzian.
Are okerrago, ikerketaren arabera, istripua izan zen unean, pertsonen erdiak ezin izan zituen lehen laguntzak eman. Emakumeek gutxiago dakite horri buruz. Horien ehuneko 66a, ehuneko 51aren aldean. gizonek, ez dakite nola egin behar bezala bihotz-biriketako suspertzea. Alde horretatik, Toruńeko gidariek lortu dute emaitzarik onena (%62). Częstochowako bizilagunek gutxien zekiten bizitzak salbatzeari buruz (%41).
Ikerketaren beste arlo bat autoaren eta motorren funtzionamendu zuzena izan zen. Olioa aldatzeko batez besteko tartea 13 kilometrokoa da. Gidariek, batez beste, 840 hilabetez behin olioa aldatzea aukeratzen dute, eta erdiek baino gehiagok (%11) daramate olioa betetzeko. Ikerketak erakusten du gidariak ez direla ingurumenarekiko axolagabeak. Inkestatuen % 52ek diote oso garrantzitsua dela autoa edo motorraren olioa ingurumena errespetatzen den. Gidari gehienek behar bezala botatzen dute motorraren olio erabilia, ehuneko 65 arte. zerbitzuan uzten edo libratzen du.
Ikusi ere:
Hirugarren solairutik jauzi egitea bezalako talka
Segurtasun nazionalaren esperimentua
