Gidatu genuen: Beta enduro 2014

Aldaketa txiki asko egin dira bi eta lau aldiko motozikleten linea osoan, batez ere hard-endorako. Kasu honetan, “berezi” hitzak pisu osoa du, Beta tradizioak asko jarraitzen dituen enpresa italiar horietako bat delako. 110 urte bete dituzte aurten eta 150 langile dituen familia enpresa bat da. Lehenbizi bizikletak egiten zituzten, eta Bigarren Mundu Gerraren ostean, beharra sortu zenez, motozikletak ere egiten zituzten. Beti neurriz hazi dira, sekula ez dute korronte nagusia jarraitu, baina beti nitxo produktuetan aukerak bilatu dituzte.

Eslovenian, izen hori ez da ezaguna jendearentzat, injustizia dela eta batez ere iraganean ordezkarien inaktibitateagatik. Inori epaiketa edo enduroa eskatzen badiozu, Betok oso ondo daki. 80ko hamarkadaren amaieran epaitegietara joanda, eszena ondo astindu zuten eta aluminiozko egitura modernoko motorren iraultza eragin zuten. Europako zati batek ere ezagutzen ditu scooterretarako (batez ere Frantzian eta Alemanian), eta KTM motozikletan eta mini ziklomotorrean ibili den edonork gertutik hartu ditu austriarrei motozikleta hornitzen dien bitartean.

Gauzak nola planteatzen dituzten pixkanaka galdetzen diot nire buruari. KTM motorrak erabili zituzten enduro motozikleta lerroan, eta hamar urte geroago motor beraren lau bertsio egin zituzten, zehatzago. Lau denborako motorrak RR Enduro 4T 350/400/450 eta 498 markatuta daude.

Beno, iaz RR Enduro 2T 250 eta 300 bi aldiko modeloak ere kaleratu zituzten, arrakasta handia izan zutenak. Eta Toskanako aurkezpenean ere jendetza handiena bi kolpeko hirurehunaren aurrean zegoen. Bi denborako bi ibilgailu bereziek esekidura hobetua eta zertxobait eguneratutako egitura jaso zituzten, teknologia informatiko modernoa erabiliz garatuak. Bide batez, berrikuntzei buruz: erregai depositu handiagoa dago, bederatzi litro eta erdi dituena eta plastiko garden zuriz egina dago eta horri esker errazagoa da zenbat erregai geratzen den kalkulatzea.

Zerrendan erosotasun handiagoa lortzeko eserleku berria ere agertzen da, ura edo zikinkeriaren aurka hobeto babesten duen aurreko babes-babes berria, balazta-disko zorrotzagoak eta motelgailu indartsuagoa. Bi motorrek barruko enbragearen estalkia eta olio mailako torlojua jaso zituzten bitartean, 250cc-ko modeloaren ihes-balbulak badu CM birmoldatu egin da etengabeko energia entregatzeko bira txikienetik handienera. Edo sinplifikatua: motorraren izaera bolumena 50 zentimetro kubiko gehiago izatetik gertu zegoen.

Eta enduroan, hori guztia are garrantzitsuagoa da! Ausartuko naiz esatera potentziarik ederrena duten bi aldiko motorrak direla eta modu askotan lau aldiko motorren funtzionamenduaren antza dutela. Potentzia baliagarri horrek guztiak, noski, trakzio bikaina ematen dio atzeko gurpilari, eta bizikleta erraz ibiltzeko geometriarekin konbinatuta, bi apustuak lur zailak igotzea eta ibiltzea maite duen edonorentzat dira. Bi aldiko motor atipikoa oso beste lau aldiko zinpeko teknikaria den edonorengandik gertu egongo da. 105 kilotan soilik, mendiko bizikleta iraunkorrago baten antzekoa da.

Hirurehun urteko haurrak, hasierako botoia sakatzean beti entzuten du zurrumurrua, hain maniobragarria den motorra, non enduro proba osoa hirugarren martxan gidatu ahal izan baitugu, larreen zati batean zehar egin baitzen. basoan barrena. Benetan interesgarria da bere izaera, hau da, bi aldiko motor batek esan behar lukeenaren guztiz kontrakoa, bolantea eskuetatik erauzten ez duelako, ez zaitu beldurrik ematen atzeko gurpileko igoera eroarekin, baina motorrak bezala funtzionatzen du azelerazio harrigarriarekin. Dibertigarria da, baina esperientziarik gabeko gidari batek aurre egin dezake. Crazy izugarria da, hala ere, izkinan makurtzeko aukera ematen duen sakoneran. Balentria hori lortzeko, motorrak, esekidurak eta markoak ezin hobeto funtzionatu behar dute.

Falta zaion guztia, demagun, WP-a (2014an Husabergs-en probatu genuen) baino esekidura malguagoa da. Baina hori gabe ere, Beta RR Enduro 250 eta 300 enduro bizikleta bikainak dira. Ziur gaude motokroseko pista batean ondo arituko direla, baina beren benetako lur eremua basamortua da, ibilbide berriak ezagutu, oztopo gogorrenei aurre egin, parekideekin ibiltzea egun edo egun askotako abentura bidaia egiten duzun bitartean. Aldeko prezioa eta, batez ere, mantentze-lanak (eta merkea) ez direlako, bi aldiko motorrak oso interesgarriak dira eta bereziki garrantzitsuak dira egungo egoera ekonomikoan.

Lau aldiko egiturak esekidura ere diseinatu du (Marzocchi sardexkak eta Sachs shock) marruskadura txikiagoa eta tolerantzia estuagoak izan ditzaten, ertz zorrotzak edo harkaitzak jotzean errendimendu hobea eskaintzen dutenak. Markoarekin ere pixka bat jokatu zuten, gaur egun are hobea. Zelan zaude? Hmmm, lehenik eta behin 498 giharreko autoan ibili gara, hau da, benetako bonbardatzailea, momentuz kargatuta eta FIM enduro pneumatikoetan oso egonkorra. Probako pista, neurri batean belardi batetik eta neurri batean bildu berri den gari zelai batetik igarotzen zena, benetako arrabola zen eta momentu bikaina eta potentzia lurrera transmititzeko modua zen.

Pasatu genuen: Beta enduro 2014

Gasaren gehiegizko oldarkortasunak berehala atzealdea irrist egitea eragin zuen, eta kontuz ibili behar zen balazta indartsuak, batzuetan oldarkorregiak (batik bat atzeko balazta) neurtzerakoan. Lau aldiko motorren artean indartsuena atzeko gurpilean jartzen da betirako, 450 izendapena duen erdi mailako klasea egokia da, polifazetikoa, eta 350 metro kubikoko bolumena duen motorrik txikienak benetako ilusioa eragin du. Asko gustatu zitzaigun, oso arina eta maneiagarria baita, motorraren inertzia baxuagoa aprobetxatu ahal izateko.

Potentzia gutxiago behar du profesionalak bezala hegan egiteko izkinetan eta lur gorabeheratsuetan, baina, batez ere, oso ondo ateratzen du biraketa barrutian eta ez du muturrei aurre egiten nahi baduzu. Aldaketa txiki batekin, agian bi hortzetako atzeko erroi gehigarriarekin eta esekidura pertsonalizatuarekin, hau da, benetako enduro-suziria, errepidetik kanpoko zaleen artean oso zabala denarentzat. Motoaren bi abantaila nagusiak gidatzeko posizio oso ona eta, oro har, ergonomia erosoa dira. Bizikleta hau enduro altu zein baxuetarako ondo funtzionatuko du.

Toskanako muinoak inpresio positiboz beteta utzi genituen Bete RR berria XNUMX aldiko eta XNUMX aldiko motorrekin, eta orain itzuli gorrian, ederki amaitutako bizikletak, kalitatezko osagaiz beteta eta, batez ere, oso erabilgarriak sortu zirenerako. for - enduro! Enduro eta probetan lasterketak edo lasterketak egiten dituzten piezen eta kontzesionarioen ohiko hornidurarekin, Beta azkenik serio sartu da Esloveniako merkatuan.