Gidatu genuen: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati bide guztietarako, baita hautsez betetakoak ere
Hori dela eta, Toscanaren bihotzean egindako mundu mailako aurkezpenean bi zatiko ibilbidea prestatu zuten. Goizean txokoetan nola gidatzen ari nintzen probatzen, eta aluminiozko alboetako kasko handi pare batez hornituta, sigi-saga egiten zuen muinoz jositako herriko kale estuetan zehar. Nipozzanoko gaztelu idilikoan bazkaldu ondoren, benetako enduro zirkulua zegoen bide eta bagoietan zehar zulo eta harriz betetako mahasti eta gaztainondo basoetan barrena. 225lb piztia enduroKee Brune MILF 158 'zaldi', lehen mailako esperientzia.
Niretzat pertsonalki, bestela errepidean dinamikoki gidatzea gustatzen zait, baina ez zait gustatzen lasterketa egitea, mugimenduan baino askoz ere gehiago gustatzen zaidalako, lasterketa-pista batean gasolina guztiz estutzen dudanean, hau Multistrada Enduro multistrada onena. Aurrean 19, atzealdean 17 bizikleta hau ohiko Multistradetik bereizten duen konbinazioa da eta ibiltzeko jostagarriagoa da, baina errepideko kontaktu nahiko ona eta feedback ona eskaintzen du, eta, batez ere, lasaiago eta egonkorrago sentitzen da. .
2019 eredurako, motor handiago berri batekin hornituta dago, orain neurtzen ari dena. 1262 zentimetro kubiko eta 128 Nm-ko momentua edo potentzia eta momentu kurba lauagoa eskaintzen ditu. Hori dela eta, ez dago gidaritza dinamikorako beste baten beharrik. Testastrate gidatu bira handietan, baina dagoeneko 3.500 rpm-tan potentzia eta momentu erabilgarri handia dago. Hala ere, guztiz adierazle digitala gehienez 9.000 rpm-ko abiaduran dagoenean, badirudi ez duzula enduro bizikleta biribilean eserita egongo, Panigale zertxobait zutikago batean baizik.
Gidaria ere sekulako Shift Assistant-ek errazten du, eta horrek etengabeko azelerazioa ematen du abiadura kaxan zirrikitu gabe. Hala ez bada ere, osagarrien zerrenda eta pertsonalizazio aukerak hain dira luzeak aldizkariaren erdia zerrendatu ahal izateko, baina ekipamendu estandarra ikusgarria da. Ezin hobeto funtzionatzen duen esekidura (errepidean eta zelaian) erosoa eta ezarpenetara eta lurrera moldagarria da, baina zure nahien arabera pertsonalizazio izugarria eskaintzen du. Sentsoreek norabide aldaketa antzematen dutenean desaktibatzen diren gurutzaldi kontrola, etengailu adimendunak eta piztu seinaleak daude, Ducati auto moduko multimedia sistema, bost hazbeteko koloreko pantaila handia. TFT eta aurreko LED argiak. Aldi berean, ez nituzke ahaztu behar ABS bezalako segurtasun ekipamendu aberatsak, maldan ere funtzionatzen baitute bihurgunean, atzeko gurpilaren irristaketaren kontrolean, aurreko gurpilaren igogailuaren kontrolean, pizteko argiak eta baita balazta automatikoa ere. aldapan hasteko. Ducatik ere harro agertu da orain 30.000 XNUMX kilometro bakoitzeko balbulak doitzeko zerbitzu tartea dagoela. mantentze arrunta 19.000 km-tik behin.
Gidatzerakoan, gidari zorrotzarentzako auto egokia dela frogatu da, baina eserlekua, bolantea eta pedalak jaitsi direnetik, bestia hori errazago gidatuko da, baita buruko mina eragiten duten eserlekuaren altuera dutenentzat ere. Gidatzeko posizioa bikaina da, erregai depositu zabalaren atzean ondo ezkutatu nintzen eta atzeko aldea ez zen eserlekuaren erosotasunaz kexatu. Haizearen aurkako babesa nahikoa zen niretzat, eta goizean, oraindik hotz pixka bat egiten zuenean, esku berotuak palmondoak goxo berotu zituzten.
Korneretan oso posizio ona nabarmendu nahi dut, asfalto txarrak ere oztopatzen ez duena, esekidurak ezin hobeto betetzen baitu bere lana. Ziur nago beste Ducati-k ez duela bizikleta hau landa-bide arrunt batean harrapatuko. Zelaian zehar gidatzen duzunean, oraindik ez duzu ezer ulertzen pixka bat. Multistrada kuleroetan, entrenamendu-zelaira ere arazorik gabe igo nintzen, non atzeko gurpilen irristatze kontrolaren ezarpenarekin jolastu ahal izateko. Konpromisorik onena elektronika minimora ezartzea da, eta horrek motorraren potentzia murrizten du eta irristatze batzuk ahalbidetzen ditu baina kontrolpean jarraitzen du. Inoiz errepidez kanpoko bizikleta indartsu batean ibili naizenez, elektronika guztiak itzali berri ditudanean ere gustatu zait, baina gero kontu handiz eta adi egon behar duzu, bizikleta etengabe gelditzen baita.
Off-road edo errepidean, nekatuta iritsiko zara helmugara irensten duzunean erregaia hornitzeko gelditzen ez bazara 30 litro gasolina ere, 5,5 litroko kontsumoan, hurrengo geldialdia oso-oso urrun egon daiteke. Horregatik, Multistrada 1260 Enduro bere izenarekin bizi da behin betiko bizikleta interesgarria, potentzial handia duena.
