Gidatzea: Husqvarna TE eta FE enduro 2020 // Gauza txikiak eta aldaketa handiak
Sentimendu horren arrazoi nagusia zazpi enduro modeloen marko eta esekidura guztiz berrian datza. Bi aldiko motorretatik hasita, noski TE 150i, TE 250i, TE 300i olio injekzio teknologia berriarekin hornituta daudenak, maila altua ematen duten lau aldiko FE 250, FE 350, FE 450 eta FE 501 motorretara. errendimendu dinamikoa.
2020ko modelo guztiek ergonomia hobetua eta diseinu hobetua dute, baita aurrealdeko doikuntzarako 48 klik dituen WP XPLOR 30 mm-ko esekidura bikain erregulagarria eta WP XACT 300 mm-ko alderantzizkoarekin. Marko berri batekin, marko gehigarri batekin, atzeko esekidura-pisuekin, sardexka eta kolpeen ezarpen eguneratuak eta premium osagaiekin, mota guztietako gidariek erraz aurrera egin dezakete gidatzen ari diren bitartean. Nik neuk probatu nuen Eslovakian, non ia enduro elementu guztiak probatu genituen (harea baino ez zen falta oraindik).
Berrikuntzari garrantzia ematen dion berrikuntzen zerrendak lehen aipatutako koadro berriarekin jarraitzen du, eserlekua eta atzeko hegala, esekidura, alboetako plastikoak eta motorrak daramatzan azpimarkoarekin. Koadro guztiek luzetarako eta bihurdura-zurruntasuna areagotu dute, eta horrek, karbono-zuntzezko marko konposatu berri eta arinagoa gehituta, maila guztietako txirrindulariei manipulazio, egonkortasun eta feedback bikainak eskaintzen dizkie.
Gazteentzako eta hasiberrientzako diseinatua, TE 150i berriak pisu arinaren eta motor indartsu baina ez oso indartsu baten arteko konpromisorik onena adierazten du.abiadura txikiagoetan ere ibil daitekeena. Potentzia-transferentzian, potentzia handitzeko shock tipikoa oraindik ere presente dago, 125 cc-ko motorretan bezala, baina trantsizio hori askoz leunagoa da eta ez da orain arte ohituta gauden bezala gidatzeko bezain oldarkorra eta zorrotza. Osagai guztiak motor indartsuagoa duten modeloen berdinak dira, beraz, oso azkarra izan daitekeen enduro bizikletarik onena da.
Hala ere, bere potentziala askatzen du abiadura osoan eta artezgailu honetan ere pozoitsuki azkarra izan daitekeen gidari esperientziadun baten eskuetan. TE 250i eta TE 300i-rekin batera, bi aldiko erregaiaren injekzio teknologia frogatua partekatzen dute. Motor elektrikoaren abiarazle estandar batekin, hasiberrientzat ezinbestekoa den erosotasuna ere eskaintzen du.
4 aldiko serie osoak motorraren berritze zabalak eskaintzen ditu errendimendua eta manipulazioa hobetzeko.izan ere, FE 450 eta FE 501-ek zilindro-buru berria dute. Hobekuntza zerrenda luzea da FE 250 eta FE 350entzat ere, lau aldiko motorretan gehien harritu nindutenak. Egia esan, FE 250, eskuan oso arina eta motorraren potentzian oso atzean ez dagoena, FE 350 da, hau da, Husqvarna-ren modelo honetako enduro bizikleta polifazetikoena.
Eserlekuaren altuera 10 mm txikiagoa denez, horrek ergonomia hobetu ere esan nahi du. Motozikleta ibiltzea errazagoa da, naturalagoa eta ibilaldi fidagarriagoa eskaintzen du. Suspentsioak bikain funtzionatzen du! Palanka-sistema baten bidez atzeko xurgagailua muntatzeak kolpe txikiak zein oztopo handiak eraginkortasunez gainditzeko aukera ematen du. Hala ere, WP Xplor aurreko sardexkak une honetan merkatuan lor ditzakezun onenak dira eta, egia esan, balio handia dute osagarrientzat.
Proban ez zuen behin ere aurreko gurpila edo bolantea biratu. Errepidez kanpoko probetan ere, esekidurak bikain funtzionatu zuen koadroarekin, eta Husqvarna guztiek marra ezin hobeto eta seguru eutsi zioten malda batean aurrealdea edo atzealdea altxatu gabe. Nahiz eta enduro gidari afizionatua izan, azkar eta batez ere segurtasunez gidatzeko aukera eman zidaten, horrela nire gidatzeko maila maila altuago batera igoz.... Izan ere, 2020ko Husqvarn gidatzea guztiz seguru sentitu zen eta gidatzeko dimentsio berri bat ikasi nuen, nire aukerak orain arte baino apur bat gehiago zabaldu ahal izan nituelako. Basoan zehar, kanal estu eta aldapatsuetatik, gora-beheretan zehar egun oso baten ondoren bakarrik bizi izan nituen mugak, nekearen ondorioz gidatzen ari nintzen bitartean kontzentrazioari men egin eta gorputzak ez zidan buruari, hain azkar, obeditzen. Bertan, FE 450 makina zorrotza da oraindik, adibidez, FE 250 bezain akatsik egiten ez duena, lur zailetan azkar ibiltzeko aproposa dela frogatu dena, nahiz eta zu ez zarenean. freskoena. Bolantearen atzean. Masa birakari gutxiago eta inertzia gutxiago manipulazioa errazten dute eta esfortzua murrizten dute.
Baldintza muturretakoetan, TE 300, muturreko enduro proben push-pull erregina, bere onenean jarraitzen zuen., Graham Jarvisek garatu zuen, Erzberg eta Errumaniako txapelketetako irabazle anitz. Ez zaitez engaina, naturaz gaindiko botereak behar dituzu Jarvis bezalako bi aldiko piztia honetan ibiltzeko. Baina oraindik ere uste dut bizikleta hau oinez ere iristeko ezinezkoa den lur malkartsuari aurre egiteko eraikia dagoela. Motor indartsua, zoroa ez denak, pare handia eta ondo kalkulatutako tren-motorrak, esekidura eta koadroarekin batera, gero eta gorago igotzen laguntzen diote, motorrekin egiten ari zarena arrazoizkoa den galdetzen duzun arte. Erreka ohea, erreka, arroka errodariz betetako lurra, sustraiak edo motokros pista bat eskalatzean, atzeko gurpilak lurrarekin kontaktu ona ematen dizu beti.
Oraingoan 250 cc-ko bi denborako motorra. Ikusi ohi baino ilusio gutxiago utzi nau (nahiz eta bizikleta bikaina den, dudarik gabe) eta horregatik uste dut 300cc-ko bertsioa asko hobetu zutelako. Hala ere, ez dut gomendatzen lau aldiko enduro makinarik indartsuena, FE 501, entrenatu ez bazara behintzat. Bere potentzia eta motor inertzia dela eta, mugan gidatzeko orduan zehaztasun nahastezina behar du. Nekatuta dagoen gidari batekin batera, bateraezinak dira, eta berak hartzen du geratzen den boterearen zati bat. Beraz, FE 350ra itzultzen naiz, hau da, nire enduro Husqvarna onena une honetan. Indar nahikoa dauka, baina ez da oso gogorra eta oso-oso ona da edozein lur motatan.
Oinarrizko ereduaren prezioa: 9.519 10.599-tik 10.863-ra 11.699 euro TE familiako modeloetarako eta XNUMX XNUMX-tik XNUMX XNUMX-ra FE ereduetarako.
