MZ 1000 SF

Ez naiz pertsona elektronikoa, arazoari mailu batekin heltzea nahiago duen pertsona mota naiz. Gaur egungoarekin alderatuta hazi nintzen, arazoak pintzekin eta soldagailuarekin konpontzen direnean, noski, baimendutako zerbitzu zentro izeneko gelan. Imajinatzen al duzu zenbat multzo dituen erdiko motorrak eta zenbat kontrol panel hau eta bestea? Agian osaba Murphy ere ezagutzen duzu eta ez duzu sinesten zorioneko kasualitateetan?

Fede onez, diru gutxiren truke esfortzu txikiena duen motor soil bat aurkituko dut, baina oraindik ez Enfield markakoa. Etxeko motoen katalogoa arakatzen dut, baina beti faltan botatzen dut elementu bat izen bereko bi gurpileko editoreak MZ berriaz zer iruditzen zaidan galdetzen didanean. «Existitzen al dira oraindik? «Hau da nire lehen galdera, nahiz eta gogoratzen dudan duela urte batzuk Milango erakusketa batean egindako prototipo bat. Drrrrn-dn-dn-dn erredakzioko kotxeko partetik dator, eta ondoren beste aldeetako barreak ere bai. Nahikoa! Ezin dut zentzu horretan mespretxurik jasan, M.Z. - «Garai zaharretan» motoen eta motordun ibilgailuen dibulgazioaz arduratu zen horietakoa, abiadura zin egiten zutenen NAPiljenN4-Elektronik-MZren agindua gogoratzen duzuen bezala. Ideia horri esker, Alemaniako Zschopau-ko fabrikara bidaia bat irabazi nuen ohorez, eta orain lau denborakoak dira.

Goiz hotz eta lainotsu batean, trump txartelak zain ditugu, garai batean indartsuak, baina gaur egun benetan fabrika xarmangarriak. 1000S baino ilunagoa eta 1000SF baino biziagoa. Ohi bezala, zenbakiak motorraren tamaina adierazten du eta lehenengo kasuan letra Sport da, eta bigarren StreetFighter-en oinarria funtsean berdina da. Lehen begiratuan, SF modeloak konbentzitu nau bolantea lauagoa eta forma bereziarekin, joeretatik nabarmentzen dena eta aurtengoa berria dena. Aurpegiko maskarak forma berezia du eta ez du txunditzen. Ekoizpena Europako fabrikatzaile onenen mailan dago eta ez du azalekoa denik ematen (kaixo TNT?). Berezitasuna koloreen eta konbinazioen aldetik ere lehena da. Sei kolore nagusien arteko aukera gehi estilo grafikoa aukeratzea (luzetarako lerroak deposituan, hagunak) nahikoa da zure gustura egokitzen dena aukeratzeko.

Gidatzeko posizioa erosoa da, pedal eta eskuleku erregulagarriekin, eta malgutasun handikoa da. Enbrage eta balazta palankak ere erregulagarriak dira, 243 mm-ko diskoak estaltzen dituzten Nissin kalibreak kontrolatzen dituzte eta ezin hobeto egiten dute lana. Gurpilak istorio bereizi bat eta fabrikako produktu bat dira. Oso forma ederra eta pisu arina (4 aurrealdean, 6 kg atzean) gidarien alboan eta gidatzeko errendimenduan. Kromo-molibdenozko altzairuzko hodien zubi bikoitzez eta galdaketaz osatutako zubi-egiturako egiturak 5 kg baino ez ditu pisatzen eta aluminiozko markoen parekoa da, baina % 11 indartsuagoa da.

Aginte-taulan abiadura-neurgailu analogikoei eta ordu eta kilometro-neurgailu digitalei, erregai-kopuruari eta motorraren tenperaturari buruzko informazio guztia agertzen da. ... eta segurtasunezko seinaleen etengailuak. Bavariar anaien ideia izan ote duten egiaztatzen dut, baina leku egokietan aldatu ziren, etxean. Hasierara iristen naiz eta motorrak soinu "bikoitz" bereizgarriarekin, bi espeka-ardatz, zilindro bakoitzeko lau balbula, elektronikoki kontrolatutako injekzioa eta 117 zaldi potentzia erasotzeko prest. Bira txikietan, motorra bibrazioaren kontrako ardatza izan arren pixka bat ezinegona da, baina 4000tik gora lasaitzen da, ulergarria denez, MZk nahitaez aukeratu zituen bi zilindro jarraian, zeren, esan bezala, ez baitu zeinu berezirik (italieraz V), diseinu trinkoagoa eskaintzen du eta, beraz, 20 litroko erregai deposituarentzako leku gehiago dago.

Arrabolen 40 graduko inklinazioak grabitate zentro baxua eta, beraz, hobeki kokatzea bermatzen du izkinetan, eta Paioli aurreko sardexka bat, Sachs atzeko kolpe bat (biak erregulagarriak) eta atzeko aluminiozko kantileverreko beso bat ere emaitza ona lortzen laguntzen dute. Euriak proba zehatzagoa egiteko aukera ematen ez zuenez, abiadurarekiko proportzionala den sentimenduan oinarritzen naiz: zenbat eta altuagoa izan, orduan eta errazagoa da maneiatzea. Abiadura aldatzea zehatza da eta, abiadura kutxa MZ kasetetik kentzen denez, berriro ere tokia uzten du erabiltzaile bakoitzaren banakotasunari edo bere ezagutza teknikoei eta aldaketek beraien nahiari.

MZren diseinu teknikoa bera sinplea baina modernoa da, latza baina apaingarririk gabeko benetakoa, Saxonian azken 80 urteetan hazi den bezala (oharra: MZ DKW ondarea da, hortik logoen antzekotasuna). 1000SF eta 1000S soiltasunean, iraunkortasunean eta produktuaren balioan sinesten dutenentzako motorrak dira», dio Smart-Buy-k errepidean erabakitzen den munduari bira bati buruz, eguneroko edozein lanari eskaini ahal izateko. zereginak, esan bilatzailea. . MZ itzuli da!

Oinarrizko modeloaren prezioa: 2.484.000 eserleku

motorra: 4 aldiz, 999cc, 3 zilindro lerroan, likidoarekin hoztua, 2 CV 117 bira / min, 9.000 Nm 98 bira / min, el. erregai injekzioa, 7.000 abiadurako kasete transmisioa, katea

Markoa: altzairu tubularra, 1.445 mm-ko distantzia

Eserlekuaren altuera lurretik: 825 (810) mm

Etetea: aurrealdean erregulagarria den 43 mm USD, atzeko aldagailu erregulagarria

Balaztak: 2 bidoi 320 mm-ko diametroa aurrealdean eta 243 mm atzeko aldean

Pneumatikoak: aurreko 120/70 R 17, atzeko 180/55 R 17

Erregai depositua: 20

Erregairik gabeko pisua: 209 кг

Salmentak: Motor Jet, doo, Ptujska zesta 176, 2000 Maribor, tel.: [phone]

MILA ESKER ETA ZORIONAK

+ itxura

+ motorra

+ ekoizpena

+ prezioa

– 4.000 bira/min-rainoko motorraren egonezina

Petr Slavich, argazkia: Factory