Laburbilduz: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway

Dokker-ek, Stepway bat gehituta, hau da, gorputz zertxobait altuagoa du eta, beraz, lurretik ibilgailuaren beheko aldera distantzia handiagoa du, orain Renault marka nagusiak atzean uzteko prest zegoen gasolina lehen motor modernoa instalatzen du. Errumaniarrak. Lau zilindroko gasolina-motor hau, Renault-ek zuzeneko injekzioarekin eta turboaz kargatutako lehen motorra izan zena, 2012an instalatu zen lehenengo aldiz Mégane-n, eta urtebete geroago Kangoora ere eraman zuten.

Etiketan dagoeneko 115 "zaldi" daude idatzita. Beraz, asko da motor honen bolumen apalagatik. Hauek dira oraingo joerak autoetan dena murrizteko, motorren desplazamendua barne. Motor honek Dokkerri ustekabeko jauzia ematen laguntzen dio eta, are harrigarriagoa da Daciarentzat, batez besteko erregai kontsumo bikaina lortzen. Hala ere, oraingoan ez gara kontsumo tasa ofizialean pentsatzen ari, auto fabrikek zein trikimailu txikiekin nabarmen murriztu dezakete, baina egia esan ia inork ez du hori lortzen, saiatu arren. Dokker honek probako lehen kilometroan izandako errendimendu bikainarekin eta erregai deposituaren lehen erregaiaren ondoren egarri apur batekin harritu gintuen.

Beraz, gure zirkulu normala eta batez besteko kontsumoaren 6,9 litroko batez bestekoaren kalkulua ere ez ziren harritzekoak. Hau probaren batez besteko guztiari ere aplikatzen zaio, hau da, 7,9 litroko emaitza sendoa da. Baliteke denborarekin, Renault-ek start-stop sistema bat instalatzea ahalbidetzen duenean, kontsumoa are gehiago jaitsiko dela. Baina Dokker Stepway-k halako disko batek utzitako motorra eta inpresioa da ondorio okerrera eramaten duena: merezi al du Kangoo erostea Dokker hemen badago. Azken honek ere nahiko ekipamendu onargarriak eskaintzen ditu (ordaintzen dugun prezioagatik), materialen inpresioa ez da premium marketara iristen, baina Renault diamantea daramaten produktu batzuekiko aldea ez da hain handia, gehiago kontuan hartzea mereziko lukeen. erosketa garestia. . Dokker Stepway-ari dagokionez, gaineratu behar da praktikoa, zabala eta gidatzeko gainazaletik hondoa altxatua duela, bide gutxi asfaltatu edo konplexuagoetarako ere egokia dela.

Aurreko probetan hainbat alderdi onei buruz idatzi dugu dagoeneko, eta, jakina, aldakuntza berrian gordetzen dira. Beharbada, gorputza pixka bat altua da jendea garraiatzen dugun auto normal baterako (baina baita lehiakideak ere, batzuk behin gutxienez garestiagoak dira). Baina erraz ireki eta ixten diren alboko ate lerragarriak, adibidez, sinesgarriak dira. Berriro ere, ate modernoak nola baliagarriak diren ikusi ahal izan genuen hiri modernoetako jendetzan. Pixka bat gutxiago konbentzitzen du infotainment sistemaren ezarpenak. Errekargu oso xume baten truke, bozgorailua eta nabigazio ekipoa eskaintzen dituzte. Fidagarria da, baina ez da azken mapen eguneratzeekin oso egokia, eta telefono deia ez da oso sinesgarria konexioaren beste aldean daudenentzat.

Hala ere, Dacia bezalako etxe entzutetsuek oraindik ere halako gabeziak dituzte, eta, azkenean, ez da auto baten segurtasun edo dibertsio ezaugarri garrantzitsuenetako bat. Dokkerrek frogatzen du posible dela leku asko eta motor konbentzigarria lor daitekeela prezio sendo baten truke, marka errespetatuenak baztertzen baditugu. Hala ere, erosketa ontzat har daiteke. Zergatik Schweitzer? Renault Ghosnen egungo burua arte, bera izan zen Dacia marka garatu zuena. Arrazoia zuen: prezio sendo baten truke kotxe asko lor ditzakezu. Baina - zer geratzen da orain Renaultetik?

hitza: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Oinarrizko datuak

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.198 cm3 - gehienezko potentzia 85 kW (115 hp) 4.500 bira/min - momentu maximoa 190 Nm 2.000 bira/min.
Energia transferentzia:	aurrealdeko trakzio motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Edukiera:	175 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 11,1 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2 isuriak 135 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.205 kg - baimendutako pisu gordina 1.825 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.388 mm - zabalera 1.767 mm - altuera 1.804 mm - gurpil-distantzia 2.810 mm - enborra 800-3.000 50 l - erregai depositua XNUMX l.

оценка

• Marka axola ez bazaizu, baina errepide txarretan gidatzeko espazioa eta gaitasun egokia behar badituzu, Dokker Stepway aukera ezin hobea da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

zabaltasuna eta malgutasuna

motor potentea eta ekonomikoa

biltegi ugari

alboko ate lerragarria

ergonomia egokia (irrati-kontrola izan ezik)

etetea

balaztak

start-stop sistemarik ez

kanpoko ispilu murriztuak

deien kalitate eskasa bozgorailuaren moduan