Segurtasun pasiboko sistemen oraina eta etorkizuna
Segurtasun sistemak,  Motorzaleentzako aholkuak,  Ibilgailuen gailua

Segurtasun pasiboko sistemen oraina eta etorkizuna

Errepidean ibilgailu batetik abiatzerakoan baldintza nagusietako bat istripua izanez gero arriskuak gutxitzea da. Hori da, hain zuzen ere, segurtasun pasiboko sistemen eginkizuna. Orain, sistema horiek zer diren aztertuko dugu, zein diren ohikoenak eta industria zein norabidetan garatzen ari den arlo horretan.

Segurtasun pasiboko sistemen oraina eta etorkizuna

Zer dira segurtasun pasiboko sistemak?

Autoan segurtasuna segurtasun sistema aktibo eta pasiboen araberakoa da. Lehenengoak istripuak prebenitzera bideratutako elementu edo aurrerapen teknikoak dira. Adibidez, balaztak edo faroak hobetuta.

Bere aldetik, segurtasun sistema pasiboak istripu baten ondorengo ondorioak minimizatzea dute helburu. Adibiderik ospetsuenak segurtasun uhala edo airbag bat dira, baina egia esan, horietako gehiago daude.

Segurtasun sistema pasiboak

Segurtasun uhala autoetan instalatu zen lehen segurtasun sistema pasiboetako bat izan zen. Volvo PV544-k lehen aldiz instalatu zuen 50eko hamarkadaren amaieran. Gaur egun, gerriko bat ezinbesteko ekipamendua da edozein autoetan. DGTaren arabera, gerrikoa da errepidean bizitza gehien salbatzen duen elementua, heriotzak% 45 murriztuz.

Segurtasun pasiboko beste sistema bat airbag bezala ezagutzen da. Autoaren elementu hau Mercedes-Benzek patentatu zuen 1971n, baina 10 urte beranduago, Mercedes-Benz S-Class W126-n instalatu zen. Airbag bat istripu baten ondoren milisegundoren buruan puzten den aire poltsa da, bolantearekin, aginte-panelarekin edo autoaren alboarekin talka bat saihesten duena.

Denborarekin, segurtasun pasiboko elementu osagarriak gehitu zaizkio automobilgileen armategiari. Adibidez, haurrentzako murrizketak. Haurrak eta eserlekura atxikitako eserleku osagarriak ainguraketak erabiliz laguntzen duten sistemak dira (ISOFIX) eta eragina izan ondoren haurra aurrera botatzeko arriskua ezabatzen dute.

Azkena, baina ez behintzat, buru-euskarria da. Elementu hau ezinbestekoa da whiplash kalteak saihesteko. Ez da derrigorrezkoa, oso desiragarria baizik. Auto gehienetan, aurreko eserlekuetan jartzen dira, baina atzeko eserlekuetan instalatzen diren autoen modeloak ere badaude.

Bilakaera segurtasun pasiboko sistemetan

Azkenaldian, segurtasun pasiboko sistemak nabarmen hobetu dira. Adibidez, shocka xurgatzen duten gorputz egiturak. Istripu baten ondoren oinezkoen kalteak murrizteko diseinatuta daude gorputz horiek.

Segurtasun pasiboko sistemen lanaren beste alderdi garrantzitsu bat ECall sistemak dira, istripua gertatu eta berehala erreskate klubetara deitzea ahalbidetzen dutenak, itxaronaldiak murrizteko. Kontuan hartu behar da larrialdi zerbitzuen erantzun denbora kritikoa izan daitekeela bizitzak salbatzeko.

Gainera, gaur egun, auto asko injekzio sistema berezi batekin hornituta daude. Aurrerapen horri esker, istripu baten ondoren motorraren ponpa eta erregai depositua isolatu daitezke, sute arriskua murriztuz.

Laburbilduz, segurtasun sistema pasiboak funtsezkoak dira bide segurtasuneko arriskuak gutxitzeko. Eta gogoratu gidatzerakoan erantzukizuna izatea ezinbestekoa dela.

Gehitu iruzkin berria