VAZ 2107 zuzendaritza-tresnen helburua, matxurak eta konponketa

Zuzendaritza auto guztietan dago, klasea eta fabrikazio urtea edozein dela ere. Gailuak egoera onean egon behar du beti eta ez da aldaketarik onartzen. VAZ 2107 eta beste Zhiguli modelo klasikoetan, zizare motako zuzendaritza-zutabe bat instalatzen da, eta horrek aldizkako ikuskapena behar du eta batzuetan konpondu behar du.

Zuzendaritza VAZ 2107 - deskribapen laburra

VAZ "zazpi"-ren gidatzeko mekanismoak diseinu konplexu samarra du, eta horrek ibilgailuen kontrol fidagarria eskaintzen du gidatzeko egoera ezberdinetan. Bolantea informazio-eduki onez hornituta dago, eta horrek gidariaren nekea kentzen du distantzia luzeetan bidaiatzean. Geldirik dagoen auto batean bolantea biratzean, zailtasun batzuk daude. Dena den, autoa mugitzen hasten den unean, direkzioa zurrunago bihurtzen da eta manipulazioa hobetzen da.

Gidatze-mekanismoak ñabardura bat du - erreakzio apur bat, hau da, normala. Hau engranaje-kutxan zati dezente eta hagak egoteak azaltzen du. Modernizatu ondoren, segurtasun-zutabe bat instalatu zen VAZ 2107-n, ardatz konposatua duena. Bere diseinua kardan motako bi junturak osatzen dute, istripurik gertatuz gero ardatza tolestu ahal izateko. Horrela, gidariaren lesioak baztertzen dira.

Direkzio-kutxa bolantetik gidatzeko hagaetara indarra transferitzeko diseinatuta dago, aurreko gurpilak angelu jakin batean biratzeko.

Direkzio-erredukzio-gailua

Zuzendaritza-zutabea konpontzen hasi aurretik, bere gailua ezagutu behar duzu, baita funtzionamendu-printzipioa ere. Diseinuak elementu nagusi hauek ditu:

• bolantea biratzeatik eragingailuetara indarra transferitzeko diseinatutako nodo bat;
• gurpilak nahi den angelura biratzen dituen direkzio zutabea.

Gidatze-mekanismoa honako hauek osatzen dute:

• kardan transmisioa duen ardatz konposatua;
• bolantea;
• zizare motako direkzioa.

Diseinuak osagai hauek ditu:

• pendulua;
• palanka birakariak;
• gidatzeko hagak.

Dirección-diseinua: 1 - direkzio-etxe karkasa; 2 - ardatzaren zigilua; 3 - tarteko ardatza; 4 - goiko ardatza; 5 - euskarriaren aurreko zatiaren finkapen-plaka; 6 - direkzio-ardatz bat finkatzeko besoa; 7 - aurpegiko karkasaren goiko aldea; 8 - errodamendu mahuka; 9 - bearing; 10 - bolantea; 11 - aurpegiko karkasaren beheko aldea; 12 - euskarria lotzeko xehetasunak

Kanpoko hagak bi zati dituztenez, behatzaren angelua doitzeko aukera ematen du. Zuzendaritzak honela funtzionatzen du:

1. Gidariak bolantean jarduten du.
2. Kardanezko junturaren bidez, zizare-ardatza martxan jartzen da, eta horren bidez bira kopurua murrizten da.
3. Harra biratzen da, eta horrek bikoitzeko arrabolaren mugimendua laguntzen du.
4. Aldagailuaren bigarren mailako ardatzak biratzen du.
5. Ardatz sekundarioan bipodo bat muntatzen da, eta harekin batera biratu eta tira egiten ditu tiranteak.
6. Zati hauen bidez, palanketan indarra aplikatzen da, eta horrela aurreko gurpilak gidariak nahi duen angeluraino biratzen dira.

Bipodoa direkzio-engranajea zuzendaritza-loturarekin lotzen duen lotura bat da.

Engranaje-kutxaren hutsegitearen seinaleak

Ibilgailua erabiltzen den heinean, zuzendaritza-zutabeak konponketa behar duten matxurak izan ditzake. Horietatik ohikoenak hauek dira:

• olio-ihesak engranaje-kutxatik;
• kanpoko soinuak mekanismoan;
• Bolanteari buelta emateko ahalegin handia behar da.

Taula: VAZ 2107 direkzio-matxurak eta horiek konpontzeko bideak

eragozpenen	Ezabatzeko metodoa
Bolantearen joko handiagoa
Direzioaren muntaketa-torlojuak askatzea.	Intxaurrak estutu.
Gidatze-haginetako bola-pinen azkoinak askatzea.	Egiaztatu eta estutu azkoinak.
Direkzio-haginetako giltzaduretako sakea handitu.	Ordeztu puntak edo tiranteak.
Aurrealdeko gurpilen errodamenduetan sakea handitu da.	Egokitu sakea.
Sakea handitu arrabolaren harrarekin lotzean.	Egokitu sakea.
Espazio handiegia pendulu-ardatzaren eta buxinen artean.	Ordeztu kaxa edo euskarri-multzoa.
Zizare-errodamenduetan sakea handitu da.	Egokitu sakea.
Bolantea estu
Direkzio-piezen deformazioa.	Ordeztu deformatutako piezak.
Aurreko gurpilen izkinen ezarpen okerra.	Egiaztatu gurpilen lerrokatzea eta doitu.
Arrabolaren harrarekin lotzeko tartea hautsita dago.	Egokitu sakea.
Pendulu-besoaren ardatzaren doikuntza azkoina gehiegi estutu da.	Doitu azkoinaren estutzea.
Presio baxua aurrealdeko pneumatikoetan.	Ezarri presio normala.
Bola artikulazioetan kalteak.	Egiaztatu eta ordezkatu kaltetutako piezak.
Oliorik ez zuzendaritzako karkasan	Egiaztatu eta kargatu. Ordeztu zigilua behar izanez gero.
Goiko zuzendaritza-ardatzaren errodamenduen kalteak	Errodamenduak ordezkatu.
Zarata (kolpea) direkzioan
Aurrealdeko gurpilen errodamenduetan sakea handitu da.	Egokitu sakea.
Gidatze-haginetako bola-pinen azkoinak askatzea.	Egiaztatu eta estutu azkoinak.
Pendulu-besoaren ardatzaren eta buxinen arteko sakea handitu da.	Ordeztu kaxa edo euskarri-multzoa.
Pendulu-besoaren ardatzaren doikuntza azkoina solte dago.	Doitu azkoinaren estutzea.
Arrabolaren harrarekin edo harraren errodamenduetan dagoen tartea hautsita dago.	Egokitu sakea.
Direkzio-haginetako giltzaduretako sakea handitu.	Ordeztu puntak edo tiranteak.
Direkzio-tresnak muntatzeko torloju solteak edo beso aldakorra.	Egiaztatu eta estutu torlojuen azkoinak.
Pibote-besoak bermatzen dituzten azkoinak askatzea.	Intxaurrak estutu.
Tarteko gidatzeko ardatzaren muntatze-torlojuak askatzea.	Estutu torlojuen azkoinak.
Aurreko gurpilen oszilazio angeluar autokitzikatua
Pneumatikoen presioa ez da zuzena.	Egiaztatu eta ezarri presio normala.
2. Aurreko gurpilen angeluak urratu ditu.	Egiaztatu eta doitu gurpilen lerrokatzea.
3. Aurrealdeko gurpilen errodamenduetan sakea handitu da.	Egokitu sakea.
4. Gurpilen desoreka.	Orekatu gurpilak.
5. Direkzio-haginetako bola-pinen azkoinak askatzea.	Egiaztatu eta estutu azkoinak.
6. Direkzio-engranajeak muntatzeko torloju solteak edo beso aldakorra.	Egiaztatu eta estutu torlojuen azkoinak.
7. Arrabolaren harrarekin lotzeko tartea hautsita dago.	Egokitu sakea.
Ibilgailua zuzen-zuzenetik norabide bakarrean gidatzea
Pneumatikoen presioa koherentea.	Egiaztatu eta ezarri presio normala.
Aurreko gurpilen angeluak hautsita daude.	Egiaztatu eta doitu gurpilen lerrokatzea.
Aurrealdeko esekidura malgukien zirriborro ezberdina.	Ordeztu erabilezinak diren malgukiak.
Deformatutako direkzio-eskubideak edo esekidura-besoak.	Egiaztatu giltzurrunak eta palankak, ordezkatu pieza txarrak.
Gurpil bat edo gehiago askatu gabe.	Egiaztatu balazta-sistemaren egoera.
Ibilgailuen ezegonkortasuna
Aurreko gurpilen angeluak hautsita daude.	Egiaztatu eta doitu gurpilen lerrokatzea.
Aurrealdeko gurpilen errodamenduetan sakea handitu da.	Egokitu sakea.
Gidatze-haginetako bola-pinen azkoinak askatzea.	Egiaztatu eta estutu azkoinak.
Jolas gehiegi gidatzeko bixten boladunetan.	Ordeztu puntak edo tiranteak.
Direkzio-tresnak muntatzeko torloju solteak edo beso aldakorra.	Egiaztatu eta estutu torlojuen azkoinak.
Sakea handitu arrabolaren eta harraren engaiamenduan.	Egokitu sakea.
Deformatutako direkzio-eskubideak edo esekidura-besoak.	Egiaztatu giltzurrunak eta palankak; deformatutako piezak ordezkatu.
Olio-ihesak karteretik
Bipodoaren edo harraren ardatzaren zigiluaren hondatzea.	Ordeztu zigilua.
Direzioaren karkasaren estalkiak eusten dituzten torlojuak askatzea.	Estutu torlojuak.
Fokak kalteak.	Ordeztu juntak.

Non dago engranaje-kutxa

VAZ 2107-ko direkzio-kutxa ezkerreko motorraren konpartimentuan dago, hutseko balazta bultzatzailearen azpian. Begiratu batean esperientzia nahikorik ez dagoenez, baliteke ez aurkitzea, normalean zikinkeria geruza batez estalita baitago.

VAZ 2107-ren zuzendaritza-kaxa motorren konpartimenduaren ezkerraldean dagoen hutseko balazta booster azpian dago.

Zuzendaritza-zutabearen konponketa

Zuzendaritza-mekanismoaren etengabeko marruskadura dela eta, elementuak garatzen ari dira, eta horrek muntaia doitzeaz gain, konponketa posibleak ere behar direla adierazten du.

Engranaje-kutxa nola kendu

"Zazpian" gidatzeko zutabea desmuntatzeko, tresna hauek beharko dituzu:

• giltza multzo bat;
• biradera;
• buruak;
• direkzio tiratzailea.

Behar duzun guztia prestatu ondoren, egin urratsez urrats urrats hauek:

1. Kotxea igogailu batean edo ikusteko zulo batean instalatuta dago.
2. Garbitu gidatzeko hagaxkak zikinkeriatik.
3. Hagaxkak engranaje-kutxako bipodetik deskonektatzen dira, eta, horretarako, kaxatxoak kentzen dira, fruitu lehorrak askatu eta hatza gidatzeko gailuaren bipodetik ateratzen da tiragailu batekin.
   

   Intxaurrak askatu ondoren, deskonektatu gidatzeko hagak zuzendaritzako bipodetik
4. Bolantera tarteko ardatz baten bidez lotzen da zuzendaritza-zutabea. Askatu azken honen lokailuak engranaje-kutxaren ardatzetik.
   

   Zuzendaritza-zutabea kentzeko, mekanismo-ardatzaren lokailua tarteko ardatzean askatu beharko duzu.
5. Engranaje-kutxa hiru torlojurekin lotzen da gorputzera. Askatu lotzeko 3 azkoin, kendu finkagailuak eta desmuntatu gidatzeko trena autotik. Muntaia kentzea errazteko, hobe da bipodea zutabearen gorputzean zehar bihurtzea.
   

   Direkzioa autoaren alboko kideari lotzen zaio hiru torlojurekin.

Bideoa: VAZ 2106 adibidean direkzio zutabea ordezkatzea

VAZ 2106 direkzio zutabea ordezkatzea

Engranaje-kutxa nola desmuntatu

Mekanismoa ibilgailutik kentzen denean, desmuntatzen has zaitezke.

Zuzendaritza mekanismoaren karteraren xehetasunak: 1 - karter; 2 - bipodea; 3 - beheko karteraren estalkia; 4 - xaflak; 5 - harra ardatzaren errodamenduaren kanpoko eraztuna; 6 - bolekin bereizlea; 7 - bipodearen ardatza; 8 - doitzeko torlojua; 9 - doitzeko plaka; 10 - blokeo-garbigailua; 11 - harra ardatza; 12 - goiko karteraren estalkia; 13 - zigilatzeko junta; 14 - bipode ardatzaren mahuka; 15 - harra ardatzaren zigilua; 16 - bipodearen ardatzaren zigilua

Prestatu behar dituzun tresnetatik:

• gako multzo estandarra;
• 30. burua;
• bipodearen tiratzailea;
• bizioa.

Lana ondoko hurrenkeran egiten da:

1. Bipode azkoina askatu egiten da eta hagatxoa ardatzetik tiratzaile batekin sakatzen da.
   

   Bipodea kentzeko, askatu azkoina eta sakatu barra tiragailu batekin
2. Askatu olioa betetzeko tapoia, hustu koipea kartertik, eta, ondoren, askatu doikuntza-azkoina eta kendu zirrikilontzia.
3. Goiko estalkia 4 torlojurekin lotuta dago - destorloju.
   

   Goiko estalkia kentzeko, askatu 4 torloju
4. Doikuntza-torlojua bipodearen ardatzetik askatzen da, gero estalkia desmuntatzen da.
   

   Estalkia kentzeko, bipodearen ardatza doikuntza-torlojutik askatu beharko duzu
5. Arrabolarekin trakzio-ardatza engranaje-kaxatik ateratzen da.
   

   Aldagailuaren karkasatik bipodearen ardatza arrabol batekin kentzen dugu
6. Askatu harra-engranajearen estalkiaren finkagailuak eta desmuntatu zintzekin batera.
   

   Har-ardatzaren estalkia kentzeko, askatu dagozkion lokarriak eta kendu pieza junketekin batera.
7. Mailu batekin, kolpe arinak harra-ardatzari aplikatzen zaizkio eta gidatzeko zutabearen karkasaren errodamendu batekin kolpatzen dira. Zizare-ardatzaren amaierako gainazalak errodamendurako zirrikitu bereziak ditu.
   

   Zizare-ardatza mailu batekin sakatzen da, eta ondoren errodamenduekin batera karkasatik kentzen da.
8. Kendu zizarearen ardatzaren zigilua bihurkin batekin astinduz. Modu berean, bipodearen ardatzaren zigilua kentzen da.
   

   Engranaje-kutxaren zigilua bihurkin batekin astinduz kentzen da.
9. Egokigailuaren laguntzaz, bigarren errodamenduaren kanpoko karrera kanporatzen da.
   

   Errodamenduaren kanpoko arrastoa kentzeko, tresna egoki bat beharko duzu

Direkzioa desmuntatu ondoren, egin bere arazoak konpontzea. Elementu guztiak diesel erregaian garbituz aurrez garbitzen dira. Zati bakoitza arretaz ikuskatzen da kalteak, puntuak, higadurak ikusteko. Arreta berezia jartzen da harra ardatzaren eta arrabolaren igurtzi-azalera. Errodamenduen biraketa ez da itsatsirik izan behar. Kanpoko lasterketetan, bereizleetan eta boletan ez da kalterik edo higadura arrastorik egon behar. Engranaje-kutxaren karkasak berak ez luke pitzadurarik izan behar. Higadura ikusgaia erakusten duten pieza guztiak ordezkatu behar dira.

Olio zigiluak, haien egoera edozein dela ere, berriekin ordezkatzen dira.

Aldagailuaren muntaketa eta instalazioa

Elementu akastunen ordezkapena egin denean, muntaia muntatzeari ekin diezaiokezu. Karteraren barruan instalatzen diren piezak engranaje olioarekin lubrifikatzen dira. Muntaketa hurrenkera honetan egiten da:

1. Mailu bat eta apur bat edo beste gailu egoki bat erabiliz, sakatu barruko errodamenduen karrera zuzendaritza-multzoaren karkasan.
   

   Barruko errodamendu-lasterketa mailu batekin eta pixka batekin sakatzen da.
2. Kaiolan bolak dituen bereizle bat jartzen da, baita harraren ardatza ere. Kanpoko errodamenduaren kaiola gainean muntatzen da eta kanpoko arrastoa sakatzen da.
   

   Zizare-ardatza eta kanpoko errodamendua instalatu ondoren, kanpoko arrastoa sakatzen da.
3. Muntatu estalkia junketekin eta sakatu harraren ardatzaren eta bipodearen zigiluak. Lubrikatzaile kopuru txiki bat aplikatzen da aldez aurretik eskumuturretako lan ertzetan.
4. Zizare-ardatza mekanismoaren karkasan jartzen da. Zinken laguntzaz, bere biraketaren momentua 2 eta 5 kgf * cm-ra ezartzen da.
5. Instalatu tiratzeko ardatz laburra.
6. Lanaren amaieran, koipea isurtzen da direkzio zutabean eta tapoia bilduta dago.

Makinan nodoaren instalazioa alderantzizko ordenan egiten da.

Bideoa: nola desmuntatu eta muntatu VAZ direkzioa

VAZ-en direkzio-multzoa desmuntatzea.

Zuzendaritza zutabearen doikuntza

VAZ 2107-ko direkzio-kutxaren doikuntza-lana bolantea biratzeko gogor bihurtu denean, biratzean trabarik agertu denean edo zuzeneko gurpilekin zuzeneko ardatza ardatzean mugitzen denean erabiltzen da.

Zuzendaritza doitzeko, jakin behar duzu zein elementu den zeren arduraduna.

Dirección zutabea doitzeko, laguntzaile bat beharko duzu, baita 19 giltza eta bihurkin laua ere. Prozedura hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Makina aurrealdeko gurpil zuzenekin gainazal horizontal lau batean instalatuta dago.
2. Ireki kanpaia, garbitu direkzioa kutsaduratik. Doikuntza-torlojua karteraren estalkiaren gainean dago eta plastikozko tapoi batez babestuta dago, bihurkin batekin kendu eta kentzen dena.
   

   Engranaje-kutxa egokitu aurretik, kendu plastikozko tapoia
3. Egokitzeko elementua bat-bateko torlojutik datorren azkoin berezi batekin finkatzen da, 19ko giltzarekin askatzen dena.
   

   Doikuntza-torlojua berez askatzea saihesteko, azkoin berezi bat erabiltzen da.
4. Laguntzailea bolantea eskuinera eta ezkerrera intentsiboki biratzen hasten da, eta doikuntza-torlojua duen bigarren pertsonak nahi duen posizioa lortzen du engranajeen engranajean. Kasu honetan bolanteak erraz biratu behar du eta joko libre minimoa izan behar du.
   

   Doikuntza bihurkin batekin doikuntza-torlojua biratuz egiten da.
5. Doikuntza amaitzean, torlojua bihurkin batekin eusten da eta azkoina estutzen da.

Bideoa: VAZ 2107 zuzendaritza-multzoa doitzea

VAZ 2107-2101-en zuzendaritza-tresna doitzea

Engranaje-kutxako olioa

Zuzendaritza-zutabearen barne-elementuen marruskadura murrizteko, engranaje-olioa SAE4W5, SAE75W90 edo SAE80W90 biskositate-maila duen GL-85, GL-90 isurtzen da mekanismoan. Era zaharrean, kasuan kasuko nodorako, auto-jabe askok TAD-17 olioa erabiltzen dute. VAZ 2107ko engranaje-kutxaren betetzeko bolumena 0,215 litrokoa da.

Olio maila egiaztatzea

Mekanismoaren zatien hutsegite goiztiarra saihesteko, beharrezkoa da olio-maila aldian-aldian egiaztatu eta ordezkatu. Kontuan izan behar da engranaje-kutxako fluidoa, poliki-poliki bada ere, isurtzen dela, eta isurketa gertatzen dela zutabe berria edo zaharra instalatuta dagoen kontuan hartu gabe. Mailaren egiaztapena honela egiten da:

1. 8 giltza batekin, askatu betetzeko tapoia.
   

   Betetzeko tapoia 8rako giltza batekin askatzen da
2. bihurkin bat edo beste tresna bat erabiliz, egiaztatu olio-maila karteran. Maila normala betegarri-zuloaren beheko ertzean egon behar da.
   

   Engranaje-kutxeko olio-maila egiaztatzeko, bihurkin bat edo beste tresna bat egokia da
3. Beharrezkoa izanez gero, bete lubrifikatzailea xiringa batekin betetzeko zulotik ateratzen hasi arte.
4. Estutu entxufea eta garbitu direkzioa zikinetatik.

Nola aldatu engranajeen olioa

Zuzendaritzako olioa aldatzeari dagokionez, prozedura hau urte eta erdian behin egin behar da. Lubrikatzailea aldatzeko erabakia hartu bada, prozedura nola egin jakin behar duzu. Lubrikatzaile berriaz gain, ahalik eta bolumen handieneko bi xiringa (farmazia batean erosita) eta garbigailuaren mahuka zati txiki bat beharko dituzu. Prozedura hurrengo ordenan egiten da:

1. Betetzeko tapoia giltza batekin askatzen da, hodi zati bat xiringaren gainean jartzen da, olio zaharra atera eta prestatutako ontzira isurtzen da.
   

   Koipe zaharra gidatzeko zutabetik xiringa batekin kentzen da
2. Bigarren xiringarekin, lubrifikatzaile berria isurtzen da engranaje-kutxan nahi den mailaraino, bolantea biratzea gomendatzen den bitartean.
   

   Lubrikatzaile berri bat xiringan sartzen da, eta ondoren engranaje-kutxan isurtzen da
3. Torloju tapoia eta garbitu olio arrastoak.

Bideoa: direkzio klasikoko olioa aldatzea

VAZ 2107-2101 batean direkzioan olioa aldatzea

GXNUMX gidatzeko mekanismoaren diseinu konplexua izan arren, auto honen jabe bakoitzak prebentziozko mantentze-lanak, konponketak edo muntaia ordezkatu ditzake. Konponketaren arrazoia mekanismoaren matxura baten ezaugarriak dira. Piezak kalteak ikusten badira, hutsik egin gabe ordeztu behar dira. Zuzendaritza-zutabea autoaren osagai kritikoetako bat denez, ekintza guztiak sekuentzia zorrotzean egin behar dira.