VAZ 2107 balazta-sistemaren matxurak eta odoljarioa

VAZ 2107 - autoa ezin hobea da, ezin du bere sistemen fidagarritasunaz harro. Balazta-mekanismoak barne, gidatzeko segurtasuna baitago. Batzuetan, sistemak eraginkortasunez funtzionatzen ez duen edo balazta-likidoaren isuria dagoen egoerak daude; kasu horietan, premiazko konponketa behar da. Zuk zeuk egin dezakezu lana, horretarako beharrezko tresnak prestatu eta argibideak irakurri beharko dituzu.

VAZ 2107 balazta sistemaren akatsak

VAZ 2107 gidatzeko segurtasuna, beste edozein auto bezala, balazta sistemaren eraginkortasunaren araberakoa da zuzenean. Arazoak sortzen badira edo konponketa egiten bada, balaztak ponpatzea beharrezkoa da. Sistema beti egoera onean egon dadin, matxurak nola agertzen diren eta zerk eragiten dituen jakin behar duzu.

Balazta-sistema VAZ 2107 elementu hauek osatzen dute: 1 - balazta diskoa; 2 - balazta-pedala; 3 - hutseko anplifikadorea; 4 - balaztak gidatzeko hidraulikoaren zilindro nagusia; 5 — Aurrerako balaztak gidatzeko sestra baten kanalizazioa; 6 - aurrealdeko balazta estalkia; 7 - aurreko balazta kalibrea; 8 - hutseko hoditeria; 9 - zilindro nagusiaren depositua; 10 — aparkaleku-balazta baten diskoaren palankaren botoia; 11 - aparkatzeko balazta palanka; 12 - palanka logelaren hagaxka; 13 - palanka zigilua; 14 - balazta palankaren euskarria; 15 - itzultzeko palanka; 16 — atzealdeko balaztak gidatzeko sestra baten kanalizazioa; 17 - kable-zorroaren puntako brida; 18 - gurpil-zilindro gurpil-balazta; 19 - atzeko balazta-presioaren erregulatzailea; 20 - presio erregulatzailea gidatzeko palanka; 21 - balazta-plakak; 22 — pads eskuz gidatzeko palanka; 23 - bultzada palanka gidatzeko presio erregulatzailea; 24 - kable-zorroaren punta lotzeko euskarria; 25 - atzeko kablea; 26 - intxaurra; 27 - doitzeko azkoina; 28 - mahuka; 29 - atzeko kable-gidak; 30 - gida arrabol; 31 - aurrealdeko kablea; 32 - aparkaleku-balazta baten kontrol-lanpara baten etengailua azpimarratzea; 33 - balazta argiaren etengailua

Balazta-pedala biguna

"Zazpi"-n balazta-pedalaren egoera normala sakatzen den momentuan ez dago kolperik edo jauzirik eta ez da ahalegin berezirik behar. Hala ere, ibilgailua erabiltzen den heinean, gidariek balazta-pedalak beste egoera bat duen egoerarekin topa ditzake: bigunegia edo gogorregia izan daiteke. Bi fenomenoak onartezintzat jotzen dira eta balazta-sisteman matxura bat eta konponketa goiztiarraren beharra adierazten dute. Gehienetan, pedala bigundu egiten da sistema aireztatzen denean. Batzuetan porrota ere deitzen zaio fenomeno honi. Matxura balaztak odolztatuta kentzen da, eta horren ondorioz sistematik airea kentzen da, arrazoi hauengatik sar daitekeena:

1. Balazta-likido gutxiegi hedapen tankean.
2. Balazta-sistemaren estankotasuna urratzea.
3. Balazta-zilindro nagusian (GTZ) matxura. Arazoa mekanismoa konponduz konpontzen da.
   

   Balazta-likidoaren maila enbragearen likido-biltegiaren ondoan dagoen hedapen-tankean egiaztatzen da.

Pedal gogorra

Balazta-pedala sakatzeko gehiegizko indarra behar da, batez ere, hutseko booster (VU) akatsa denean. Gailu honek hutsunea sortzen du sarrera-kolektorean, eta horren ondorioz beharrezkoa den balazta-momentua sortzen da gidariaren esfortzu gutxirekin.

Hutseko booster zati hauek osatzen dute: 1 - punta muntatzeko brida; 2 - anplifikadorearen etxebizitza; 3 - hagaxka; 4 - estalkia; 5 - pistoia; 6 - anplifikadorea lotzeko bolt bat; 7 - urruneko eraztuna; 8 - balbula malguki baten oinarrizko kopa; 9 - balbula; 10 - balbula laguntza kopa; 11 - itzulerako udaberriaren euskarria; 12 - babes-txapela; 13 - babes-txapelaren titularra; 14 - bultzatzailea; 15 - aire-iragazkia; 16 - balbula itzulera malgukia; 17 - balbula malgukia; 18 - etxebizitza estalki zigilua; 19 - zigilatzaile baten blokeo-eraztun bat; 20 - bultzada plaka; 21 - buffer; 22 - balbula gorputza; 23 - diafragma; 24 - balbula gorputzaren itzulera malgukia; 25 - hagaxka zigilua; 26 - zilindro nagusiaren finkatzeko bolt bat; 27 - hagatxo baten zigilatzaile baten klip bat; 28 - doitzeko torlojua; 29 - mahuka punta; 30 - balbula; A - hutsuneko barrunbea; B - hutseko barrunbea balbularen barneko barrunbearekin lotzen duen kanala; C - balbula barrunbea barrunbe atmosferikoarekin lotzen duen kanala; E - barrunbe atmosferikoa

Pedalea estutzea eragiten duten arrazoiak hauek izan daitezke:

1. Vacuum Booster (VU) aire-iragazkia beteta dago. Ezabatu iragazkia ordezkatuz.
2. Balbula gorputza VUn trabatuta dago. Arazoa konpontzeko, hutseko booster ordezkatzen da.
3. Hutsaren handitzeko diafragma hondatuta dago. Matxura ezabatzen da VU ordezkatuz.
4. Hutseko booster-aren punta ez dago ordenatuta. Punta bera ordezkatu behar da.
5. VUko itzulerarik gabeko balbulak ez du behar bezala funtzionatzen. Arazoa konpontzeko, aldatzen dute.
6. Estutasuna urratzea. Hutsaren bultzatzailea edo itzulerarik gabeko balbula ordezkatu behar da.
7. VUa eta sarrera-kolektorea lotzen dituen mahukaren hutsegitea edo haren gaineko besarkada aske estutu da. Arazoa ezabatzen da mahuka aldatuz edo besarkada estutuz. Hodiaren egoera aldizka kontrolatu behar da.. Denborarekin, kautxua delaminatu daiteke, eta horrek bertatik igarotzen den fluido kopurua gutxitzea dakar..
8. Balazta-zilindroetako eskumuturren tamaina handitzea, kalitate txarreko balazta-likidoa erabiltzeagatik gertatzen dena sarritan. 6533853: 24.05.2018/16/37 XNUMX:XNUMX
   
   Ez dago guztiz argi zer dagoen hemen gaizki. Mesedez, utzi iruzkin esanguratsuak, gutxi gorabehera, gaizki dagoena adierazten dutenak.
   
   “> Matxura ezabatzen da gomazko zigiluak eta fluidoa bera ordezkatuz.
   

   Hutseko booster mahuka batekin konektatzen da sarrerako kolektorera, eta hori sarritan balazta txarraren kausa izaten da estutasuna galtzearen ondorioz edo besarkada solteak estutzearen ondorioz.

Gurpil batek ez du balaztatzen

Batzuetan gurpiletako batek besteak baino okerrago moteltzen dituen egoerak izaten dira, edo batere balaztatzerik ez dagoenean. Arrazoiak balazta-plakak edo zilindroak izan daitezke, sistema odoljarioa dagoela eta isuririk ez dagoela suposatuz. Arazoa zerk eragin duen zehatzago zehazteko, gurpila askatu eta balazta-danborra eta pastillak ikuskatu beharko dituzu. Orduan balazta-pedala sakatu dezala eskatu behar diozu norbaiti. Indarrak txikia izan behar du, baina nahikoa pistoiak zilindroetatik apur bat ateratzeko. Hori gertatzen ez bada, nodoa ordezkatu behar da. Horrez gain, pistoiak zilindroetara itzultzen saiatu behar duzu, bihurkin batekin "sakatuz". Honek huts egiten badu, mekanismoa ere ordeztu behar da. Aurrealdeko balazta-zilindroen pistoiak "garratz" egin daitezke gomazko bota hausturaren ondorioz, eta horren ondorioz mugikor gelditzen dira.

Atzeko eta aurreko balaztak egiaztatzeko prozedura berdina da.

Fluidoa isurtzen ari da depositutik

VAZ 2107-ren mantentze-elementuetako bat zabaltze-tankearen balazta-likidoaren maila kontrolatzea da. Gutxitu egin dela aurkitu bada, ezinbestekoa da hori eragin duen arrazoia jakitea. Ez du merezi estutzeak, balazta-sisteman matxurak gerta daitezke eta larrialdiko unean balazta-pedala sakatzean huts egin dezakete. Kontuan izan fluidoak depositutik irteteko arrazoirik seguruenak:

1. Balazta-zilindrotik ihes egitea. Beharrezkoa da balaztatzeko lan-mekanismoak zikinak ikusteko. Horretarako, autoaren azpian sartu behar duzu, adibidez, hegaldi batean, eta gurpilen barrualdean arreta jarri behar duzu. Fluido arrastoak aurkitzen badira, akastuna den zilindroa konpondu edo aldatu egin behar da.
2. Balazta-sistemaren despresurizazioa balazta-zilindro nagusiaren eskumuturren higaduraren ondorioz. Ez da zaila mota honetako matxura zehaztea. Horretarako, begiratu GTZn zikinkeriarik dagoen. Balazta-likidoaren arrastoak aurkitzen badira, beharrezkoa izango da produktua konpondu edo berri batekin ordezkatu.
3. Balazta-sistemako elementuak ikuskatzean fluido-ihesak hautemateko, ez galdu gomazko mahukak bistatik. Urteen poderioz, kautxua lehortu egiten da eta pitzadurak sortzen dira produktuen gainazalean, eta horietatik likidoa iragazten da. Ihesaren aztarnak aurkitu badira mahukekin zilindroekin edo hodiekin lotzen direnean, baita gomazko elementuen gainazalean ere, ordeztu egin behar dira.
   

   Balazta-likidoaren ihesak gerta daitezke, adibidez, laneko balazta-zilindroen bidez

Balazta-plakak higatzen diren heinean, laneko balazta-multzoko pistoi-ibilbidea handitzen da, eta horrek biltegiko fluido-maila ere jaitsi dezake.

Nolanahi ere, maila kontrolatu eta gutxieneko markatik behera ez jaistea beharrezkoa da, likidoa garaiz betez.

Balazta zilindro nagusien eta laneko zilindroen konponketa

Balazta-zilindro nagusia balazta hidraulikoaren unitatearen zati nagusia da. Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, GTZ-k presio handia sortzen du sisteman, eta horrek balaztatzeko mekanismoen pistoiak martxan jartzen ditu. Azken hauek balazta-plakak diskoen eta danborren kontra sakatzen dituzte.

Balazta-zilindro nagusiak presioa sortzen du sisteman lan-zilindroetako pistoiak mugitzeko

Zilindro nagusiaren konponketa edo ordezkapena egiten da unitateak bere funtzioei aurre egiten ez badie.. Konponketa lanak egiteko, mekanismoa autotik desmuntatu eta desmuntatu behar da. Horretarako giltza eta bihurkin sorta bat beharko da, baita GTZ eta balazta-likidoaren konponketa-kit bat ere. Zilindroa desmuntatzeko, hari lotuta dauden mahukak eta hodiak kendu behar dituzu eta, ondoren, destorlojuak hutsean booster. Desmuntatzeko, kontu handiz askatu tapoi azkoina, barruan kokatutako piezak alboetara sakabanatu ez daitezen. Desmuntatu ondoren, higatutako elementuak konponketa-kitaren zatiekin ordezkatzen dira. Muntaia alderantzizko ordenan egiten da.

Laneko zilindroa desmuntatu eta eskumuturrak eta pistoia aldatzen dira

Laneko balazta-zilindroak modu berean konpontzen dira. Eskumuturrak edo pistoiak egoera txarrean badaude, piezak ordeztu behar dira. Hobe da zilindro osoa aldatzea, askoz fidagarriagoa izango dena.

Bideoa: VAZ 2107-ren GTC berritzea

VAZ 2107 balazta zilindro nagusiaren konponketa kita ordezkatzea

Balazta-hodiak ordezkatzea

Balazta-hodiak aldatzen dira goma zahartzearen ondorioz agertzen diren zikinak hautematen direnean. Literatura teknikoak dio duela hiru urte baino gehiago auto batean instalatu ziren mahukak oso desiragarriak direla funtzionatzeko. Hau da, kautxua zahartzeaz gain, deformazio gehiago jasaten duelako.

Denborak aurrera egin ahala, balazta-hodiak higatzen ditu, haustura eta fluidoa isurtzea eragiten du.

VAZ 2107-ren balazta-hodiak autoaren aurrealdean eta atzeko aldean daude. Balazta-likidoa ekartzen dute laneko zilindroetara. Gomazko elementua ordeztu behar dela erabaki ondoren, tresna eta materialen zerrenda hau prestatu behar duzu:

• aliketak;
• bihurkin;
• giltza multzo bat;
• mahuka berria;
• balazta-likidoa.

Balazta mahuka honela ordezkatzen da:

1. Aurreko gurpila dagokion albotik kentzen da, kalibrera iritsi ahal izateko.
2. Atzeko aldean, mahuka finkatzen duen torlojua askatu eta kobrezko zirrindekin batera kentzen da.
3. Askatu mahuka balazta-hodiarekin lotzen den puntuan.
   

   Balaztaren mahuka laneko zilindroei lotzen zaie torloju batekin eta kobrezko zirbilgailuekin.

Konponketa prozesuan garbigailuak berriekin ordezkatzen dira, zigilu gisa erabiltzen baitira, eta pieza zaharrak instalatzean, balazta-likidoa isurtzeko aukera dago.

Atzeko balazta mahuka berdintsu lotzen da, aurrekoa kalibrera torloju batekin lotzen da, eta atzekoa azkoin batekin. Mahuka eta hodia deskonektatzeko, giltzak erabili behar dituzu: batek hodia askatu, bigarrenak elementu malguaren azkoina eutsi. Hodia apur bat askatu ondoren, tapoia aliketaz kentzen da. Kaltetutako piezaren desmuntatzea amaituta, berria instalatzen dute. Prozeduraren amaieran, depositua balazta-likidoz betetzen da, eta ondoren sistema ponpatzen da.

Atzeko balazta mahuka azkoin batekin lotzen da

Bibrazioak bolantean eta balazta-pedalean

Arraroa bada ere, oraindik badaude egoerak, balazta-pedala sakatzen duzun momentuan, bibrazioa sumatzen den, eta ez pedalak bakarrik, bolantea ere bai. Horren arrazoia balazta-disko okertua da. Matxura agertzea posible da gidatze oldarkorrarekin, askotan eta zorrotz balaztatu behar duzunean. Aldi berean, diskoak berotzen dira, eta une honetan ura sartzen bada, tenperatura aldea gertatzen da, eta horrek diskoa suntsitzen laguntzen du. Kalte horien ondorioz, autoaren kontrola galtzea eta beste ondorio desatsegin batzuk gerta daitezke. Matxura hori gertatzen denean, ezinbestekoa da zerbitzugunera joatea, non hondatutako balazta-diskoa zirrikitu baten mende dagoen.

Zer balazta-likido bete VAZ 2107 eta zenbat

VAZ 2107 balazta sistema hidraulikoak DOT-4 balazta-likidoa erabiltzen du. Bere bolumena 0,382 litrokoa da. Likidoa konponketa kasuan ez ezik, kolorea aldatzen denean edo hezetasuna sartzen denean ere gehitzen edo aldatzen da. Oro har, Zhiguli klasikoan, likidoen aldaketa osoa 3 urtean behin egiten da. Prozeduraren funtsa fluidoa sisteman zehar ponpatzea da.

VAZ 2107 balazta-sistemak DOT-4 balazta-likidoa erabiltzen du

Balaztak nola odolustu

"Zazpietan" balaztak ponpatzeko, normalean, 2 pertsona behar dira: bat autoaren azpian dago eta balazta-zilindroekin zuzenean lan egiten du, eta bigarrena bidaiarien konpartimentuan dago eta balazta-pedala sakatzen du. Lanerako tresna hauek behar dira:

• kaxa-giltza 8/10;
• 8/10 giltza irekia edo berezia balazta-hodietarako;
• diametro egokia duen mahuka;
• hondakin-likidoaren edukiontzia.

Ponpaketa GTZtik urrunen dagoen gurpiletik hasten da, beraz, hurrengo sekuentzian egiten da:

1. Eskuineko atzeko gurpila.
2. Ezkerreko atzekoa.
3. Eskuineko aurrealdea.
4. Ezkerreko aurrealdea.
   

   Balaztak sekuentzia jakin batean odolustu behar dira

Atzeko gurpilen balazta-mekanismoak odoljarioa egiteko, autoaren azpian jaitsi behar duzu. Aurrealdeko balaztak egiteko lanak gurpilak aurretiazko desmuntatu ondoren egiten dira. Gainerako prozesua berdina da:

1. Kendu babes-kapa laneko balazta-zilindroaren egokitzetik.
   

   Gomazko txano bat erabiltzen da fitinga kutsaduratik babesteko.
2. Jarri 8/10eko eraztun-giltza trukean eta askatu apur bat estutzea.
   

   Loturaren estutzea giltza batekin askatzen da 8/10ean
3. Hodiari tutu bat lotzen zaio, eta beste muturra ontzira jaisten da.
4. Sakatu balazta-pedala gogortu arte eta eutsi sakatuta.
   

   Balazta-pedala hainbat aldiz sakatzen da gogortu arte
5. Destorlojuak bira erdi bat, balazta-likidoa hoditik ateratzen hasten den bitartean, pedala lurrean gelditzen da. Fluidoak isurtzeari utzi arte, ez askatu pedala.
   

   Bukatzeari bira erdi bat ematen zaio, likidoa mahukatik ateratzen has dadin
6. Itzulbi ezazu doikuntza eta errepikatu prozedura likidoa hoditik aire-burbuilarik gabe isurtzen hasten den arte.
7. Prozedura autoaren beste gurpilekin errepikatzen da.
   

   Kendu gurpila aurreko balazta odoljarioa ateratzeko.
8. Ponpaketa amaitzean, egokigailua gomazko tapoi batekin ixten da.

Ponpatzean, hedapen-tangako fluido-maila kontrolatu behar duzu sisteman airerik sartu ez dadin.

Bideoa: VAZ batean balaztak ponpatzen

VAZ balaztak odoljarioak

Zergatik ez dira balaztak ponpatzen?

VAZ 2107-ren jabe askok jasaten duten arazoetako bat balazta-zilindro maisua konpondu edo ordezkatu ondoren balaztak odoljatu ezin izatea da. Badirudi pieza berria edo konpondua instalatuta dagoela, ponpaketa behar bezala egiten dela, baina emaitza zero da. Arazoaren funtsa da kasu gehienetan, GTZ instalatzean, hodiak eta mahukak lehenik konektatzen direla, gero balazta-likidoa biltegira isurtzen dela eta ondoren ponpatzen hasten direla. Hala ere, zilindroan bertan airea dago, beraz, lehenik odoljarioa egin behar duzu eta, ondoren, balaztak jarraitu.

GTZn airea dagoela ere frogatzen du balazta-pedala, lurrean dagoena.

Arazoari aurre egiteko, ez duzu hodietako osagarriak estutu behar, estutu besterik ez duzu egin behar. Horren ostean, balazta-likidoa biltegira isurtzen da eta fitingak bira batzuk askatzen dira, airea duen fluidoa atera dadin. Bestela, prozesua bizkortzeko, deposituaren lepoa garbitu eta bertan putz egin dezakezu presioa sortzeko. Likidoa airerik gabe joan ondoren, osagarriak estutu egiten dira eta balaztak odoljatzeko prozedura estandarrari jarraitzen diote.

GTZ ponpatzeko, destorloju hodietako tunelak

Gainera, odoljario-arazo bat gerta daiteke zilindro akastun bat instalatzen denean edo pieza gaizki konpontzen denean. Produktu arazotsu bat aurkitzen bada, likidoa saihestu egiten da, depositutik zilindrora eta atzera doan, hau da, ez da GTZtik urrunago pasatzen. Kasu honetan, pieza ordezkatu behar da. Zilindroa konpondu bada, beharrezkoa izango da prozedura errepikatzea, ziurrenik muntaian akats bat egin baita.

GXNUMX balazta-sistemak behar bezala funtziona dezan, beharrezkoa da bere elementuak aldian-aldian ikuskatzea, hedapen-tankearen balazta-likidoaren maila kontrolatzea eta, gutxitzen bada, hori eragin duen kausa identifikatzea. Balazta-sistema hidraulikoaren arazo askok odoljarioa behar dutenez, zer egin eta zein sekuentzian jakin behar duzu - prozesu honetan ez dago ezer zaila.