Ez herdoildu
Neguan, milaka tona gatz agertzen dira Poloniako errepideetan. Polonia da Europako Batasuneko herrialde bakanetako bat non sodio kloruro kopuru handia errepideetan isurtzen den. Zoritxarrez, errepideko gatza traba izan daiteke auto batentzat. Berari esker herdoiltzen dira autoaren karrozeria, xasisaren osagaiak eta transmisio-sistemak. Produktu industrial honen ondorio kaltegarriak saihesteko, zure autoa korrosiotik babesteko modu batzuk ezagutu behar dituzu.
Polonian erositako auto gehienak erabilitako autoak dira. Atzerritik inportatuak, askotan kopiak izaten dira 
istripuen ondoren, funtzionamendurako egokia den egoerara eramaten direnak, jabe berrien eskuetara pasatzen dira. Karrozeriaren jatorrizko indarra eta iraunkortasuna berreskuratzera zuzendutako konponketak oso garestiak dira, beraz, eraberritutako auto asko merkeenak dira. Hori dela eta, merkatuan erositako autoak ez daude behar bezain babestuta korrosioaren aurka.
Ez luke hobea izan behar auto berriekin. Galbanizatuzko xaflaz eginda dauden arren eta korrosiotik babestuta dauden arren, fabrikako babes-geruzak ez du babes fidagarria eskaintzen, batzuetan maltzurra baita. Berme-aldian, korrosio-arriskua txikia da, baina bizkor handitzen da ibilgailua urte batzuk igaro ondoren. Auto batzuetan, nahiz eta berme luze baten baldintzak izan, korrosioa ager daiteke 2-3 urteren buruan. Nahiz eta auto nahiko "gazte" batean, merezi du aldian-aldian herdoila jasan dezaketen elementuak ikuskatzea.
Nondik dator korrosioa?
Korrosioaren babeserako probarik zailena negua da. Harri txikiak, gatz pikortsuak, slush - gonbidatu gabeko gonbidatuak gure autoaren gorputzean ez ezik, baita txasisaren elementuetan ere. Beti modu berean hasten da, lehenik kalte txiki bat - foku puntu bat. Ondoren, mikroarrail bat, eta bertan sartzen dira ura eta gatza. Azkenean, gatza xafla hutsera iristen da eta babak agertzen dira, azkenean karrozeria bisitatzera eramanez.
Korrosioa aire hezerako sarbidea dagoen toki guztietan gertatzen da. Gidari askok uste dute nahikoa dela autoa garaje epel batean jartzea, herdoilaren erasoetatik guztiz babesteko. Ez guztiz. Korrosioa azkarrago garatzen da tenperatura positiboetan negatiboetan baino. Ezinezkoa da auto bat hezetasunetik erabat isolatzea, ezin baita hutsean itxi.
Ez dago % 100eko modurik autoen piezak korrosiotik babesteko, baina badira korrosioaren aukera nabarmen murrizten duten produktuak. Era berean, garrantzitsua da korrosio-zentroak berehala kentzea eta babes-geruzaren kalitatea kontrolatzea. Herdoila errazago ikusteko, batez ere neguan, garbitu karroza presio-garbigailu batekin. Horrela, gatza kenduko dugu lohian.
Non agertzen da herdoila?
Autoaren elementuak herdoila jasan ohi dituenak, ateen beheko zatiak, gurpil-arkuak, hagunak barne, neguan gatz asko biltzen dituztenak eta babestuta egon arren, oro har, ahulegiak dira - atalaseak. Atalaseen eta autoaren karrozeriaren beste egitura-elementuen zulaketa-korrosioa oso arriskutsua da. Istripu bat gertatuz gero, horrek gorputzaren «kolapsoa» ekar dezake. Gorputzari lotuak ez diren pieza herdoilduak ordezkatzea beti da garestia, gutxienez milaka zloty eta gehiago.
Torlotutako txasisaren piezak apur bat merkeagoak dira konpontzea. Ateen, hostoen eta torlojudun gainerako elementuen korrosioak egoera onean dauden berriak edo erabiliak ordezkatzea dakar. Elementu horien ertz berriak soldatzea ere posible da. Hala ere, erabilitako xafla-elementu baterako, hamarnakatik ehunka zlotyra ordaindu beharko duzu, eta berri batengatik, 2 zloty baino gehiago ere. zlotia. Kostu gehigarri bat elementu berrien bernizatzea da.
Korrosioak ihes-sisteman eta bihurgailu katalitikoan ere eragiten du. Kasu honetan, ez du beste zatiek bezainbesteko kalterik eragiten. Silenciagailua soldatu daiteke bere barne egitura hondatzen ez bada. Ondoren, ordezkatzen da.
Zailena da zati ikusezinetan herdoila antzematea. Gorputzeko xaflen juntzetan dauden herdoil-guneek profil itxietan korrosioaren kalteak adieraz ditzakete.
Zure autoa babesteak irabazi egingo du
Mantentze-jarduerak ez dira konplikatuak eta zure garajearen erosotasunean edo espezialista batek egin ditzake. Orokorrean, korrosio-eremu handiagoak profesionalen esku uztea da onena, eta aztarna txikienak zure kabuz landu daitezkeen bitartean. Babes-geruza geuk ere aplika dezakegu. Garrantzitsua da kontu handiz egitea.
Bai karroza, bai profil itxiak bermatu behar dira. Babes-agentea profil itxietan, babesleetan, ateetan, zokaletan, zoruko panelen karga-elementuetan, faroen karkasetan, eta abarretan injektatzen da. Ahal den guztietan eta lan mota honetarako baoak daude. Gainera, plastikozko gurpil-arkuen azpian babes-geruza bat jarri beharko zenuke, xasis osoan eta bere txoko guztietan. Tratamendu horien ondoren, hobe da babes-agenteek substratua hartu arte itxarotea.
Kalitate handiko eta profil itxiko kontserbatzaileek sartze ona dute, hedagarritasun ona dute eta ez dute gainazal bertikaletik ihes egingo. Ez dute pintura, goma eta plastikozko elementuak kaltetzen.
Karroia betun-kautxuzko lubrifikatzaileek babesten dute, eta tentsio mekanikoetatik babesten dute, hala nola, harri-txirketak. Babes-geruzak egitura argia osatu behar du eta soinua xurgatzeko efektua izan behar du. K2 Durabit produktuarekin xasisaren mantentzea, adibidez, oso erraza da. Korrosioaren aurkako geruza eskuila edo pistola batekin aplika daiteke.
Txasisa baimendutako tailer batetik kanpo konpontzea erabakitzen duzunean, ziurtatu prozesamendu horrek ez duela fabrikatzailearen bermea baliogabetuko. ASOko ontzien babes profesionalaren prezioa 300 PLN ingurukoa da. Mantentzea ibilgailuaren zerbitzu-liburuan erregistratzen da. Baimendu gabeko tailerretan, dagokion kopuru txikiagoa ordainduko dugu, nahiz eta espezialistaren lana berme liburuan idatzita ez den amaituko.
Txasisak eta ez hain ikusten diren autoaren beste zatiek ez dute itxuran eragiten. Autoen jabeek oso gutxitan jartzen diete arreta, baita ibilgailuak arretaz zaintzen dituztenek ere. Merezi du haien egoera zaintzea beren buruaz gogoratu baino lehen, aurrekontua gogor kolpatuz. Karrozeria bisitak zenbat eta merkeago izan, orduan eta denbora gehiago izango du gidaria autoarekin pozik eta, niretzat, haren balio murrizketa mingarria, salmentaren kasuan funtsezko gaia. Merezi du erreparatzea, halaber, salmentan zehar erosleari autoaren korrosioaren aurkako babes goiztiarraren berri eman diezaiokegula. Prezio murrizketa eskatzeari uzteko probabilitatea oso handia da.
