Erradiadorea eta hozte sistema VAZ 2106: gailua, konponketa eta izozte aurkakoa ordezkatzea

Barne errekuntzako motor baten funtzionamenduan, askatzen den erregaiaren energiaren % 50-60 bero bihurtzen da. Ondorioz, motorraren pieza metalikoak tenperatura altura berotzen dira eta bolumena zabaltzen dute, eta horrek igurtzi elementuak trabatzearekin mehatxatzen du. Berogailuak 95-100 º C-ko gehienezko muga gainditzen ez duela ziurtatzeko, edozein autok ura hozteko sistema du. Bere zeregina potentzia-unitatetik gehiegizko beroa kentzea eta kanpoko airera eramatea da erradiadore nagusiaren bidez.

Hozte zirkuituaren gailua eta funtzionamendua VAZ 2106

Hozte sistemaren elementu nagusia - ura jaka - motorraren zati da. Blokean eta zilindro-buruan bertikalki sartzen diren kanalek horma komunak dituzte, pistoi atorrak eta errekuntza-ganberak dituztenak. Hodietatik zirkulatzen duen izozterik gabeko likidoak -izozte aurkakoak- gainazal beroak garbitzen ditu eta sortzen den beroaren parte-hartzea kentzen du.

Beroa kanpoko airera transferitzeko eta motorraren funtzionamendu-tenperatura egonkorra mantentzeko, "sei"-ren hozte-sisteman hainbat pieza eta multzok parte hartzen dute:

• ur-ponpa mekanikoa - ponpa;
• 2 erradiadore - nagusiak eta osagarriak;
• termostatoa;
• hedapen depositua;
• haizagailu elektrikoa, tenperatura sentsore batek eraginda;
• gomazko mahukak horma sendotuekin lotzea.

Izozte aurkakoa zilindro-buruan berotzen da eta erradiadorera ponpatzen da ur-ponpa baten bidez

Motorraren ura hoztea autoen sistema kontserbadoreenetako bat da. Zirkuituaren gailua eta funtzionamendu-printzipioa bidaiarientzako auto guztientzat berdina da, eredu modernoek bakarrik erabiltzen dute elektronika, errendimendu handiko ponpak, eta askotan 2 haizagailu instalatzen dira baten ordez.

VAZ 2106 hozte-zirkuituaren funtzionamenduaren algoritmoa honelakoa da:

1. Hasi ondoren, motorra berotzen hasten da 90-95 graduko funtzionamendu-tenperaturara. Termostatoa berokuntza mugatzeaz arduratzen da - izozte aurkakoa hotza den bitartean, elementu honek erradiadore nagusirako pasabidea ixten du.
2. Ponpak ponpatzen duen likidoa zirkulu txiki batean zirkulatzen du - burutik blokeraino. Kabinako berogailuaren balbula irekita badago, bigarren fluido-fluxua sukaldeko erradiadore txikitik igarotzen da, ponpara itzultzen da eta hortik zilindro-blokera itzultzen da.
3. Izozte aurkako tenperatura 80-83 °C-ra iristen denean, termoelementua motelgailua irekitzen hasten da. Buruko likido beroa goiko tututik bero-trukagailu nagusira sartzen da, hoztu eta termostatora mugitzen da beheko hoditik. Zirkulazioa zirkulu handi batean gertatzen da.
   

   Isuritako likidoaren tenperatura zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gehiago irekitzen du termostatoak bero-trukagailu nagusirako pasabidea
4. 90 °C-ko tenperaturan, termoelementuen motelgailua guztiz irekita dago. Bolumenean hedatzen den izozte-kontrakoek erradiadorearen txanoan integratutako balbula malgukia konprimitzen du, blokeo-garbigailua bultzatzen du eta hedapen-tanga batera isurtzen da aparteko hodi baten bidez.
5. Hozte likido nahikoa ez badago eta tenperatura igoerak jarraitzen badu, haizagailu elektrikoa sentsore seinale baten bidez aktibatzen da. Neurgailua bero-trukagailuaren beheko aldean muntatuta dago, bulkada abaraskaren atzean zuzenean instalatzen da.

Termostatoaren motelgailua hermetikoki itxita dagoen bitartean, erradiadore nagusiaren goiko aldea bakarrik berotzen da, behealdea hotza izaten jarraitzen du. Termoelementua apur bat irekitzen denean eta izozte aurkakoa zirkulu handi batean zirkulatzen denean, beheko aldea ere berotu egiten da. Oinarri honetan, erraza da termostatoaren errendimendua zehaztea.

"Sei"-ren bertsio zahar bat nuen, haizagailu elektriko batekin hornituta ez zegoena. Bulatzailea ponparen txirrikan zegoen eta etengabe biratzen zuen, abiadura biraderaren abiaduraren araberakoa zen. Udan, hiriko auto-ilaretan, motorraren tenperatura 100 gradu gainditzen zen askotan. Geroago arazoa konpondu nuen - erradiadore berri bat instalatu nuen tenperatura sentsore batekin eta haizagailu elektriko batekin. Puzte eraginkorrari esker, gainberotzearen arazoa ezabatu zen.

"Sei"-ren hedapen tankeak ez du presiopean funtzionatzen, beraz, 20 urtera arte balio du

Bidaiarien auto modernoagoak ez bezala, VAZ 2106-ko hedapen depositua plastikozko ontzi bat da, entxufean ohiko aire-balbula duena. Balbulak ez du sistemako presioa erregulatzen - funtzio hau hozte-erradiadorearen goiko estalkiari dagokio.

Erradiadore nagusiaren ezaugarriak

Elementuaren helburua izozte aurkako berotua hoztea da, ur-ponpa sisteman zehar gidatzen duena. Aire-fluxuaren eraginkortasun handiena lortzeko, erradiadorea gorputzaren aurrealdean instalatzen da eta kalte mekanikoetatik itxita dago parrilla apaingarri baten bidez.

Azken urteotan, VAZ 2106 modeloak aluminiozko bero-trukagailuez hornituta zeuden alboko plastikozko tankeekin. Unitate estandarraren ezaugarri teknikoak:

• erradiadorearen katalogo zenbakia 2106-1301012 da;
• abaraskak - 36 aluminiozko hodi biribilak horizontalean 2 ilaratan antolatuta;
• tamaina - 660 x 470 x 140 mm, pisua - 2,2 kg;
• ekipamendu kopurua - 3 pieza, bi handi hozte sistemara konektatuta daude, txiki bat - hedapen-tanga;
• Ezkerreko deposituaren beheko aldean drainatzeko tapoi bat dago, eskuinekoan tenperatura sentsorerako zulo bat;
• Produktua gomazko 2 oinekin dator.

Erradiadore estandar batean izozte aurkakoa ezkerreko plastikozko deposituan sartzen da eta zelula horizontaletatik eskuinera isurtzen da

Erradiadorean izozte aurkakoa hoztea hodi horizontaletatik igarotzen den eta aire-fluxuaren bidez puztutako aluminiozko plakekin bero-trukearen ondorioz gertatzen da. Unitatearen estalkiak (ordezko piezak erostean sartzen ez dena) hozgarri soberako hozgarria hedapen-tangatik irteteko hoditik pasatzen duen balbula baten papera betetzen du.

"Sei"-ren bero-trukagailu erregularrak honako enpresek ekoizten dituzte:

• DAAZ - "Dimitrovgrad auto-agregazio planta";
• PUNTUAK;
• Luzar;
• "Eskubidea".

DAAZ erradiadoreak jatorrizkotzat hartzen dira, AtoVAZ fabrikatzaile nagusiak autoen muntaketan instalatu zituen ordezko piezak izan baitziren.

Letoizko bero-trukagailu batean, hodiak bertikalki antolatuta daude, eta deposituak horizontalak dira

Aukera alternatibo bat 2106-1301010 katalogo zenbakidun letoizko bero-trukagailu bat da, fabrikatzailea - Orenburg Radiator. Unitate honetako hozte-zelulak bertikalean kokatzen dira, deposituak horizontalean (goian eta behean). Elementuaren neurriak 510 x 390 x 100 mm-koak dira, pisua - 7,19 kg.

VAZ 2106 erradiadorea, kobrez egindakoa, fidagarriagoa eta iraunkorragoa da, baina prezio batean bi aldiz gehiago kostatuko da. Antzeko ordezko piezak lehen bertsioetako "Zhiguli" modelo guztiekin osatu ziren. Aluminiorako trantsizioa kostua murriztearekin eta autoa arintzearekin lotuta dago - letoizko bero-trukagailu bat hiru aldiz astunagoa da.

Bero-trukagailu nagusiaren diseinua eta muntaketa-metodoa ez dago elikatze-sistema motaren araberakoa. Six-en karburatzaile eta injekzio bertsioetan, hozte-unitate berdinak erabiltzen dira.

Beste VAZ modelo bateko bero-trukagailu bat instalatzea motorzale arruntarentzat zaila den aldaketa larriekin dago.

Modu artisau batean, hamargarren VAZ familiako unitate bat edo Chevrolet Niva-ko erradiadore handi bat instalatu dezakezu, bi haizagailuz hornituta, "sei". Autoaren berreraikitze serio bat beharko da - kanpaia irekitzeko bisagrak beste leku batera berrantolatu behar dituzu, bestela unitatea ez da gorputzaren aurreko panelean sartuko.

Nola konpondu erradiadorea "sei"

Funtzionamenduan, VAZ 2106 auto baten jabeak bero-trukagailu nagusiaren funtzionamendu akatsak aurki ditzake:

• izozte aurkakoa igarotzen uzten duten zulo txiki asko abaraskatan sortzea (arazoa kilometraje handiko aluminiozko erradiadoreen ezaugarria da);
• plastikozko deposituaren junturako zigiluaren bidezko isuria etxebizitzaren muntaketa-bridarekin;
• konexio-konexioetan pitzadurak;
• hodietan eta plaketan kalte mekanikoak.

Pitzadurak eta unitatearen gorputzaren artean pitzadurak gertatzen dira piezaren higadura naturalaren ondorioz

Kasu gehienetan, erradiadoreen matxurak zure kabuz konpon daitezke. Salbuespena 200 mila km baino gehiagoko kilometrajea duten aluminiozko unitateak dira, leku askotan usteldu direnak. Gelaxetan ihes ugari aurkitzen badituzu, hobe da elementua berri batekin ordezkatzea.

Konponketa prozedura 3 fasetan egiten da:

1. Bero-trukagailua desmuntatzea, kalteak ebaluatzea eta zigilatzeko metodoa aukeratzea.
2. Ihesak ezabatzea.
3. Sistema berriro muntatzea eta betetzea.

Isuri txiki bat antzematen bada, saiatu akatsa konpontzen makinatik erradiadorea kendu gabe. Erosi zigilatzaile berezi bat automobil-denda batean eta gehitu hozgarriari, paketean agertzen diren argibideak jarraituz. Kontuan izan kimikak ez duela beti zuloak ixten laguntzen edo aldi baterako jarduten duela -sei hilabeteren buruan- urtebeteko izozte aurkakoa berriro isurtzen da leku berean.

Zigilatzeko konposatu bat isurtzeak arazoa konpontzen du pitzadura txikiak agertzen direnean

Aluminiozko bero-trukagailu batek nire "sei"-n 220 mila km-ko kilometrajearekin ihes egin zuenean, zigilatzaile kimiko bat erabili zen lehenik. Akatsaren norainokoa imajinatzen ez nuenez, emaitza tamalgarria izan zen - izozte aurkakoak goiko hodi horizontaletatik isurtzen jarraitu zuen. Ondoren, erradiadorea kendu, akatsak identifikatu eta soldadura hotzarekin zigilatu. Aurrekontu konponketak 10 mila km inguru gidatzea ahalbidetu zuen letoizko unitate berri bat erosi aurretik.

Elementuaren desmuntatzea eta diagnostikoa

Erradiadorearen akats guztiak kentzeko eta identifikatzeko, prestatu tresna batzuk:

• 8-22 mm-ko tamainako giltza irekien multzoa;
• kardana eta lepokoa dituen buru multzoa;
• bihurkin laua;
• izozte-kontrakoa husteko ahalmen handia eta bero-trukagailuaren diagnostikoak;
• WD-40 lubrifikatzailea aerosol lata batean;
• babes ehunezko eskularruak.

Tresna multzo batez gain, desmuntatu baino lehen, merezi du izozte-kontrako hornidura txiki bat erostea betetzeko.

Hobe da ikusteko lubaki batean lan egitea, beheko alboko babesa kendu beharko baituzu (halakorik badago). Desmuntatu aurretik, ziurtatu motorra hozten duzula, bestela izozte aurkako beroarekin erreko zara. Erradiadorea honela kentzen da:

1. Jarri autoa putzuan eta desmuntatu beheko babes-botina erradiadorearen hustubidearen albotik. Pieza giltza eskuan 8 mm-ko buruarekin lotzen da.
   

   Metalezko bota torloju auto-erroskatzaileekin izorratzen da aurreko habean eta gorputz-ataletan
2. Tratatu toberen eta finkatzeko torlojuen konexio puntuak WD-40 koipearekin.
3. Ordezkatu ontzia eta xukatu izozte aurkakoa beheko tapoia edo sentsorea - haizagailuaren etengailu termikoa askatuz. Sistema husteko prozesua zehatzago deskribatzen da jarraian fluidoa ordezkatzeko argibideetan.
   

   Aluminiozko bero-trukagailuak drainatzeko tapoi batekin hornituta daude, letoizko bero-trukagailuetan tenperatura sentsorea askatu behar duzu
4. Deskonektatu bateriaren bi terminalak eta kendu bateria. Deskonektatu tenperatura sentsorearen eta haizagailuaren motorraren elikadura-hariak.
   

   Sentsorea deskonektatzean, ez da beharrezkoa kontaktuak memorizatu - terminalak edozein ordenatan jartzen dira.
5. Askatu eta askatu haizagailu elektrikoa bero-trukagailura lotzen duten 3 torlojuak. Kontu handiz kendu bultzagailua difusorearekin batera.
   

   Difusoredun bultzatzailea bero-trukagailuari lotzen zaio hiru torlojurekin
6. Buru lauko bihurkin bat erabiliz, askatu besarkadak eta kendu hodiak erradiadorearen hornigailuetatik.
   

   Itsatsitako mahuka kentzeko, besarkada askatu eta bihurkin batekin zulatu behar duzu
7. Bero-trukagailua lotzeko 2 M8 torlojuak askatu, eskuineko aldean hobe da batasun-burua eta kardana erabiltzea. Atera unitatea eta xukatu gainerako izozte aurkakoa.
   

   VAZ 2106 bero-trukagailuaren beheko aldea ez dago torlojututa, baina 2 buruko gainean dago.

Erradiadorearen osotasuna egiaztatzen da uretan murgilduz eta aire-injekzioz esku-ponpa batekin. Bukadura handiak etxeko tapoiekin konektatu behar dira, eta airea hedapen tankearen hodi txikitik bota behar da. Ihesak aire-burbuila gisa agertuko dira, uretan argi eta garbi ikusgai.

Zenbait kasutan, adibidez, harri kolpe bat edo istripu txiki baten ondoren, ez da beharrezkoa diagnostikorik egitea. Kalte mekanikoak erraz bereizten dira plaka zimurtuengatik eta izozte aurkako tanta bustiengatik.

Bero-trukagailua uretan murgiltzeko, edukiontzi nahiko zabal bat aurkitu behar duzu

Akats motaren arabera, unitatea konpontzeko metodoa hautatzen da:

1. Letoizko abarasketan aurkitzen diren 3 mm-ko tamainako zuloak soldatzearen bidez zigilatzen dira.
2. Aluminiozko hodien antzeko kalteak bi osagaiko itsasgarri edo soldadura hotz batekin zigilatzen dira.
3. Deposituaren zigiluen ihesak ezabatzen dira zigilatzaileari plastikozko piezak egokituz.
4. Zulo handiak eta suntsitutako hodiak ezin dira berreskuratu - zelulak ito beharko dira.

Unitatean kalte mekaniko handiak ikusten dira plakak trabatuta

Akats txikien kopurua handiegia bada, erradiadorea ordezkatu behar da. Konponketak ez du funtzionatuko, hodi ustelak leku berrietan isurtzen hasiko dira.

Bideoa: nola kendu VAZ 2106 erradiadorea zuk zeuk

Erradiadorea hoztea, desmuntatzea, autotik kentzea...

Soldadura bidez konpontzea

Letoizko erradiadore batean fistula edo pitzadura bat soldatzeko, tresna eta material hauek beharko dituzu:

• punta hedatuarekin soldatzeko burdina, gutxieneko potentzia - 350 W;
• lixa, metalezko eskuila;
• aliketak, pintzak;
• koipegabetzailea - espiritu zuria, nefras, gasolina "galosh";
• soldadura azidoa, eskuila txikia;
• fluxua, soldadura.

Estainuaren soldadura fidagarria lortzeko, akatsen gunea azido fosforikoarekin tratatzen da

Lanean hasi aurretik, unitatea garbitu eta lehortu behar da. Ondoren, kendu arretaz bero-truke-plaken zati bat, soldadura-punta batekin kaltetutako hodira iristeko. Soldadura ordena honetan egiten da:

1. Garbitu akatsaren lekua eskuila batekin eta lixa-paperarekin, distira berezi bat lortzeko.
   

   Pitzaduratik gertu, garrantzitsua da pintura guztia metalera kentzea
2. Koipeztatu kaltearen inguruko eremua eta aplikatu soldadura azidoa eskuila batekin.
   

   Azido ortofosforikoa gainazala koipegabetu ondoren aplikatzen da
3. Berotu soldadura eta jarri fluxu geruza bat.
4. Soldadura ezten batekin harrapatzen, saiatu fistula estutzen. Errepikatu fluxua eta soldatu hainbat aldiz behar izanez gero.
   

   Soldadura ondo berotutako soldadura batekin aplikatzen da hainbat geruzatan.

Lata guztiz lehortuta dagoenean, berriro murgildu bero-trukagailua uretan eta ponpatu airea abaraska gainean soldadura estutasuna egiaztatzeko. Kalteak konpondu ezin badira, saiatu behean deskribatzen den bigarren metodoa.

Bideoa: nola soldatu erradiadore bat garaje batean

Nola soldatu nuen erradiadorea! Erradiadorea brasatzen nuen bitartean!

Konposatu kimikoen erabilera

Aluminiozko hodietako fistulak ezin dira soldatu argon soldadurarik gabe. Halakoetan, bi osagaiko konposizio edo "soldadura hotza" izeneko nahasketa batekin txertatzea praktikatzen da. Lan-algoritmoak partzialki errepikatzen du soldadura soldadurarekin:

1. Ondo garbitu hodiaren atala zulotik gertu lixa erabiliz.
2. Gainazala koipeztatu.
3. Paketearen argibideetan oinarrituta, prestatu itsasgarriaren konposizioa.
4. Koipegabetutako eremua eskuekin ukitu gabe, aplikatu kola eta eutsi zehaztutako denboran.

Bi osagaiko konposizio berezi batek, aplikatu ondoren, bero-trukagailuaren abaraskaren zulo txikiak estutzen ditu

Soldadura hotzean ez da beti ondo itsasten aluminiozko gainazaletara. Adabakia partzialki atzeratzen da metalaren bibrazio eta hedapen termikoaren atzean, ondorioz, likidoa erradiadoretik irteten da berriro. Hori dela eta, metodo hau behin-behinekotzat jotzen da, bero-trukagailu berri bat erosi arte.

"Sei" erradiadorean, goiko aluminiozko hodian agertzen zen zuloa itxi nuen soldadura hotzarekin. 5 mila kilometroren buruan, erradiadoreak berriro hezetzen hasi zen - adabakiak estutasuna galdu zuen, baina ez zen erori. Hurrengo 5 mila km-etan, letoizko unitate bat erosi aurretik, izozte aurkakoa gehitu nuen etengabe zati txikietan - hilean 200 gramo inguru.

Zigilatzeko deposituak eta zulo handiak

Plastikozko tankeen eta bero-trukagailuaren aluminiozko karkasaren arteko zigilatzeko junten estankotasuna haustea modu honetan ezabatzen da:

1. Erradiadorearen depositua gorputzari atxikita dago metalezko euskarriekin. Okertu horietako bakoitza aliketaz eta kendu plastikozko ontzia.
   

   Depositua bereizteko, metalezko euskarri asko okertu beharko dituzu
2. Kendu junta, garbitu eta lehortu pieza guztiak.
3. Koipegabetu elkartu beharreko gainazalak.
4. Jarri junta tenperatura altuko silikonazko zigilatzailean.
   

   Deposituaren junta gorputzaren bridan eserita dago eta zigilatzailearekin lubrifikatuta dago
5. Aplikatu zigilatzailea silikona deposituaren bridan eta lotu berriro grapekin.
   

   Muntatu ondoren, deposituaren ertza berriro sakatu behar da hortz kurbatuekin

VAZ 2106 aluminiozko erradiadorearen juntak ez daude beti komertzialki eskuragarri, beraz, zigilu zaharra kontu handiz kendu behar da.

Bero-trukagailuaren hodi hautsi eta urratuak ezin dira soldatu. Horrelako egoeretan, kaltetutako zelulak trabatzea praktikatzen da blokeatutako plaka batzuk moztuz. Hodien suntsitutako atalak alanbre-mozgailuekin kentzen dira, gero abaraskak trabatu egiten dira aliketaz behin eta berriz okertuz.

Unitatearen errendimendua berreskuratzen da, baina hozte-eraginkortasuna hondatzen ari da. Zenbat eta hodi gehiago konektatu behar izan, orduan eta txikiagoa izango da bero-trukerako gainazala eta izozte-kontrako tenperatura jaitsiera ibilaldian zehar. Kalte-eremua handiegia bada, alferrikakoa da konponketak egitea - unitatea aldatu behar da.

Zuloak eta beste kalte larri batzuen ondoren, plakak moztu behar dira, eta abaraskak trabatu behar dira.

Muntatzeko argibideak

Erradiadore berri edo konpondu baten instalazioa alderantzizko ordenan egiten da, gomendioak kontuan hartuta:

1. Egiaztatu unitateak eusten dituen gomazko kuxinen egoera. Hobe da kautxuzko produktu pitzatu eta "gogortu" bat ordezkatzea.
2. Lubrikatu finkatzeko torlojuak olio erabiliarekin edo nigrolarekin torlojutu aurretik.
3. Gomazko hodien muturrak pitzatuta badaude, saiatu hodiak mozten edo berriak jartzen.
4. Hedapen-tangatik datorren hodi txikia plastiko gogor merkeaz egina izan ohi da. Erradiadorearen hornidura errazago tiratzeko, jaitsi hodiaren amaiera ur berora; materiala leundu eta erraz sartuko da toberan.
   

   Hedapen-tangako hodia plastiko gogorrez egina dago eta berotu gabe estutugailura asko sartzen da.

Muntatu ondoren, bete sistema izozte aurkakoarekin, jarri motorra eta berotu 90 º C-ko tenperaturara. Berotzean, behatu bero-trukagailua eta hoditeria-konexioak, sistema guztiz itxita dagoela ziurtatzeko.

Airea hozteko haizagailuaren funtzionamendua

Beroagatik edo beste arrazoi batzuengatik, erradiadore nagusiak ezin badu hozteari aurre egin eta likidoaren tenperaturak gora egiten jarraitzen badu, bero-trukagailuaren atzeko gainazalean muntatutako haizagailu elektrikoa pizten da. Aire bolumen handia behartzen du plaketan barrena, izozte-kontrakoaren hozte eraginkortasuna areagotuz.

Nola abiarazten da haizagailu elektrikoa:

1. Izozkailua 92 ± 2 ºC-ra berotzen denean, tenperatura sentsore bat aktibatzen da - erradiadorearen beheko aldean instalatutako termistorea.
2. Sentsoreak haizagailua pizten duen errelearen zirkuitu elektrikoa ixten du. Motor elektrikoa abiarazten da, bero-trukagailuaren aire-fluxu behartua hasten da.
3. Termistoreak zirkuitua irekitzen du likidoaren tenperatura 87-89 gradura jaitsi ondoren, bultzatzailea gelditzen da.

Haizagailuaren motorra errele-kontaktuak ixten dituen sentsorearen aginduz abiarazten da

Sentsorearen kokapena erradiadorearen diseinuaren araberakoa da. Aluminioz egindako unitateetan, etengailu termikoa eskuineko plastikozko deposituaren behealdean dago. Letoizko bero-trukagailu batean, sentsorea beheko depositu horizontalaren ezkerraldean dago.

Hozte etengailu termikoa egiaztatzeko, terminalak kendu eta garbitu beharko dituzu oxidoetatik

VAZ 2106 haizagailuaren termistorea askotan huts egiten du, zirkuitua laburtuz edo tenperatura igoerari ez dio erantzuten. Lehenengo kasuan, haizagailua etengabe bira egiten du, bigarren kasuan ez da inoiz pizten. Gailua egiaztatzeko, nahikoa da sentsoretik kontaktuak deskonektatzea, piztea piztea eta terminalak eskuz ixtea. Haizagailua martxan jartzen bada, termistorea ordezkatu behar da.

VAZ 2106 tenperatura sentsorearen ordez sistema hustu gabe egiten da. Elementu berri bat prestatu behar da, gailu zaharra 30 mm-ko giltza batekin askatu eta azkar trukatu. Zoritxarreko agertokietan, izozte aurkako 0,5 litro baino gehiago ez dituzu galduko.

Zhiguli tenperatura sentsorea hexagonoaren giltza eskuan 30 mm-ko forman egiten da

Sentsore berri bat erostean, arreta jarri 2 punturi: erantzunaren tenperatura eta o-ring baten presentzia. Kontua da VAZ 2109-2115 autoen etengailu termikoak "sei"ren zati bat dirudiela, haria barne. Aldea pizteko tenperatura da, hau da, aurreko gurpileko trakziorako modeloetan handiagoa da.

Bideoa: diagnostikoa eta sei etengailu termikoaren ordezkapena

VAZ 2107 tenperatura sentsorea egiaztatzea eta ordezkatzea

Nola funtzionatzen du barruko berogailuak?

Gidaria eta bidaiariak berotzeko, VAZ 2106-k autoaren aurreko panelaren azpian aire-hodi nagusiaren barruan erradiadore txiki bat du instalatuta. Hozgarri beroa motorretik ateratzen da hozte-sistemaren zirkulazio txikira konektatutako bi tuturen bidez. Nola funtzionatzen duen barruko berogailuak:

1. Likidoa balbula berezi baten bidez hornitzen da erradiadoreari, erdiko paneleko palanka batetik kable bidez irekita.
2. Udako moduan, balbula itxita dago, bero-trukagailutik pasatzen den kanpoko airea ez da berotzen.
3. Eguraldi hotza sartzen denean, gidariak balbula kontrolatzeko palanka desplazatzen du, kableak balbularen zurtoina biratzen du eta izozte aurkako beroa erradiadorean sartzen da. Aire-fluxua berotzen ari da.

Zhiguli sukaldeko garabi arrunta paneleko palankari lotuta dagoen kable baten bidez irekitzen da

Erradiadore nagusiarekin bezala, kabinako berogailuak letoizko eta aluminiozkoak dira. Azken hauek gutxiago balio dute eta maizago huts egiten dute, batzuetan hodiak 5 urteren buruan usteltzen dira.

Ohiko sukaldeko txorrota gailu fidagarritzat jotzen da, baina askotan huts egiten du kable bidezko akatsen ondorioz. Azken honek jauzi egiten du edo higatzen du eta balbula eskuz egokitu behar da. Erregulagailura iritsi eta kablea bere lekuan jartzeko, erdiko panela desmuntatu behar duzu.

Bideoa: sukaldeko txorrota "klasikoan" instalatzeko aholkuak

Sutegiko txorrota, aholku batzuk.

Hozgarria ordezkatzea

VAZ 2106 hozte-zirkuitutik zirkulatzen ari den izozte aurkakoak korrosioaren aurkako propietateak galtzen ditu pixkanaka, kutsatzen da eta eskala sortzen du. Hori dela eta, aldizkako likidoen ordezkapena behar da 2-3 urteko tarteetan, eragiketaren intentsitatearen arabera. Zein hozgarri aukeratzea hobe da:

• hasieran, fabrikatzaileak G11 izozte-kontrako klasea botatzea gomendatu zuen, urdinez edo berdez margotuta (honek SESBn asmatutako izozte aurkakoa ere barne hartzen du);
• G12 eta G12 + klaseetako likidoak betetzea onartzen da, etilenglikolaren, kolorearen arabera egindakoak - horia eta laranja batez ere;
• aukerarik onena eta modernoena G13 izozte aurkakoa da propilenglikolean oinarritutakoa, kolorea arrosa edo morea da.

Izotz-kontrakoaren kolorea fabrikatzaileek beren erabakiz gehitutako koloratzaile bereziek ematen dute.

G13 klaseko fluidoa etilenglikola izozte aurkakoa baino garestiagoa da, baina iraunkorragoa. Gutxieneko zerbitzu-bizitza 4 urtekoa da.

VAZ 2106 hozte-zirkuituan izozte aurkakoa ordezkatzeko, 10 litro fluido berri erosi eta argibideak jarraitu behar dituzu:

1. Motorra hozten ari den bitartean, kendu erradiadorearen husteko tapoiaren azpian dagoen hauts babesa. 4 mm-ko 8 giltza-torlojuekin lotzen da.
2. Ireki sukaldeko txorrota, jarri ontzi bat gorputz-trukagailuaren hustubide-lepoaren azpian eta askatu tapoia. Likido kopuru txiki bat isurtzen da.
   

   Tapoia askatu eta berehala, ez da litro bat likido baino gehiago aterako unitatetik
3. Kendu hedapen tankearen tapoia eta askatu poliki-poliki goiko erradiadorearen tapa. Izozte aurkakoa zulotik aterako da berriro.
   

   Bero-trukagailuaren goiko estalkia ireki ondoren, izozte-kontrakoaren zatirik handiena batu egingo da
4. Askatu tapa guztiz eta itxaron sistema hustu arte. Torloju tapoia hustuketa-zuloan.

Baliteke letoizko erradiadoreek drainatzeko atakarik ez izatea. Ondoren, tenperatura sentsorea askatu edo beheko mahuka handia kendu eta izozte aurkakoa hoditik xukatu behar da.

Zirkuitua fluido berriz betetzean aire-poltsak saihesteko, mahuka sistemaren punturik altuenean kendu behar duzu. Karburatzaileen bertsioetan, hau berogailu-hodi bat da, injektoreen bertsioetan, balbula bat da.

Izotz-kontrakoa betetzeko prozesuan, airea sistematik ateratzen hasiko da punturik altuenean dagoen kendutako hoditik.

Bete ezazu erradiadorearen goiko lepotik, kendutako hodiari erreparatuz. Mahukatik izozte-kontrakoa isurtzen den bezain laster, jarri berehala sarbidearen gainean. Ondoren, instalatu bero-trukagailuaren tapoia eta gehitu fluidoa hedapen-tanga. Abiarazi motorra, berotu 90 º C-ko tenperaturara eta ziurtatu erradiadorearen karkasa goitik behera berotzen dela.

Bideoa: nola aldatu hozgarria VAZ 2106-n

VAZ 2106-ren hozte-sistemak ez dio arreta handirik eskatzen autoaren jabeari. Gidariari motorra gainberotzearekin lotutako arazoen berri emango zaio, tresna-paneleko fluidoen tenperatura-neurgailua. Funtzionamenduan zehar, garrantzitsua da hedapen-tangako izozte-antikoitzaren maila eta autoaren azpian leku hezeen agerpena kontrolatzea, ihesak adieraziz.