Auto Motor und Sport alemaniarra (!) VW ID.3-n etsita zegoen. “Produktuaren kalitatea? Autoak prezioaren erdia izan beharko luke"
Zaila da Volkswagen ID.3 alemaniar iritziak ikustea eta irakurtzea. Ikusten duzu hedabideetako ordezkariek autoari buruz ahalik eta gehien kontatu nahiko luketela, baina arazoak dituzte horrekin. Denek azpimarratzen dute Volkswagen elektrikoa norabide onean urrats bat dela eta sendo sintonizatutako motorra duela, baina bere elektronikak eta barrualdea lan pixka bat behar dute.
Volkswagen ID.3-ren desabantailak? Multimedia sistema motela, akabera eskasa
Auto Motor und Sport-ek zuzenean hitz egiten du: batetik VW Golf IV (1997) Volkswagenek kalitate estandarrak ezarri zituen eta ID.3 ez ditu betetzen.... Alemaniako edizioak probatutako autoak ia 49 euro balio duen arren, ID.3 1st Plus-aren bertsio oso berritu bati aurre egin diezaiokegu, Polonian kostatuko dena. 210 PLN inguru - autoak ez zuen distirarik egiten ez erabilitako materialen kalitatearekin, ez akaberaren xehetasunekin, ezta elementuen egokitzapenarekin ere.
Agertu zen, adibidez, kaputxaren azpiko txapa zatiek eskuz margotzen ari zirela ziruditen. Elektronika motela eta ezustekoa zen. Nabigazio-sistemak arazoak izan zituen nire kokapena zehazteko ehunka metrotara, autoa ez zen batere konektatu lineako zerbitzuetara eta ahots-komandoek ez zuten oso azkar edo gaizki funtzionatu. Azken arazoa gure irakurleak nabaritu zuen:
> Volkswagen ID.3 1st Max - lehen inpresioak. Ordubetez gidatu nuen, abantailak daude, baina oro har etsita [Irakurlea]
Hala ere, dena ez zegoen gaizki. Disko sistemak eta xasisak inpresio handia egin zuten berrikusleengan. Volkswagen ID.3 ondo orekatua izan behar du, manipulazioan zehatza eta autonomia nahiko ona izan behar du. Gidatze lasai eta diskrezionalean guztiz kargatutako bateria batek 359 kilometro iraun beharko luke (16,2 kWh / 100 km, 161,5 Wh / km).
в autobide modu mistoan gidatzea eta hiriko gidatzea (guk uste dugun moduan: gidatze dinamikoa) Auto Motor und Sport-ek probatutako autoak 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km) energia-kontsumoa erakutsi zuen, beraz. VW ID.3ren autonomia 250 kilometrokoa izango da.... Ehuneko 80 eta 10 arteko tartean, 175 kilometro izango dira.
Zoritxarrez, probako ibilgailua berria zen arren, eserlekuen tapizeria gastatuta dago.... Auto Motor und Sport-en arabera Eskulanak esan nahi du Volkswagenek hitzartutako prezioaren erdia baino gehiago ez duela balio.... Polonian gutxi gorabehera 105 PLN izango da (iturria).
> Volkswagen ID.3ren prezioak zabalik daude. Merkeena 155,9 mila errublo. Zloty (Pro Performance 58 kWh), garestiena 214,5 mila PLN (Pro S Tour 77 kWh)
www.elektrowoz.pl editoreen oharra: duela gutxi gomendatu genion Jürgen Stackmann, Volkswagen Marketin eta Salmenta Batzordeko kidea, Twitter-en jarraitzea. Ona dimisioa eman berri du berehalako ondorioekin... Momentu batean Renaulten amaitzen badu ere, hori ez da albiste baikorra, hori ikusita VW ID.3ren atzean zegoen pertsonetako bat zen.
Badirudi, gainera, 359 kilometroko iraupena, guk aspaldi kalkulatutakoa, oso lasai eta neurritsu ibiltzeko balio duela. Ekipamendu aberatsagoa eta gurpil handiagoak dituen ID.3 1. bertsioa aukeratzen duten pertsonek ehuneko 5-10 balio txikiagoak aukeratu behar dituzte.
Hau interesgarria izan daiteke:
