Volkswagen Lavida alemaniar-txinera: historia, zehaztapenak, berrikuspenak
Edukia
Volkswagen Taldeak Txinako bazkideekin duen lankidetza ia 40 urte daramatza. Shanghaiko Volkswagen Automotive lantegia Txinan Alemaniako auto erraldoiaren lehen adarretako bat da. Shanghaiko ipar-mendebaldean dago Anting herrian. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat eta beste batzuk lantegi honetako garraiatzaileetatik etorri ziren. Konexioko lehen autoa, Txinan guztiz muntatua, Volkswagen Lavida ere hemen ekoitzi zen.
Shanghai Volkswagen Automotive-ren VW Lavidaren bilakaera
Volkswagen Lavida (VW Lavida) Txinan guztiz diseinatu eta muntatu ez ezik, Txinako merkatura ere zuzendu zen. Hori dela eta, autoaren diseinua ekialdeko automobilgintzako modari dagokio. VW Lavidaren sortzaileak Volkswagenen estilo tradizionaletik nahikoa urrundu dira, modeloari txinatar autoen ezaugarri den forma biribildua emanez.
VW Lavidaren sorreraren historia
Lehen aldiz, 2008an Pekingo Motor Show-era joandako bisitariek VW Lavidaren merituak baloratu ahal izan zituzten.
VW Lavida Volkswagen Taldearen eta Txinako estatuko autogileen arteko lan bateratuaren emaitza izan zen SAIC proiektuaren baitan eta azkar bere klaseko autoen salmentan liderretako bat bihurtu zen Txinan. Adituek arrakasta hau makinak txinatarren beharrak ez ezik, eskakizun estetikoak ere betetzen dituelako egozten dute.
Gaztelaniatik itzulita, Lavida hitzez hitz "bizitza", "pasioa", "itxaropena" esan nahi du.
Lavida modelo berria, eta polita da, iragarkiak berak dio, orain kontrako noranzkoan gidatu dezakezu inolako arrazoirik gabe! Uste duzu haiek izan zirela hainbeste animatu zutenak, ez, hobekuntza guztiak lapurtu zizkieten brasildarrei, ba, beraien kutsua gehitu zuten. Tokiko merkatuaren berezitasunak halakoak dira, non txinatarrak ez daudela oso pozik dauden Europako ereduekin, beraz, aldatzen dituzte, eredu berriak sortuz.
Belaunaldi ezberdinetako VW Lavidaren ikuspegi orokorra
VW Lavidaren karrozeriaren ingererek 2007ko Pekingo Motor Showean aurkeztutako VW Neeza auto kontzeptuala gogorarazten dute. VW Jetta eta Bora Mk4-ren antzera, Txinako merkatu zabalera zuzenduta ere, Lavida A4 plataforman eraiki zen. Txinako eta Alemaniako berlina masiboenaren lehen belaunaldia 1,6 eta 2,0 litroko motorrez hornituta zegoen.
2009an, Shanghaiko auto erakusketan, VW Lavida Sport 1,4TSI modeloa FAW-VW Sagitar TSIko motor batekin aurkeztu zen eta bost abiadurako eskuliburua eta zazpi abiadurako transmisio automatikoa aukeratzen zuen. 2010ean, VW Lavida Txinako auto salduena bihurtu zen.. Urte berean, Tantos E-Lavida aurkeztu zen, 42 kW-ko motorra eta 125 km/h-ko abiadura maximoa duen bertsio guztiz elektrikoa. 2011n beste lau bertsio berri agertu ziren. Aldi berean, potentzia-unitateen lerroa 1,4 litroko turbo motor batekin berritu zen.
2012ko udan, bigarren belaunaldiko VW Lavidaren estreinaldia egin zen Pekinen. Modelo berria hiru ekipamendu mailatan aurkeztu zen:
- Trendline;
- Comfortline;
- Highline.
VW Lavida Trendline paketeak funtzio hauek zituen:
- ASR - trakzio kontrola;
- ESP - egonkortze sistema dinamikoa;
- ABS - blokeoaren aurkako balazta-sistema;
- EBV - balazta-indarraren banatzaile elektronikoa;
- MASR eta MSR motorraren momentua kontrolatzen duen sistema bat da.
VW Lavida Trendline 1,6 zaldiko 105 litroko motor batekin hornituta zegoen. Horrekin. Aldi berean, erosleak bost abiadurako eskuzko transmisioa edo sei posizioko Tiptronic bat aukera dezake. Lehenengo kasuan, gehienezko abiadura 180 km/h-koa izan zen, batez beste 5 litroko erregai-kontsumoarekin 100 km-ko, bigarrenean - 175 km/h-ko 6 litro 100 km-ko kontsumoarekin.
VW Lavida Comfortline 105 hp-ko motor batekin hornituta zegoen. Horrekin. edo 130 CV-ko potentzia duen TSI motorra. Horrekin. 1,4 litroko bolumenarekin. Azken honek 190 km/h-ko abiadura onartzen zuen, batez beste 5 litroko erregai-kontsumoa 100 km-ko. VW Lavidan, 1,4 litroko TSI unitateak bakarrik instalatu ziren Highline konfigurazioan.
2013an, Gran Lavida hatchback furgoneta merkatuan agertu zen, bere segmentuan Lavida Sport ordezkatuz. Aurrekoa baino zertxobait laburragoa izan zen (4,454 m versus 4,605 m) eta ohiko 1,6 litroko motorra edo 1,4 litroko TSI motorra zuen. Modelo berriak Audi A3-ren atzeko argiak eta atzeko eta aurrealdeko buforrak aldatu zituen.
Taula: VW Lavidaren hainbat bertsioren zehaztapen teknikoak
| Karakterizazioa | bizitza 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Gorputz mota | Sedan | Sedan | Sedan |
| Ate kopurua | 4 | 4 | 4 |
| Leku kopurua | 5 | 5 | 5 |
| Motor potentzia, hp rekin. | 105 | 130 | 120 |
| Motor bolumena, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Momentua, Nm / bira. min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Zilindro kopurua | 4 | 4 | 4 |
| Zilindroen antolaketa | Ilara | Ilara | Ilara |
| Zilindroaren balbula kopurua | 4 | 4 | 4 |
| 100 km / h-ko azelerazioa | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Gehieneko abiadura, km / h | 180 | 190 | 185 |
| Erregai depositua edukiera, l | 55 | 55 | 55 |
| Pisua, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Luzera, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Zabalera, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Altuera, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Gurpilen arteko distantzia, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Enbor bolumena, l | 478 | 478 | 472 |
| Aurreko balaztak | Disko aireztatuak | Disko aireztatuak | Disko aireztatuak |
| Atzeko balaztak | Diskoa | Diskoa | Diskoa |
| drive | aurrean | aurrean | aurrean |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 transmisio automatikoa |
Lavida berriaren teknika Boraren berdina da. Oraindik identifikatu gabeko bi gasolina 4 zilindroko motor, eskuzko transmisioa eta aukerako Tiptronic. Baina, aurkariak ez bezala, hiru konfigurazio izango dira. Eta goikoak 16 hazbeteko gurpilak ditu! Dirudienez, Bora auto merkeago gisa kokatuko da, eta Lavida - egoera. Biak Txinan jarriko dituzte salgai udan. Norbaiti interesatzen bazaio.
Azken VW Cross Lavida
2013an aurkeztutako VW Cross Lavida Gran Lavidaren bertsio sendoagoa dela ikusten dute aditu askok.
Технические характеристики
Lavidaren lehen off-road bertsioan bi motor mota instalatu ziren:
- TSI motorra 1,4 litroko bolumena eta 131 litroko potentzia duena. Horrekin. turbokargatua eta erregaiaren injekzio zuzena;
- 1,6 litroko bolumena eta 110 litroko potentzia duen motor atmosferikoa. Horrekin.
Eredu berriaren beste ezaugarri batzuk:
- Aldaketa-kutxa - sei abiadurako eskuzko edo zazpi posizioko DSG;
- gidatzea - aurrealdean;
- gehieneko abiadura - 200 km / h;
- azelerazio-denbora 100 km/h - 9,3 segundotan;
- pneumatikoak - 205 / 50R17;
- luzera - 4,467 m;
- gurpil-distantzia - 2,61 m.
Bideoa: 2017ko VW Cross Lavida aurkezpena
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Multzo osoaren ezaugarriak
VW Cross Lavida-ren itxura Gran Lavida-ren desberdina zen:
- gurpil-arkuetan konpresak agertzen ziren;
- errailak teilatuan instalatzen dira;
- topeen eta atalaseen forma aldatu da;
- aleazio gurpilak agertu ziren;
- gorputza kolore originalago batera aldatu zen;
- aurreko bufoia eta erradiadorearen parrilla faltsua abaraska bat simulatzen zuen sare batez estalita zeuden.
Aldaketek barnealdean ere eragina izan zuten. Dagoeneko oinarrizko konfigurazioan eman zen:
- larruzko tapizeria;
- sabaian eskotila;
- hiru erratzekin funtzio anitzeko bolantea;
- ukipen-pantaila digitala;
- klimaren kontrola;
- segurtasun sistema;
- blokeoaren aurkako balaztatze sistema;
- gidariaren eta bidaiarien airbagak.
VW Cross Lavida 2018
2018an, Volkswagen Lavida belaunaldi berria Detroiteko Auto Show-en estreinatu zen. MQB plataforman oinarritzen da, eta itxurak azken VW Jetta gogorarazten du. Bertsio berriak dimentsioak eta gurpil-distantzia areagotu ditu:
- luzera - 4,670 m;
- zabalera - 1,806 m;
- altuera - 1,474 m;
- gurpil-distantzia - 2,688 m.
Bideoa: 2018 VW Lavida
VW Lavida 2018 instalatu:
- 1,2 litroko motorra, 116 litroko edukiera duena. Honekin.;
- 1,4 litroko motorra, 150 litroko edukiera duena. Honekin.;
- 1,5 litroko bolumena duen motor atmosferikoa, 116 litroko edukiera duena. Horrekin.
Diesel motorrak ez daude auto berriaren bertsioetarako.
VW Lavidaren aurreko bertsioen kostua, konfigurazioaren arabera, 22000-23000 $ da. 2018ko modeloaren prezioa 17000 $-tik hasten da.
Hala, Txinan guztiz muntatuta, VW Lavidak erabat uztartzen ditu Alemaniako fidagarritasuna eta ekialdeko estetika. Horri esker, azken urteotan Txinako merkatuan gehien eskatzen den autoa bihurtu da.
