Volkswagenen autodiagnostikoa: egoera zail bati irtenbide sinplea

Ibilgailu modernoa egitura konplexu bat da, eta, baldintza tekniko egokiak mantentzeko, jabeak gidatzeko esperientzia onargarria eta barne osagaiak errespetatzea eskatzen du. Erosotasunaz gozatzeko, ez duzu laborategi tekniko bat erosi behar doitasun handiko diagnostiko-konplexuetatik eta langile kualifikatu eta kontzientziadunen langileak kontratatu behar. Automobilgintza garatzen ari da eta, aurrerapenari esker, Volkswagen modeloen autodiagnosiari esker, hasierako fasean matxura bat aurki dezakezu. Ontziko diagnostiko sistemaren bidez, autoa jabearekin komunikatzen da. Etengabeko monitorizazio gaitasun honek arazo handiak ezabatzen ditu.

Nola diagnostikatu auto bat

Volkswagen markarekin ekoitzitako edozein autok bere eraikuntza-kalitateagatik eta funtsezko unitateen funtzionamendu fidagarriagatik da ezaguna. Ezaugarri hauek jabeari benetako gidatzeko plazerra bizitzeko aukera ematen diote. Hori dela eta, Volkswagen bat gidatzen duenean, gidariak arreta berezia hartzen du ibilgailua mantentzen eta mantentzean.

Esperientziadun espezialista batek kanpoko azterketa batekin hasten du autoaren diagnostikoa

Zerbitzu-zentro bateko baldintzetan edo hortik kanpo mantentze-baldintza zehatzak betetzeak motoristari konfiantza ematen dio potentzia-unitateen funtzionamendu fidagarrian.

Ibilgailuen diagnostikoen maiztasuna

Volkswagen kontzesionario sareak bi zerbitzu-moduetako bat gomendatzen du, kilometroaren arabera: programatutako mantentze-lanak eta jarraipen-ikuskapena.

Volkswagenek Errusiako funtzionamendu-baldintzetan gomendatutako mantentze-lanak honako hauek ordezkatzea dakar:

• olioak 15 km-tik behin;
• erregai-iragazkiak 30 km-tik behin;
• bujiak, kalitate baxuko erregaia erabiltzean;
• aire iragazkia.

Zerbitzu-modu honen erregulazioa 15 mila km-ko kilometrajeak edo neguko eta udako urtaroak aldatzean funtzionatzeko unearen arabera zehazten da. Aldi berean, autoaren jabeak ez du ibilgailua baimendutako masa baino gehiago kargatu behar eta motorra abiadura handiarekin.

Motorra da arreta berezia eskatzen duen unitate nagusia

Kontrol-ikuskapena egitea gomendatzen da:

• erabilera intentsiboarekin 5 mila km-tik behin;
• bidaia laburrak hirian;
• bidegurutzeetan maiz geldialdiak;
• motorra hotz martxan jartzea;
• geldialdi luzea;
• hautsezko baldintzetan funtzionatzea;
• kanpoko tenperatura baxuetan;
• karga osoan funtzionamendua;
• sarri igoerak;
• azelerazio handiarekin eta balazta handiarekin gidatzea.

Mantentze-programa bat betetzea ezinbestekoa da zure VW egoera onean mantentzeko. Ibilgailuaren hileroko aldizkako ikuskapenak arazo txikiak identifikatzen lagunduko du. Horrek matxura nabarmenen agerpena eta erregaiaren eraginkortasuna murriztea ezabatzen du, autoen matxurak eragiten dituzten arazoen % 70 saihestuz.

Diagnostiko informatikoa kontzesionarioetan

Azken urteotan, ibilgailuen teknologia azkar garatu da. Eta arazo nagusia sistema elektronikoen mantentzea da, zeinen disfuntzioak ikusmenez eta entzunez zehaztu ezin diren, aurreko Volkswagen modeloetan gertatu zen bezala. Automatizazio-sistemak konplexuagoak diren heinean, autoaren funtzionamendua ez da erabiltzailearen ekintzen araberakoa izango. Horren ordez, ordenagailu batekin komunikatzeko sistema bat sartu da.

Aurrerapen teknologikoak mekanikariak autoaren egitura teknikoaren ezagutza eta programa informatikoekin lan egiteko trebetasunak izatea eskatzen du.

Ibilgailu modernoek tresneria ziurtatua eta esperientziadun teknikarien presentzia behar dute arazoak behar bezala diagnostikatzeko. Diagnostiko berrieneko teknologiarekin, zerbitzu-zentroko mekanikariek diagnostiko zuzena egingo dute, akatsen adierazle nagusiaren seinaleztapenaren kausa zehaztuz: "Check Engine" lanpara.

Kontzesionarioa da Volkswagenen konponketa bat egiteko kontuan hartu beharreko leku bakarra. Bezeroarentzako arreta bereziaz eta xehetasunei arreta emateaz gain, zerbitzu zentroak jatorrizko osagaiak baino ez ditu erabiltzen. Hau puntu garrantzitsua da, beste ordezko piezak ez baitituzte fabrikatzailearen baldintza zorrotzak betetzen. Mantentze-piezek ez lukete fidagarritasunean eta eskulanean desberdinak izan behar.

Autoen konponketa pentsaezina da ordenagailu bat software fidagarri batekin konektatu gabe

Volkswagen kontzesionario baten ordenagailu bidezko diagnostikoen abantaila gehigarriak:

• diagnostiko gailu ziurtatuak;
• trebatutako teknikariak;
• arazoen diagnostiko zehatza;
• matxuraren sintomaren deskribapen argia;
• Arazo posibleen oinarri eguneratuak;
• Akats bat gertatu baino lehen ibilgailuaren jabearen ekintza zehatzak aztertzea;
• gaurkotasuneko aholkuen klase magistrala;
• jatorrizko ordezko piezak;
• konponketak Volkswagen saltzaile guztietan eskuragarri daude.

Gailu elektronikoen elkarrekintza eta barne sistemen parametroen azterketa gehiago mantentze-lanetako langileei matxura bat gertatzen den funtzionamendu-baldintzak zehatzago ebaluatzen laguntzen die.

Teknikari-taldea beti dago eguneratuta automobilgintzako azken teknologiarekin eta esperientzia profesionala eta praktikoa du ibilgailuekin.

Saltzaileak punta-puntako diagnostiko ekipoak erabiltzen ditu arazoa azkarrago identifikatzen eta konpontzen hasteko. Abangoardiako teknologia eta mundu errealeko esperientzia konbinatuz, teknikariek konponketak berehala egiten direla ziurtatzen dute eta fabrikatzailearen zehaztapen zehatzekin.

Informatika-teknologiek lan-unitateen eta sentsoreen egoera teknikoaren irudi osoa ematen dute

Zerbitzu-zentroko espezialista teknikoak markaren kalitateaz arduratzen dira, auto modernoetan integratuta dagoen OBD-2 sistemaren bidez diagnostiko informatikorako markako jatorrizko produktuak soilik erabiliz. Aldi baterako motorraren akatsetan, tresna-paneleko matxura-adierazlea aktibatu egiten da, arazo posibleak adieraziz. Matxura batzuek ez dute nabarmen eragiten motorraren funtzionamenduan eta ez dute neurri egokirik behar. Diagnostiko tresnak konektatzeak kontrol-unitate elektronikoan gordetako matxura-kodea zehazteko aukera ematen du.

Diagnostiko-zerbitzuen kostua zereginaren konplexutasunaren arabera aldatzen da: akatsa ezabatu edo akatsen nodo bat identifikatu. Diagnostikoen gutxieneko prezioa 500 errublotik hasten da.

Diagnostiko amateurretarako, lokarri garestiak eros ditzakezu edo aliexpress berean kable bikaina erosi dezakezu zentimo baten truke. Txinako parpailak ez du eragingo irakurketa akatsen kalitatean eta programaren funtzionamenduan. Puntu bakarra errusiar hizkuntzarako euskarria duen kable bat bilatzea gomendatzen dudala da, bestela ingelesa sakondu behar duzu. Eskaera egiterakoan ez nuen une hori zehaztu, eta hemen ingelesez dago, eta horretan ez dudan boom-boom. Berehala esango dut Txinako kableak ez direla eguneratu behar - hil egingo direla. Baina hori ez da benetan beharrezkoa.

Misha kosmonauta

http://otzovik.com/review_2480748.html

OBD 2 Vag com diagnostiko kableak Audi, Volkswagen, Skoda, Seat autoekin funtzionatzen du. Guneek idazten dute gailu honek ezin dituela modelo berrien akatsak irakurri. Baina esan nahi dut 2012ko Audi modeloak ere diagnostikatzen saiatu naizela. Kontrol-unitateek agian ez dute dena irakurtzen, baina gauza nagusia ona da. Erabiltzen ari zaren programaren araberakoa da ere. Ingelesezko bertsioa Vag com 3.11 eta errusierazko "Vasya diagnostician". Jakina, errusieraz erosoa eta ulergarria da. Diagnostiko kable honekin, sistemaren elektronika akatsak egiazta ditzakezu, egokitzapenak egin, motorraren funtzionamendu-parametroak alda ditzakezu (ez dut gomendatzen hau egitea, motorra eten dezakezu). Erabili aurretik USB kontrolatzaileak instalatu behar dira.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Diagnostiko egokitzaileen 1.5 bertsioa 2006. urtea baino lehen gasolinazko motor batekin egindako autoetarako egokia da batez ere, baina kasu bakanak ere badira auto berrietarako egokia dena. Oro har, 1.5 bertsioa zure autoarekin egokitzen ez bada, egokigailuaren 2.1 bertsioak balioko du. Oro har, erosketarekin pozik nago, diru gutxirako egokitzaile erabilgarria, zerbitzugune batean diagnostiko bat baino pare bat aldiz merkeagoa da. Eragozpen bakarra ez da egokia 1990etik 2000ra bitarteko auto guztietarako.

DekkeR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Volkswagen autoen autodiagnostikoa

Joan dira gidari bakoitzak bihurkin batekin motorraren inaktibo-abiadura independentean ezar zezaketen garaiak. Pizte-kontaktu zahar onek ere denbora bete dute.

OBD-2 estandarra sartzearekin batera, bigarren belaunaldiko diagnostiko sistema, motorren funtzionamendu-parametro nagusien monitorizazioak unitate eta sentsore akastunak adierazten dituen diagnostiko-interfazea eskaintzen du. Aurretik, diagnostiko-balioak irakurtzea ekipamendu garestiak zituzten zerbitzu-zentro espezializatuen eskumena zen.

Zerbitzu-zentroek funtzio anitzeko diagnostiko tresnak erabiltzen dituzte, automobilen matxuren datu-base zabal batekin

Gidari asko arazoak konpontzen saiatzen dira diagnostiko-gailu merke bat erosiz. Erabiltzaile gehienek matxura kodean islatzen den zatia ordeztu besterik ez dute arazoaren sakontasunean sakondu gabe. Hori dela eta, autodiagnostikoak ere ezagutza duina eskatzen du autoaren gailuaren alorrean, gutxienez OBD-II kode irakurgailua diagnostiko tresna batetik bereizteko gai izatea.

Bi eskaneatzeko tresna mota nagusi daude:

• poltsiko independentea;
• programa.

Lineaz kanpoko eskaneatzeko tresnak ordenagailu edo ordenagailu eramangarririk behar ez duten gailuak dira. Funtzionalitate mugatuak dira eta ez dute diagnostiko funtzio aurreraturik.

Gailuaren autonomiak edozein ibilgailurekin erabiltzeko aukera ematen du

Eskaneatzeko softwareak ordenagailu, ordenagailu eramangarri, telefono mugikor edo tablet bat konektatu behar du OBD parametroak irakurtzeko softwarearekin. PCan oinarritutako eskaneatzeko tresnek hainbat abantaila garrantzitsu dituzte:

• pantaila handia eta irakurterraza;
• datuen erregistrorako biltegiratze duina;
• diagnostiko-softwarearen aukera onargarria;
• datu bilketa;
• ibilgailuen diagnostiko osoa.

Diagnostiko-kable multzo oso batek gailua edozein ibilgailutara konektatzeko aukera ematen du, marka eta modeloa edozein dela ere

Eskaneatzeko tresnarik errazena gailu merkeen segmentuan dago. Diagnostiko prozesuaren lehen fasea adierazten du. Eskaner aukera duin bat ELM 327 da. Telefonoa, tableta edo ordenagailu eramangarria erabiliz OBD-2 atakara konektatzen den gailua da, haririk gabeko edo USB konexio baten bidez. Diagnostiko-sistemaren hardwarea egokitzaile batek osatzen du, diagnostiko interfazea ere deitzen zaiona. Gailua ibilgailuaren diagnostiko-hargunetik elikatzen da zuzenean eta ez du barneko elikadura-iturririk edo bateriarik behar.

Mini bertsioko diagnostiko-egokitzailea funtzionamendu-matxurak islatzen dituen gailu oso bat da

Diagnostiko tresna sofistikatuagoak belaunaldi profesionalarenak dira. Gailu hauek autoko modulu guztien funtzioak onartzen dituzten doako software eguneraketak dituzte, hala nola motorra, transmisioa, ABS, airbag, aparkaleku-balazta elektronikoa, direkzio sentsoreak, aire girotua. Horrelako gailuak tailer espezializatuetarako egokiak dira, ekipamendu hau izugarri garestia baita.

Lan egiteko, konektatu besterik ez dago 16 pineko OBD-2 diagnostiko-konektorea, gidariaren aldean dagoen bolantearen azpian dagoena. Aldi berean, zure kabuz arazoak diagnostikatzeak matxura-kodeak interpretatzeko eta konponketak kostu baxuan egiteko aukera ematen du.

Ekintzen sekuentzia sinplea OBD-2 diagnostiko tresna bat konektatzean:

1. Piztu ordenagailua edo ordenagailu eramangarria autoaren motorra benetan piztu gabe.
   

   Egokitzailea behar bezala aktibatzeko, ordenagailuaren ezarpenetan hasieratu behar da
2. Instalatu kontrolatzaileak eta softwarea sartutako CDtik.
   

   USB kable baten bidez konektatzean, bere konexioa ordenagailu batekin konfiguratu behar duzu
3. Kokatu 16 pin diagnostiko-konektorea, normalean aginte-panelaren azpian kokatuta dagoena direkzio-zutabearen ondoan.
   

   Passat-en, konektorea panel batek estaltzen du
4. Entxufatu diagnostiko-kablea zure ordenagailu eramangarriaren edo ordenagailuaren USB atakan. Hari gabeko gailu bereizi bat erabil dezakezu barneko ordenagailuarekin komunikatzeko.
   

   Konektatzen duzunean, sartu arretaz gailua egokitzailea ez apurtzeko
5. Sartu oinarrizko eskaneatzeko tresna egokia ibilgailuaren OBD-II diagnostiko-hargailuan.
6. Biratu pizte-giltza eta piztu motorra OBD-2 hasieratzeko.
7. Eskaneatzeko tresnak ibilgailuaren informazioa eskatuko du, VIN, ibilgailuaren modeloa eta motor mota barne.
   

   Eskaneatzeko gailuaren funtzionamendua PC baten bidez akatsak irakurtzeko modurik eraginkorrena da.
8. Pantailako argibideei jarraituz, sakatu eskaneatu botoia eta itxaron diagnostikoen emaitzak identifikatutako arazoekin itzuli arte.
9. Momentu honetan, matxura-kodeak irakurtzeko eta ezabatzeko aukera emango da, motorraren datuak denbora errealean ikusteko, ibilgailuaren sistema funtzionalak sakon eta sakontzeko.
   

   Programa aktibatzen denean, ibilgailuaren hainbat parametro erabilgarri daude erabiltzaileari irakurtzeko
10. Ziurtatu arazo-kode guztiak ezabatzen dituzula autoaren memoriatik martxan jarri aurretik.
11. Deskonektatu kablea alderantzizko ordenan.

Diagnostikorako egokitzaileen hautaketa

Ibilgailu batekin arazoren bat dagoenean, eskaneatzeko tresna baten bidez sistemaren monitorizazioak arazoak konpontzeko norabidea adierazten du. Eskaneatzeko tresna asko daude merkatuan. Eskaner batzuek akats-kodea bistaratzen dute deskribapen zehatzik gabe. Baina errore baten agerpenean hainbat ibilgailu-sistemak eragin dezakete. Goiko kodeak ez dio zertan kontsumitzaileari arazoaren arrazoi nagusia ematen. Deskribapen egokirik gabe, ezin da jakin zein ekintza-bide hartu diagnostiko-prozeduraren amaieran. Kode bat emateaz gain arazoaren deskribapena ere ematen duen eskaneatzeko tresna bat erabiltzeak arazoak konpontzeko aukerak areagotzen ditu.

Diagnostiko eskaner eta egokitzaile motak:

1. PC oinarritutako eskanerrak. PCan oinarritutako eskaner automatikoak eskuragarri daude merkatuan. Hauek autoan arazoak diagnostikatzeko eta konpontzeko sistema eraginkorrak dira. Mota honetako egokigailuek diagnostiko sakonak eskaintzen dituzte. Eredu guztietako ibilgailuetarako guztiz aplikagarriak dira eta kasu gehienetan nahikoak dira arazoak konpontzeko.
   

   Diagnostiko-egokitzailea kit hedatu batean dator, kable batekin, datu-base batekin eta lizentzia-kontratu batekin, autoaren barne-sistemetarako sarbide osoa duena.
2. OBD-II Bluetooth eskanerrak. Sistemak smartphone edo tableten bidez funtzionatzen dute Bluetooth konexioa erabiliz. Eskaner hauek ordenagailuekin ere funtzionatzen dute eta motor edo sentsoreen edozein arazo detektatzeko, jakinarazteko eta konpontzeko gai den eskaner-tresna aurreratu gisa balio dute. Eredu mota hau etxean erabiltzeko egokia da, brikolajea zaleentzat eta konponketa denda txikientzat.
   

   Gailua ibilgailuaren ECUarekin konektatzeak osagai nagusien errendimenduaren azterketa eta akatsen irakurketa eskaintzen du
3. eskuko eskanerrak. Eskuzko eskaner automatikoak profesionalek eta mekanikariek erabiltzen dituzte batez ere ibilgailu baten motorra, balaztak eta baita transmisio-sistemekin arazoak detektatzeko eta diagnostikatzeko. Hauek gailu aurreratuak dira datuen pantailarik onena eta informaziorik handiena dutenak. Sistema multzo gisa hornitzen da eta elikadura iturri bat, datuak transferitzeko kable bat eta bateria gehigarri bat ditu.
   

   Gailua konektatzeak autoaren jabeak kalitate handiko konponketa-lanak egiteko aukerak areagotzen ditu akastunak diren osagaiak

Merkatuan dauden diagnostiko tresnen aldaera asko daudenez, garrantzitsua da zure ibilgailuaren beharretarako egokitzaile egokia aurkitzea. Diagnostiko-arazo-kodeak irakurri eta ezaba ditzakeen eskaneatu tresna baten bila bazabiltza, orduan tresna merkeena aukera bikaina da. Bere abantailak:

• egokigailua auto gehienetara konektatzen da;
• tresna arina da;
• botoiak ez izateak erraza da erabiltzeko;
• akatsak erraz diagnostikatu;
• erabiltzaileari matxurak egotearen berri ematen zaio konponketa dendariarekin harremanetan jarri aurretik.

Egokitzaile merkea baten desabantaila bat: kode-irakurgailuak funtzionaltasun mugatua du.

OBD-II eskaner ideal baten oinarrizko ezaugarriak:

• zantzuak islatzeko atzerapen txikiena;
• berehalako emaitzak zehaztasun handiz;
• edozein eredutarako bateragarritasuna;
• erabiltzailearentzako gailu erosoa;
• sistema argia eta informatiboa;
• datuak gordetzeko funtzioa;
• plataforma guztietan funtzionatzen du huts eta akatsik gabe;
• software eguneratzea;
• pantaila distiratsua pantaila;
• alternatiba elikadura hornidura;
• eskanerra hari gabeko konexio batekin hornituta dago;
• fabrikatzailearen bermea duen produktua.

OBD-II eskaner egokia aukeratzea lan gogorra da eta arlo honetan ikerketa sakona eskatzen du. Kalitatezko markek merkatuan aurkezten dituzten hainbat produktu onuragarriak dira berez eta zenbait alderditan ez dago justifikatuta. Beraz, ez dago irizpide guztietara egokitzen den produkturik. Bezero batetik bestera eskakizunak ere aldatzen direnez, fabrikatzaileek ezin dute denentzako berdin egokitzen den produkturik diseinatu.

Autoen jabe askok Bluetooth gailuen aldeko apustua egin ohi dute, telefono mugikorrekin komunikatzen direlako. Errendimendu azkarra dute ezaugarri, autoari buruzko informazio baliagarria eskainiz. Gailu mota hau erabiltzea etengabeko monitorizazioaren abantaila nagusi bat da akatsak gertatzen direnean erantzun azkarra izateko.

Diagnostiko-konektorearen kokapena

Egokigailu bat aukeratzeko arazoa konpondu ondoren, hurrengo galdera eskaneatzeko gailu bat konektatzeko diagnostiko-konektore bat aurkitzea da. OBD-I sistemaz hornitutako ibilgailu zaharretan, konektore hauek fabrikatzailearentzako egokiak diren lekuetan daude: aginte-panelaren azpian, motorraren konpartimentuan, fusibleen kutxaren gainean edo gertu.

Diagnostiko kablea konektatzeko, ireki zabal gidariaren aldean dagoen atea

OBD-I diagnostiko konektoreak ere hainbat forma eta tamaina dituzte. Konektatzeko, autoaren funtzionamendu-gailuaren entxufe mota zehaztu beharko zenuke, diagnostiko-konektorearen tamaina eta formari dagokionez zer bilatu behar den ideia bat izateko.

Diagnostiko-blokeak forma berezia du beste konektoreekin nahasketa saihesteko

1996tik, ibilgailuak OBD-II konektore batekin hornituta daude. Eskuarki, aginte-panelean kokatuta dago, zuzendaritza-zutabearen ezkerraldean edo azpian. Posizioa eredu batetik bestera alda daiteke. Zenbait kasutan, diagnostiko-konektorea panel edo entxufe batek estaltzen du. Konektorearen itxura hamasei kontaktu dituen konektore laukizuzena da, zortziko bi ilaratan antolatuta.

OBD-2 konektoreak ekintza zehatz baten ardura duten kontaktu asko ditu

Taula: OBD-2 konektorearen pinout

Harremanetarako zenbakia	Izena
1	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
2	SAE J1850 linea (autobusa +)
3	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
4	oinarri
5	seinale-lurra
6	SAE J2284 (CAN altua)
7	K-line ISO 9141–2 eta ISO/DIS 4230–4
8	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
9	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
10	SAE J1850 linea (autobusa -)
11	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
12	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
13	ibilgailuaren fabrikatzailearen erabakiz
14	SAE J2284 (Can baxua)
15	L-lerroa ISO 9141-2 eta ISO/DIS 4230-4
16	+12 volt elikadura

Kasu bakanetan, OBD-II diagnostiko-konektorea hautsontziaren atzean dagoen erdiko kontsolaren eremuan edo solairuko tunelean ere egon daiteke. Elementu espezifikoa argibide-eskuliburuan idatzi ohi da, errazago aurkitzeko.

Sartu kontu handiz OBD-II eskanerra diagnostiko-zuloan. Ondo sartu behar da, ahalegin handirik gabe. Zailtasunak izanez gero, merezi du gailua iraultzea, OBD-II konektoreak alderantziz konektatu ezin diren moduan diseinatuta baitaude. Ardura bereziak kontaktuak kaltetu ditzake, beraz, berehala orientatu behar duzu egokitzailea konektorera konektatu aurretik.

OBD-II konektorea kokapen desegoki batean badago, baliteke kable gehigarri bat behar izatea, gidariaren belaunetan gidatzeko zutabearen azpian dagoen blokearen kokapenak interfaze masiboaren gailuak kalte ditzakeelako.

Argazki galeria: diagnostiko-konektorearen kokapenak Volkswagen modelo ezberdinetan

VW Eurovan 2005-en, diagnostiko blokea direkzio zutabearen azpian dago

Izan ere: diagnostiko blokerako doako sarbidea eman dezakezu

VW Golf 2006-n, egokitzailea konektatzeko diagnostiko-konektorea honela kokatzen da

Izan ere: diagnostiko-konektore ireki bat norabide-zutabearen ezkerraldean dago

2006ko VW Jetta-n, diagnostiko blokea atetik gertuago dago

Izan ere: irekitako ateak blokerako sarbide erosoa eskaintzen du

VW Phaeton 2006: padren kokapen estandarra direkzio zutabearen ezkerrean

Izan ere: hainbat osagairen presentziak ez du konektorerako sarbidea mugatzen

Beetle eredu eguneratuan, blokea ohiko lekuan jartzen da: gidariaren ezkerrean

Benetako konektorearen kokapena 2010eko VW Beetle batean: diagnostiko-konektorea paneleko karkasan finkatuta sarbide irekiarekin

Diagnostiko-blokeak bere ohiko lekua hartzen du: gidariaren ezkerreko belauneko eskualdean

Izan ere: estalkirik eta gailu murriztailerik ez egoteak sarbide zuzena ematen du egokitzailea konektatzeko

Diagnostikorako programak

Ibilgailuak barne sistemen funtzionamenduari buruzko informazioa transmititzeko gaitasunari esker, konponketa-espezialistak osagaien eta muntaien egoerarako sarbide osoa izan dezake. OBD bidez eskuragarri dagoen diagnostiko-informazio kopurua asko aldatu da sortu zenetik ordenagailu barneko bertsioetan. OBD-ren lehen bertsioek akatsak adierazten zituzten arazoak aurkitu zirenean, identifikatutako akatsen izaerari buruzko informazio zehatzik eman gabe. Egungo OBD-ren ezarpenak komunikazio digitalaren ataka estandarizatu bat erabiltzen du denbora errealeko datuak bistaratzeko akatsen deskribapen zehatzekin, ibilgailuen matxurak azkar identifikatu eta konpontzeko aukera emanez.

ELM 327 OBD-II Bluetooth egokitzaile merkeak ez du autoen diagnostikorako programa integraturik. Lan egiteko, ibilgailuaren kontrol-unitate elektronikoarekin komunikazio-protokoloa zehazteko aukera ematen duen gailu mugikor batean programa bat instalatu behar duzu.

Bideoa: VW Polo Sedan motorraren OBD-II Bluetooth diagnostikoa Torque programarekin

OBDII Bluetooth motorren diagnostikoa VW Polo Sedan Torque softwarearen bidez

Volkswagen Polo-ren eta OBD-II estandarrak eta komunikazio-protokoloak betetzen dituzten marka honetako beste modelo batzuen diagnostiko-programa desberdinak eros daitezke. Aukeratzerakoan, VAG modelo batzuetan erabiltzeko diseinatutako gailuetan zentratu beharko zenuke. Egokigailu hauek Volkswagen AG-ko VW, AUDI, SEAT eta SKODA ibilgailuekin konektatzeko diseinatuta daude.

Diagnostiko-kable eta egokitzaile gehienek software pakete batekin, lizentzia-gako batekin eta uneko azken bertsiora eguneratzeko aukerarekin datoz. Programen bertsio batzuk Interneten deskargatu daitezke http://download.cnet.com/ eta http://www.ross-tech.com/ helbideetan. Programak integratutako funtzionalitatean eta sistemari dagozkionak dira: Android, iOS eta PC.

Programa egokiekin lizentziadun egokigailuak saltzen dituzten enpresek ohartarazten dute: VAGCOM diagnostiko tresnen % 99 jatorrizko produktuak klonatzearen ondorio dira. Konpainiaren baldintzetan egindako probek VAG serieko egokitzaileen eta softwarearen zati garrantzitsu bat hackeatu eta aldatu egin dela baieztatu dute. Ekintza hauek gailuen errendimenduan eragin negatiboa dute, autoaren funtzionalitatea % 40ra arte murrizten dutelako.

Bideoa: Smartphone bidezko konexioa eta funtzionamendua

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool ELM327rako BlueTooth-rekin

Diagnostiko kablea

Ibilgailuaren diagnostiko sistemarekin erabateko elkarreragina lortzeko, garrantzitsua da eskaneatzeko tresna ziurtatua izatea. Baina, motak eskaner fabrikatzaileen arabera aldatzen dira eta kable gehigarri bat behar da OBD-2 entxufearekin konektatzeko. Ibilgailuen komunikazio-interfaze estandarra erabiltzeak diagnostiko aplikazio anitzeko aukera ematen du.

Kablearekin batera doan OBD TOOL softwareari esker, 2006tik aurrera VW ibilgailuak diagnostikatzeko aukera dago.

Diagnostiko lanak egiteak matxura ahalik eta zehatzen zehazten du. Honek mekanikari komisio handia ordaintzea kentzen du makinaren egoera aztertzeagatik. Erabilitako kablea autorako beharrezko osagarria da OBD softwarea duen ordenagailu eramangarri baten autoarekin konektatzeko. Dagoeneko programaren interfazeak ibilgailuaren datu zehatzak bistaratzen ditu, akatsak eta arazoak detektatuz.

OBD-I diagnostiko estandarra duten belaunaldi zaharragoko ibilgailuak egungo belaunaldiko OBD-II konektorera konektatzen dira kable bikoitz baten bidez.

Taula: matxura posibleak kable edo egokitzaile bat konektatzean

matxura	Eragin	efektu
Egokigailua ez da konektatuko	Gailua ez da ibilgailu honetarako egokia. Gailua edo konexio-kablea akastuna da.	Egiaztatu kablea kaltetuta dagoen. Ziurtatutako egokitzaile bat behar da.
Ibilgailuarekin komunikaziorik ez. Konexioaren errore-mezu bat agertzen da.	Diagnostiko-kablea gaizki edo gaizki konektatuta dago. Pizketa itzalita. Softwarea akatsa da edo ez dator bat kontrol unitate honekin.	Egiaztatu diagnostiko-konektorea behar bezala konektatuta dagoen. Piztea piztu. Egiaztatu gailua ibilgailuaren modelo egokia dela.
"Ezin da kontrol-unitate mota zehaztu" mezua agertzen da.	Gailua ez dator bat ibilgailuaren modeloarekin.	Gailuak fabrikatzaileak ziurtatuta badu, eguneratu programa.

Segurtasun-argibideak

1. Diagnostikoa autoak konpontzeko lantegietarako egokia den aireztapen-sistemaz hornitutako gela ondo aireztatu batean egin behar da. Motorrak karbono monoxidoa igortzen du - gas bat da. usainik gabekoa, motela, pozoitsua. Arnasteak lesio larriak edo heriotza eragin ditzake.
2. Litekeena da lesioa. Lanean hasi aurretik, autoa aparkatzeko balazta jarri behar duzu. Aurreko gurpileko trakziorako ibilgailuetarako, balazta-plakak erabili behar dira, aparkatzeko balaztak ez dituelako aurreko gurpilak blokeatzen.
3. Debekatuta dago gidatzen duen bitartean autoaren diagnostikoa egitea. Gidariak ez du diagnostikorik egin behar mugimenduan. Arduragabekeriak istripu bat sor dezake. Diagnostikoak bidaiariak egin behar ditu. Ez jarri gailua edo ordenagailu eramangarria zure aurrean. Airbag-a zabaltzen bada, zauriak sor daitezke. Ez exekutatu airbag-en diagnostikoa gidatzen ari zaren bitartean, litekeena da nahi gabe aire poltsa zabaltzea.
4. Motorraren konpartimentuan diagnostikatzean, mantendu distantzia segurua kablea, arropa edo lesio larriak eragin ditzaketen gorputz-atalak lotu ditzaketen piezen birakarietatik.
5. Pieza elektrikoak konektatzean, itzali beti piztea.
6. Ez jarri gailua autoaren baterian. Hori eginez gero, zirkuitulaburra eragin dezake eta kalte pertsonalak eta ekipoak edo bateriak kalteak eragin ditzake. Ekipoak kalteak saihesteko, ziurtatu bateria guztiz kargatuta dagoela eta konexioa segurua dela.
7. Ziurtatu lanean ari zaren motorraren zatiak hotzak daudela, zure burua erre ez izateko.
8. Erabili tresna isolatuak lan elektrikoetarako.
9. Ibilgailuan lan egin aurretik, kendu eraztunak, gorbatak, lepoko luzeak eta bestelako bitxiak, eta lotu ile luzea.
10. Mantendu su-itzalgailu bat eskura.

Ibilgailuen teknologiaren aurrerapenek ibilgailuen konplexutasuna ekarri dute, eta diagnostiko tresna espezializatuak behar dituzte. Ezaugarri garrantzitsuenetako bat gordetako akats-kodeak irakurtzeko gaitasuna da. Eskaneatzeko tresnen erabilerak hainbat sentsoretako datuak atzitzeko aukera ematen du, autoen jabeek Volkswagen beraiek diagnostikatzeko.