Gerrikorik gabeko bidaiari bat hilgarria da
Autoetako segurtasun-uhalei buruzko mitorik sakonenetako bat atzeko eserlekuan dauden bidaiariek ez dutela horiek jantzi beharrik uste izatea da. Ikerketaren emaitzek frogatzen dute auto-erabiltzaile talde hori dela segurtasun-uhala eramateko betebeharra ez betetzeak dakartzan ondorioen berri gehien ezagutzen duena.
Duela urte batzuk egindako azterketekin alderatuta aurten nolabaiteko hobekuntza badago ere, gurean oraindik ere bitxikeriatzat hartzen da segurtasun-uhalak auto baten atzealdean lotzea. Autobideen Trafiko Segurtasunerako Batzorde Nazionalak eskatutako ikerketa baten emaitzak kezkagarriak dira: gidarien %40k baino ez du erabiltzen erregularki segurtasun-uhala atzeko eserlekuan dabiltzanean, eta ez dutenen %38k.
IRAKURRI ERE
Segurtasuna lehenik
Ekintza “Lotu segurtasun-uhalak. Piztu zure pentsamendua"
Ardatzako adituek uste hau guztiz irrazionalatzat jotzen dute. – Segurtasun-uhala lotu gabe bidaiatzen duen pertsonak osasuna eta bizitza galtzeko arriskua du. Horrez gain, ibilgailu berean bidaiatzen duten beste pertsonentzat ere mehatxu hilkorra da. - azpimarratzen du Marek Plonak, autoetan haurren segurtasunean adituak.
"Askotan larrialdi-txostenetan, eserleku batean bidaiatzen ari zen haur baten heriotzaren edo lesio larriaren kausa gerrikorik gabeko pertsona bat zela gertatzen da.
atzeko eserlekuko arrosak "fidagarriak" ziren.
– Bidaiari gisa gidatzen dugunean, kezkak atzean uzten ditugu. Ez dugu pentsatu behar, lasaitu gaitezke, bistaz gozatu. Hortik uste izan daiteke arriskua ez zaigula arduratzen, dio Andrzej Markowski Garraio Psikologoen Elkarteko presidenteordeak.
Jakin behar duzu aurrez aurreko talka batean, nahiz eta 64 km/h-ko abiaduran, espezialista ez direnek arriskutsutzat jotzen ez dutena, 30 g-ko gainkargak gerta daitezkeela (azelerazioa azelerazioa baino 30 aldiz handiagoa da). erorketa librea). Orduan 84 kg pisatzen duen pertsona batek aurreko eserlekuan edo beste bidaiari batzuen gainean jardungo du bere pisua 2,5 tonakoa balitz bezala (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!
«Gitariek horren berri izango balute, ez lukete inori utziko autoan ibiltzea segurtasun-uhalrik gabe. - gehitzen du Marek Plonak. Bien bitartean, KRBRDrentzat egindako ikerketa batek poloniar gidari eta bidaiariek zentzu horretan duten ezjakintasun kezkagarria ere baieztatu du.
Poloniar asko, batez ere adinekoak, ez daude ohituta auto baten atzeko eserlekuan segurtasun-uhala janztera, lehen ez baitzegoen halako obligaziorik. «Urte askotan, auto gehienek ez zuten segurtasun-uhalrik atzeko eserlekuan, eta gu, zoritxarrez, belaunaldi horretakoak gara», esan du inkesta parte-hartzaileetako batek.
Ikerketek erakusten dute bidaiakideek beste modu batean desegokiak direla. Autoko gidariak segurtasun-uhala jantzi behar duela uste den arren, ibilgailuaren gidariak arau hori ez badu aintzat hartzen, kasu gehienetan ez du inork errietarik egingo. Bidaiariek, nahiz eta normalean segurtasun-uhala erabiltzen dutenek, normalean ez diete gidariei gogorarazten segurtasun-uhala lotzeko. Andrzej Markowski doktoreak ohartarazi duenez, poloniarrek oso gutxi parte hartzen dute gai honetan. «Denek dute almidoidun belauneko» jarrera eta gidariaren bizitzaren ardurarik eza, azaldu du.
Horrek ikerketaren beste ondorio triste bat berresten du: bidaiari-lagunak gidariaren arreta erakartzea erabakitzen badu, orduan argudio nagusia ez da bizitza galtzeko aukera izango, isun baten mehatxua baizik. Dena den, askoz hobea da kontrakoa: gidariak bidaiariei segurtasun-uhala lotzeko eskatzen badie, eskaera hori onartu ohi da. Gidariek kotxean "tonua" jartzen dutela esan daiteke zentzu honetan. - Gidariak segurtasun-uhala jantzita badu, ni ere bai. Auto batean norbaitekin zaudenean, entzun egin behar duzu», azaldu du ikerketan parte hartu duen bidaiarietako batek.
Azterketan parte hartu dutenek ondorioak aurkeztu dituzten arren, gidariari lotu gabeko bidaiariari isuna ordaintzeko betebeharra ezartzen dion arauak oposizio gogorra izan du inkestatuen artean. Jende kopuru esanguratsuak helduak bere buruaren erantzule direla eta euren jokabidearen ondorioak jasan behar dituztela uste du, beraz, halako txartela gerrikorik gabeko bidaiariak bakarrik ordaindu behar du.
Gertu-hurbilen dauden irudiek gidariaren jarrera baino garrantzi gutxiagokoak izan ziren. Inkestatu askok azpimarratu dute atzeko eserlekuan bidaiatzen dutenean segurtasun-uhala lotzen dutela edo ez egiten dutela lagunek, gurasoek edo anai-arrebek gauza bera egiten dutelako. Horregatik da hain garrantzitsua besteei segurtasun-uhala janztea gogorarazten diegunean guk geuk hala egin behar dugula. Atzeko eserlekuan ere bai.
Poliziaren estatistikak:
2010ean, 397 pertsona zigortu zituzten ibilgailuetan segurtasun-uhala ez eramateagatik, eta 299 pertsona baino gehiago autoan haurren eserlekurik ez edukitzeagatik. 7ean 250 pertsona baino gehiago zauritu ziren trafiko-istripuetan, 2010 hildako eta 52 zauritu barne. Gidari eta bidaiari talde horretatik 000 zauritu ziren, horietatik 3 hil ziren eta 907 zauritu.
IRAKURRI ERE
Hildakorik gabeko asteburua - Barne Sailaren eta Poliziaren ekintza bat
"Arriskutsuegia" - polizia ekintza berri bat
Zer dio legeak?
20ko ekainaren 1997ko Legea - Bide Zirkulazio Legea:
Uhalak erabiltzeko betebeharra:
39. artikulua 1. Motordun ibilgailu baten gidaria eta segurtasun-uhalez hornitutako ibilgailu horretan garraiatzen den pertsona uhal horiek erabiltzera behartuta egongo dira gidatzen ari denean (…)
45. artikulua. 2. Debekatuta dago ibilgailu baten gidaria: (…)
txisteak kontatu. 39, 40 edo 63 seg. bat;
63. artikulua 1. Bidaiarien garraioa horretarako diseinatu edo egokitutako garraiobideen bidez bakarrik egin ahal izango da. Eramateko bidaiari-kopuruak ezin izango du matrikula-agirian adierazitako eserleku-kopurua baino handiagoa izan, 4. klausula betez. Matrikulatu ez den ibilgailu bateko bidaiari-kopurua ibilgailuaren diseinu-helburuaren arabera zehazten da.
