Nissan Leaf e+ - berrikuspena, gama proba eta iritzia Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan-ek Nissan Leaf e +-ren berrikuspena du. 62 kWh-ko bateria duen modelo bat da, Japonian 2019ko lehen hiruhilekotik aurrera eskuragarri dagoena, Norvegian erosleengana baino ez da iristen, eta Polonian 2019ko bigarren seihilekoan edo hasieran agertuko da. 2020 urtea. Berrikuslearen arabera, autoa Tesla Model 3-ren ordezko ona da, baina norbaitek Tesla bat erosi badu, hobe luke Model 3-ra joatea.

Deskribapenari heldu baino lehen, bi gogorarazteko hitzak, hau da. datu teknikoak Nissan Leafa e +:

• bateriaren edukiera: 62 kWh (baliteke guztira),
• harrera:  364 km errealean (EPA) / 385 km WLTPn,
• boterea: 157 kW / 214 km,
• momentua: 340 Nm,
• 100 km/h-ko azelerazioa: 6,9 s,
• prezioa: 195 PLNtik aurrera e + N-Connectarengatik.

Grabaketa metroko jaurtiketa batekin hasten da: autoak iragartzen du Eco moduan jipoitu egingo duela 463 km, eta modu normalean - 436 km... Nissan Leaf-en aurreko bertsioak normalean nahiko ondo aurreikusten zituen zenbaki hauek, beraz, zenbakiak ikusgarriak dira.

Esperimentu osorako ohar garrantzitsu bat gidariak ematen duen informazioa da ez da autobidean mugituko... Autoak ez zuen autobideetan ibiltzeko aukera emango zion ETC txartela. Herriko errepideetan eta hirietan gidatzea esan nahi du barrutiaren neurketa hiriko trafikoari soilik aplikatu behar zaiola. Hau irudietako batean ikus daiteke, batez besteko abiadura 35 km/h baino ez dela ikusten denean, hau da, 164,5 ordu behar izan ditu 4,7 km egiteko:

Bidean, nabigazioa arazo handia izan zen, arrazoirik gabe atzera egitea eskatzen baitzuen. Hala ere, Japoniako mapetan hala izan daiteke. Servodirekzioa oso indartsua da eta gidariak ez du errepidearen gainazala ulertzen; beraz, gurpilak biratuta akatsa gogor sakatzea ideia arriskutsua dirudi, irristatzea eragiten baitu. YouTuber-en arabera, baliteke Nissanek hori nahita egin izana erosleek Teslak bultzatutako ibilgailu bat gidatzen ari direla sentiarazteko.

> Tesla Model 3 24 orduko potentzia erreserba errekorra: 2 km. Autoa berriro interesgarria da! [bideoa]

Erdiko tuneleko konpartimentu altua, azken finean, hanka desatsegina da. Polonian, bolantea autoaren ezkerraldean dago, beraz, eskuineko oinak sufrituko du. Gainera, A-zutabe lodiak asko iluntzen du (bigarren argazkia), eta atzeko eserlekuko bidaiarien izterretan ez dago euskarririk. Bidaia luzeagoak nekagarriak izan daitezke. Aurrealdea ona eta erosoa da.

ProPilot-ek aurreko bertsioak baino itxura hobea du, nahiz eta gidariak ezin duen azaldu zein izango den hobekuntza.

Ia 296 kilometro egin ostean, pilen 2/3 galdu ziren, eta 158 kilometroko autonomia geratzen zen. 383,2 km egin ondoren, autoak %16ko bateria kargatu zuen eta 76 km. Horretan oinarrituta, erraza da hori kalkulatzea Nissan Leaf e + benetako gama в motelaaraudiaren arabera hiria gidatzea eguraldi onean 460 kilometro inguru izango dira —hasieran autoak iragartzen zuena—. Hala ere, autobidera jotzen dugunean, tartea askoz azkarrago murrizten da.

Desabantaila handiena: Chademo 100 kW-ko kargagailurik ez.

Autoaren arazo handiena kargatzea izan zen. Japonian ez dago oraindik 100 kW-ko Chademo kargagailurik, beraz, 50 kW-ko bertsioa erabili behar da. Ondorioz, ibilgailuak energia berreskuratzen du 40 kW baino gutxiagoko potentziarekin. 60 kWh-ko bateriekin, kargagailuaren azpian bi orduko funtzionamendua behar da. Ehuneko 75eko edukiera iristeak 44 minutuko geldialdi denbora behar du:

Nissan Leaf e + eta Tesla Model 3, hau da, laburpena

Nissan Leaf e+ 3 ereduaren ordezko ona da, batez ere azken hau oraindik Japonian eskuragarri ez dagoelako, argitalpenaren egilearen arabera. Hala ere, Tesla eskuragarri egongo balitz, Youtuberrek Tesla aukeratuko luke. Lineako eguneratzeetarako eta aukera teknikoetarako. Polonian, Leaf e+ Tesla baino merkeagoa da 20-30 mila PLN inguru, antzeko sorta eta espazio apur bat gutxiago eskaintzen ditu barruan (C segmentua Tesla Model 3-ko D segmentuarekin alderatuta).

Hona hemen grabaketa osoa, baina laburpena amaieran soilik entzutea gomendatzen dugu:

Hau interesgarria izan daiteke: