Balbula baxuko motorra - zer ezaugarri ditu?

Artikuluan balbula baxuko motorra zein autotan instalatu zen jakingo duzu. Bere indarguneak eta egitura ere ezagutuko dituzu.

Balbula baxuko motorra - ezaugarri laburrak

Balbula baxuko motorra diseinu sinplea da, alboko balbula motor gisa ere ezaguna. Hau pistoi-motor bat da, zeinetan kaxa-ardatza gehienetan biela-karteran kokatzen da, eta balbulak zilindro-blokean. Horrek motor mota honek balbula-denboratze-sistema desberdina behar duela dakar, goiko balbula-unitatea baino. 

Desabantailak abantailak gainditzen ditu

Zoritxarrez, balbula baxuko motor batek abantailak baino desabantaila gehiago ditu. Diseinu arkaikoa da gaur egun sega-motorretarako soilik erabiltzen dena. Horrelako unitate batean, konpresio-erlazioa 8 baino txikiagoa izan ohi da, hau da, denbora-uhal mota hau txinparta pizteko unitatean bakarrik erabil daiteke. 

Balbula azpiko motor baten desabantaila handienak, batez ere, motorraren esfortzu txikia dira. Horrek esan nahi du, adibidez, litro batek desplazamenduak potentzia gutxiago sortzen duela goitiko balbulen motorretan baino. Zoritxarrez, motorraren potentzia baxua ez doa erregai-kontsumo txikiarekin batera, eta, aldi berean, motorra ez da dinamikoa, argi eta garbi sumatzen da gasa gehitzeko erreakzio atzeratua.

Balbula baxuko motorrak zilindroen hutsegiteak izan zituen maiz, ihes-bide beroarekin etengabeko kontaktuaren ondorioz deformatzen zirenak. Motorraren diseinuak ez zuen zilindro hezeen atoki ezagunen erabilera onartzen. Desabantaila larri bat konpresio-erlazio baxuak lortzea ere izan zen. Buruaren diseinu espezifikoagatik izan zen.

Buruko balbula-motor baten abantailak

Balbula azpiko motorra lau aldiko moto guztien diseinurik sinpleena da eta hori da motor hauen abantaila nagusia. Bere diseinuagatik, oso erraz instalatzen zen motozikletetan, baina askotan unitate kapazitate txiki batekin nahasten zen. Guztia proiektu osoari filigrana itxura ematen dioten buru txikiei esker. 

Hirugarren Maila - kronometraje hibridoa

Ziurrenik barne-errekuntzako motorrak beheko balbula eta goiko balbulatan banatzen ohituta zaude. Bi motorren soluzioak uztartzen dituzten diseinu ezezagunak daude. Kamera mistoko motorra deitzen zaie eta IOE sinboloarekin identifikatzen dira. Unitate horien kasuan, sarrera-balbulak buruetan kokatzen dira, eta ihes-balbulak motorraren blokean. Irtenbide hau zilindro okertudun atorekin lotutako arazo termikoa kentzeko errezeta bat zen. 

Balbula baxuko motorra - aukeratzea merezi al du

Balbulaz funtzionatzen duen auto bat erosteko dilemaren aurrean egongo bazenu, museoko autoekiko zaletasuna frogatuko luke. 50 urte baino gehiago zituen auto bat zaharberritzearen kostua ezagutu behar duzu.