Pneumatikoen marka berria: ikusi zer dagoen etiketetan azaroaz geroztik

XNUMX azarotik aurrera, Europar Batasunean saltzen diren pneumatiko berri guztiak etiketa berriekin markatuko dira. Gidariari pneumatikoen parametroak ebaluatzea errazten diote.

Salgaiak etiketatzeko ohitura 1992koa da, Europan etxetresna elektrikoak etiketatzeko pegatina bereziak sartu zirenean. Haien kasuan, energia-kontsumoaren ebaluazioa zen arreta. Ekipamendua zazpi klasetan banatuta dago, "A"tik "G" arteko letrekin izendatuta. Gailu ekonomikoenek "A"ren antzeko izendapena jasotzen dute, elektrizitate gehien kontsumitzen dutenek - "G". Eranskailu irakurgarriek gailuak alderatu eta onena aukeratzea errazten dute.

hozkailuaren eranskailua

EBko funtzionarioek 2008an garatutako pneumatikoen etiketa sistema berriak antzera funtzionatuko du. Urte hauetan zehar, bidaiarientzako, furgonetako eta kamioientzako pneumatikoen proba sistema bateratua egiteko lanak egin dira. Lanak iraun bitartean, adituek erabaki zuten, besteak beste, propietate ekonomikoak, kasu honetan erregaiaren kontsumoan duen eragina, ez zirela izango probatu eta ebaluatutako pneumatikoen ezaugarri bakarra. Pneumatikoen etiketak hiru zati izango ditu.

Aluminiozko hagunak vs altzairua. Gertaerak eta mitoak

– Erregai-kontsumoari eragiten dio horrek, errodadura-erresistentziaren, hezetasunaren portaeraren eta zarata-mailaren bidez. Hirurak, besteak beste, errodadura-motaren, pneumatikoen tamainaren eta berau egiten den konposatuaren araberakoak direla adierazi du Andrzej Wilczynskik, Rzeszów-eko pneumatikoen ontze-lantegi baten jabeak.

Hona hemen pneumatikoen etiketa berriak nolakoak izango diren. Beraien eremu indibidualak gorriz markatu ditugu.

Errodadura-erresistentzia eta erregai-kontsumoa

Goodyear-eko adituek estimatutako parametroen garrantzia azaltzen dute.

Ebaluatu beharreko lehen faktorea errodadura erresistentzia da. Hauxe da pneumatikoek jaurti eta deformatu ahala galtzen duten energiaren terminoa. Goodyear-ek altuera jakin batetik lurrera botatako gomazko pilota batekin esperimentu batekin konparatzen du. Lurrarekiko kontaktuaren ondorioz deformatu egiten da eta energia galtzen du, azkenean errebotea geldituz.

Gida: neguko pneumatikoak derrigorrezkoak izango dira Polonian?

Errodadura-erresistentzia garrantzitsua da erregaiaren kontsumoari dagokionez. Zenbat eta txikiagoa izan, orduan eta errazagoa izango da pneumatikoa. Auto batek gasolina gutxiago kontsumitzen du eta karbono dioxido gutxiago isurtzen du. Goodyear-eko adituek diote errodadura-erresistentzia erregaiaren kontsumoaren ehuneko 20 dela. "G" edo "A" segmentuetako pneumatikoak dituzten ibilgailuen kasuan, erregai-kontsumoaren aldea %7,5erainokoa izan daiteke.

Heldudura hezea eta geldialdi distantzia

Pneumatiko bat hezetasuna duen griperako sailkatzeko, bi proba egiten dira eta emaitzak erreferentziazko pneumatiko batekin alderatzen dira. Lehenengoa 80 km/h-tik 20 km/h-ra arteko balazta-errendimendua neurtzea da. Bigarrenik, errepidearen eta pneumatikoen arteko marruskadura-indarraren neurketa. Probaren zati hau 65 km/h-ko abiaduran egiten da.

Ikusi ere: denboraldi guztietako pneumatikoak - itxurazko aurrezpena, talka egiteko arriskua handitu

"A" segmentuko pneumatikoek errepidearen euste hobea dute, bihurguneetan jokabide egonkorra eta balaztatze distantzia laburragoak dira. A eta G pneumatikoen arteko geldialdi distantziaren aldea ehuneko 30erainokoa izan daiteke. 80 km/h-ko abiaduran doan auto baten kasuan, 18 metrokoa da.

Kanpoko zarata maila

Probatu beharreko azken parametroa zarata maila da. Pneumatikoen ingeniariek enfasi handia jartzen dute ahalik eta lasaien gidatzeari. Horretarako, gero eta errodadura berri gehiago sortzen ari dira.

Pneumatikoen markatze berrirako, proba errepidean zehar jarritako bi mikrofonorekin egiten da. Adituek pasatzen ari den auto batek sortzen duen zarata neurtzeko erabiltzen dituzte. Mikrofonoak errepidearen erdialdetik 7,5 m-ra jartzen dira 1,2 m-ko altueran.Errepide mota.

2012ko udako pneumatikoak ADAC proban. Ikusi zeintzuk diren onenak

Emaitzen arabera, pneumatikoak hiru kategoriatan banatzen dira. Horietako onenak, estandar onargarriaren azpitik gutxienez 3 dB-ko zarata maila dutenek, uhin beltz bat jasotzen dute. Arautik 3 dB-tik beherako emaitza duten pneumatikoak bi uhinekin markatuta daude. Zarata gehiago egiten duten gainerako pneumatikoek, baina baimendutako mugak gainditzen ez dituztenek, hiru olatu jasoko dituzte.

Protokoloa ez da dena

Ijezketa-erresistentzia txikiagoak erregaiaren kontsumoa murrizten du eta pneumatikoen zarata murrizten du. Baina, kasu askotan, pneumatikoen egonkortasuna eta atxikipen txikiagoa izango dela ere esan nahi du, batez ere hezeetan. Momentuz, ez dago merkatuan “A” segmentuari dagokion pneumatikorik, bai hezearen errendimenduari dagokionez, bai erregaiaren kontsumoari dagokionez. Baliteke laster merkatuan agertzea, munduko fabrikatzaile handienak dagoeneko lanean ari direlako bi parametro horien arteko konpromezua aurkitzeko aukera emango dien irtenbide bat bilatzeko.

Pneumatikoen etiketen sortzaileen arabera, etiketatze-metodo bakarrak bezeroek erraz hauta ditzakete merkatuko pneumatiko onenak gidarien beharrak hobekien asetzen dituztenak.

– Zoritxarrez, etiketak ez ditu arazo guztiak konponduko. Pneumatikoak erostean, kautxuan zuzenean zigilatutako beste marka batzuei ere erreparatu behar diezu. Honek fabrikazio data, abiadura indizea eta aurreikusitako erabilera barne hartzen ditu - gogoratzen du Andrzej Wilczynskik.

Lehenik eta behin, derrigorrezkoa da autoen fabrikatzaileak argibideetan ezarritako baldintzak betetzea pneumatikoen tamainari dagokionez (diametroa, profila eta zabalera). Funtsezko balioa gurpil osoaren diametroa da (ertza-diametroa + pneumatikoen profila/altuera - ikus behean). Ordezko bat bilatzean, gogoratu gurpilen diametroa ehuneko 3koa izan behar dela gehienez. ibilgailuaren fabrikatzaileak zehaztutako modeloa baino txikiagoa edo handiagoa.

Beste pneumatikoen marka garrantzitsuek zer esan nahi duten azaltzen dugu. Eztabaidatzen dugun parametroa lodiz nabarmendu dugu:

1. Pneumatikoen helburua

Ikur honek pneumatikoen zein ibilgailu motatan erabil daitekeen adierazten du. "R" kasu honetan - bidaiarien autoa, "LT" eta "C" - kamioi arina. Letra busaren zabaleraren aurretik karaktere-sekuentzian jartzen da (adibidez, P/215/55/R16 84H).

2. Pneumatikoen zabalera

Hau da pneumatikoen ertzetik ertzera neurtutako zabalera. Milimetrotan emana. Ez erosi pneumatiko zabalegiak negurako. Elurretan estuagoak askoz hobeak dira. (adibidez, P/215/55/R16 84H).

3. Profila edo altuera

Ikur honek sekzioaren altueraren eta pneumatikoen zabaleraren arteko erlazioa adierazten du. Adibidez, "55" zenbakiak pneumatikoen altuera ehuneko 55ekoa dela esan nahi du. bere zabalera. (adibidez, P/215/55/ P16 84N). Parametro hau oso garrantzitsua da, pneumatiko altuegiak edo baxuegiak hatz-tamaina estandar batean, abiadura-neurgailuan eta odometroan distortsioa dakar.

4. Erradiala edo diagonala

Ikur honek pneumatikoak nola egin ziren esaten dizu. "R" pneumatiko erradiala da, hau da. gorputzean kokatutako karkasa-zuntzak pneumatikoen zehar erradialki zabaltzen diren pneumatiko bat. "B" pneumatiko diagonal bat da, non karkasaren zuntzak diagonalean ibiltzen diren eta ondorengo karkasa-geruzek zuntz diagonalaren antolamendua dute indarra handitzeko. Pneumatikoak kablearen geruzaren egituran desberdinak dira. Norabide erradialean, aleetan sartzen diren hariak errodaduraren erdiko lerroarekiko angelu zuzenetan daude, eta karkaxa zirkunferentziaz mugatzen da luzatzen ez den gerriko batek. Egitura honek trakzio hobea ematen du pneumatikoek lurrean atxikipen hobea baitu. Zoritxarrez, kalteak jasan ditzake. (adib. P / 215/55 /R16 84H).

5. Diametroa

Ikur honek pneumatikoen hagunaren tamaina adierazten du. zentimetrotan emana. (adibidez, P/215/55/R16 84 ordu).

6. Karga-indizea

Karga-indizeak pneumatiko bakarrean onartzen den gehienezko karga deskribatzen du pneumatikoarentzat onartzen den gehienezko abiaduran (abiadura-indizeak deskribatzen duena). Adibidez, 84 indizeak pneumatikoen gehienezko karga 500 kg-koa dela esan nahi du. Beraz, 2000 kg-ko gehienezko pisua duen kotxe batean erabil daiteke (gainerako pneumatikoen berdinekin) (lau gurpileko autoetarako). Ez erabili ibilgailuaren gehienezko pisu gordinatik lortzen den karga-indizea baino txikiagoa duten pneumatikorik. (adibidez, P/215/55/R16 84H) 

7. Abiadura indizea

Pneumatiko hau duen ibilgailuak zenbat abiaduratan gidatu behar duen zehazten du. "H" 210 km/h-ko gehienezko abiadura esan nahi du, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Hobe da fabrikatzailearen datuetan zehaztutako ibilgailuaren gehienezko abiadura baino abiadura indizea duten pneumatikoak hautatzea. (adibidez, P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, Goodyear prentsa bulegoa:

– Etiketak jartzea, zalantzarik gabe, gidarientzat erabilgarria izango da, baina pneumatikoak aukeratzerakoan harago joatea gomendatzen dizuet. Lehenik eta behin, pneumatikoen fabrikatzaile nagusiek askoz parametro gehiago probatzen dituztelako, Goodyear-ek, esaterako, berrogeita hamar. Etiketak gainazal hezeetan pneumatikoen portaera soilik erakusten du, pneumatikoek elurretan eta izotzean nola jokatzen duten ere egiaztatzen dugu, adibidez. Pneumatikoei buruzko informazio gehigarriak gidariaren beharren arabera hobeto hautatzen laguntzen du. Pneumatiko desberdinak beharko ditu hirian lan egiten duen auto batek, sarri mendian zehar ibiltzen den beste batek. Gidatzeko estiloa ere garrantzitsua da: lasaia edo dinamikoagoa. Protokoloa ez da gidarien galdera guztien erantzun zehatza. 

Bartosz gobernaria

argazkia Goodyear

Artikulua prestatzerakoan, labelnaopony.pl guneko materialak erabili dira